Golf 3 1.8 AAM wird nicht warm.
 

Hallo Leute,

in diesem Beitrag geht es um meinen Golf 3 1.8 AAM. (keine Klima)

Und zwar hab ich mir das Auto gekauft und bemerkt, dass die Kühlmitteltemp. sich immer bei 80-85 Grad ca einpendelt. Selbst bei längerer Fahrt geht die Temperatur nicht höher.
Mir ist durchaus bewusst, dass diese Anzeige mit dem ideal Wert von 90 Grad eine art "durchschnittswert" für den Fahrer ist und sich die Temperatur je nach Fahrmodus ändert.
Außerdem kam aus der Heizung maximal lauwarme Luft. Egal wie lange ich gefahren bin. Hab darauf hin das Thermostat erneuert. Mittlerweile kommt wieder warme (immer noch zu kalt meiner Meinung nach) Luft aus der Lüftung, an der Anzeige hat sich jedoch nichts getan.

So, jetzt zu meiner Frage: Für mich gibt es noch die Möglichkeit, dass der Tempgeber einen weg hat oder eben die Anzeige evtl kaputt ist, obwohl ich letzters eher ausschließe, da letztens der Mader bei mir war und dadurch die Temperatur kurzzeitig auf 100 Grad gestiegen ist, als ich in der Werkstatt war.

Fällt jemanden noch ein Grund ein, außer Temp geber und Anzeige ein, warum der Motor nicht warm wird. Auch bei längerer Autobahn Fahrt??

Mfg und Danke im Voraus

Vermutlich hängt der Thermostat...

das hab ich auch vermutet. Deshalb ist ja ein neues drin. ;)
--> selbes Problem

Auflagefläche des Dichtringes gereinigt? Kunststoffrohr mit erneuert? Was sagen die Temperatur Werte des Motorsteuergerätes?

Dichtfläche gereinigt. Dichtring natürlich auch neu.
Werte aus dem Stg Gerät weiß ich nicht. Muss ich noch auslesen lassen. Bin mir nur nicht sicher ob das mit meinem geht :confused: Hab keinen OBD stecker gefunden....

Der Diagnose Anschluss ist entweder als OBD Stecker über dem Zigaretten Anzünder oder als 2x2 Anschluss über dem Aschenbecher hinter den Blindstopfen.

Bei deinem BJ dürftest du noch den 2x2-Anschluss haben.

Hier zu sehen:
http://www.autoextrem.de/attachments...t-diagnose.jpg

Bei dem sind die 2x2 Stecker freigelegt, bei späeren Baujahren gibt es einen OBD1-Stecker unter der Blenke die man nach links verschieben kann, zudem ist dann auf der Blende dieses Diagnosesymbol (Motor mit Blitz)
Auslesen kann man den 3er, ja. Gibt zwar nicht viel zu sehen, aber immerhin die ermittelte Kühlwassertemperatur ( Nicht verwechseln mit Ansauglufttemperatur) kann man sich anzeigen lassen.

Zum Thema Thermostat: Ich würde mal schauen, ob der Wagen zumindest im Stand höhere Temperaturen anzeigt (Müsste aber auch schon bei einer längeren Ampelphase passieren, oder wenn man zum z.B. beim Einparken etwas länger benötigt und der Fahrtwind ausbleibt)

Danke für die Infos. Werd ich gleich nächste Woche mal in die Tat umsetzen.

Das mit der Ampelphase ist bis jetzt noch nicht passiert. Lass ihn mal morgen eine Zeit lang laufen. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Pollenfilter verstopft, zuwenig Luftdurchfluss?

Hallo!

In den einschlägigen Golf 3 Reparaturbüchern (z.b. "So wird´s gemacht") gibt es Diagramme, aus denen sich entnehmen lässt, bei welcher Temperatur der Geber welchen Widerstandswert haben muss. Die Idee, mal die Kühlmitteltemperatur aus dem Motorsteuergerät auszulesen, finde ich aber auch ganz gut.


Üblicherweise werden die Motoren im Leerlauf bei stehendem Fahrzeug wärmer als bei Autobahnfahrt. Deshalb, weil bei stehendem Fahrzeug der kühlende Fahrtwind wegfällt.


Was hat der Marder denn genau angestellt, dass die Temperatur so weit angestiegen ist?

