Unterdrucksystem
 

Hey
Habe meine Climatronic grade überholt und nun schwenkt die Luftklappe für Fußraum/Scheibenlüftung nur zaghaft bzw garnicht.
Der Unterdruckverteiler schaltet und Unterdruck ist auch vorhanden. Wenn ich den Schlauch zum Antrieb mit dem Mund ansauge bewegt sich die Klappe ohne Probleme...
Habe nun also das Gefühl, dass zu wenig Unterdruck vorhanden ist. Gibt es eine Möglichkeit den Unterdruck zu messen und wie hoch muss er sein?

Gruß,Thomas

Bei motorleerlauf ca 0,7 bar unterdruck. Am einfachsten gehts wenn du ne unterdruckpumpe an den schlauch anschließt und schaust ob er soweit absinkt. Oder ne ladedruckanzeige die über und unterdruck zeigt. Geht denn die bremse normal?

Hat sich bereits erledigt, die Magnetventile im Verteiler waren undicht.
Trotzdem danke :)

Hallo!

Ich würde gerne was dazulernen. Was genau war denn da undicht? Und war es zu reparieren? Am besten mit Fotos.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo Teletubby!
An dieser Stelle nochmals ein großes Dankeschön für die Unterstützung.
Am Heizungs/Klimakasten sitzt der Unterdruckverteiler mit den farbigen Kennzeichnungen drauf. In diesem ist nichts anderes als eine kleine Platine mit 3 Magnetventilen drauf.
Da ich keine Schaltpläne von dem Kistchen gefunden habe habe ich die Platine mal nachverfolgt (bin ganz zufällig Elektroniker :D) .
Habe dann eine einfache Funktionstabelle erstellt und bin zu folgender Logik gekommen:
Wenn Climatronic / Zündung aus, dann alle Ausgänge geschlossen.
Wenn Climatronic auf Scheibenheizung, dann Ausgang Gelb und Grün geschlossen.
Wenn Climatronic auf Fußraum, dann gelb und grün geöffnet.
Wenn Climatronic auf Fußraum und Scheibenheizung, dann Gelb offfen und grün geschlossen.
Wenn Climatronic auf Umluft, dann Rot offen.

Offen heißt in dem Falle, dass Unterdruck am Ausgang anliegt.

Nun habe ich alle Schläuche vom Verteiler abgezogen und einzeln auf Dichtheit geprüft, heißt mit dem Mund unterdruck direkt am Schlauch erzeugen und mit der Zunge verschließen um zu prüfen ob das Stellglied dicht ist. Dies war überall der Fall. Dann habe ich die Zuleitung zum Verteiler (schwarzer Anschluss) abgezogen und