Freundliche Grüße
Teletubby

Einen Schlauch durchgebissen. Hatte wasserverlust bzw luft im System. Hab ich dann gleich mit dem thermostat per Unterdruck entlüftet und neu befüllt!

springt der Lüfter an? und was zeigt das Thermometer dann an. Mein Lüfter sprang zuletzt am Dienstag an, als ich in dem Einfahrturm des Parkhauses in den 6. Stock hoch durfte. 1. Gang, steil bergauf und ziemlich langsam. Da hing das Themrometer bei 90° und der Lüfter lief. Ich weiß auch, dass der erst bei 97 anspringt. Das Themrometer zeigt lediglich eine Tendenz an. Wichtiger wie der absolute Wert ist die Konstanz bei der Fahrt. Zwischen dem Wert im Normalbetrieb und dem Einschaltpunkt des Lüfters sollten ungefähr 10° liegen. Du hast Glück, weil deine Anzeige noch die Tendenz anzeigt und nicht beruhigt ist (Spätere Modelle zeigen zur Kundenberuhigung zwischen 85 und 100 immer 90 an).

Mit Unterdruck entlüftet? Normal reicht an den Allerweltsgolf, wenn man das einfülllt und bei laufendem Motor nachfüllt. Der Motor muss aber so warm werden, dass der Lüfter anläuft, weil nur dann der Thermostat völlig offen ist.

Also, mein Auto stand jetzt einen über 24 Std draußen und wurde heute Abend das erste mal bewegt. Sprich, das ding war Ar*** kalt! Die Strecke nach Hause beträgt ca 10 km. Hab versucht etwas hochtouriger zu fahren um ihn ein wenig schneller "warm" zu bekommen. Nach ca 5 km hat sich die Nadel das erste mal lächerlich minimal bewegt. Als ich daheim war, war die Temp auf ca 75 Grad gestiegen, was für eine 10 km (15 min) schon etwas wenig ist, wie ich finde.
Hab mich dann vor die Garage gestellt und ihn noch eine Weile laufen lassen. Der Lüfter springt bei ca. 81 Grad (leicht über dem Strich) an.
Als ich dann noch kurz einmal um den Block gefahren bin (300 M) ist die Temp Anzeige sofort auf 70 Grad gefallen....
Ich weiß nicht, was das sein kann :(

Ich tippe immer noch auf einen nicht richtig arbeitenden Thermostat. Hast du den damals vor dem Einbau geprüft?

Wie verhält sich der untere Kühlerschlauch? Wird der langsam mit Warm oder "Schlagartig"?

Wo kommst du denn her?

Geprüft hab ich das Teil vorher nicht. Bin mal davon ausgegangen, das ein Neues Bauteil nicht defekt ist....

Das mit dem Schlauch werd ich morgen mal ausprobieren.

Aus München

das hört sich für mich auch nach thermostat an. soll ja mal vorkommen, das auch ein neuer thermostat schnell den dienst quittiert.
wichtiger würde ich aber auch finden, die werte mal auszulesen, um mal zu wissen, welche temperatur wirklich herrscht.

dann werde ich als erste mal die Werte auslesen lassen und dann mir gegebenenfalls nochmal ein neues thermostat besorgen müssen.

ich war jetzt eben bei meinen VW Händler um die Ecke und hab meine Werte auslesen lassen wollen.
Das Problem ist, das die mit ihrem Tester nicht in das Stg Gerät kommen.

"Kurzzeitige Störung auf der Diagnoseleitung" steht im Display und er bricht ab. Fehlerspeicher auslesen geht allerdings schon O.0

Das hat mich also auch nicht weiter gebracht :(
Die meinten, das ich als nächstes mal den Sensor austauschen sollte um da einen Fehler auszuschließen.....

Die können auch nix mehr diagnostizieren, oder?
Das Steuergerät hat aber doch eh nen anderen Geber als die Anzeige, entweder ist der 4polige Geber verbaut oder bei den alten VW noch 2 getrennte Tempgeber.

Am besten wirklich selber durchmessen.
Proformatausch hat bei mir früher nie was gebracht, bis ich dann mal div. alte und neuen Geber gemessen hab und feststellte das gleiche werte messbar waren. ;-)

Mit der Annahme das der Schlauch gleichwarm wie das Kühlwasser ist kannste ja auch mal mit nem Thermometer, z.B. Infrarot oder nem Multimeter mit Temperaturfühler messen.
Ebenso bei den Luftausströmern, macht man beim Klimaanlagecheck ja auch.

Kann heut abend mal auf der Heimfahrt testen was meiner so anzeigt wenn er warm wird/ist.

Wenn der Lüfter bei Anzeige 81° anspringt, dann stimmt lediglich die Anzeige nicht. Dann addiere einfach im Geiste 15° dazu und gut ist.

Miss mal die Spannung nach dem Spannungsregler nach. Die sollte 10,7V betragen. Das ist vor allem dann ein heißer Tipp, wenn die Tankanzeige zu niedrig ist.

Wie verhält sich denn die Leerlaufdrehzahl? Bei einer derart niedrigen Temperatur müsste die Leerlaufdrehzahl zu hoch sein.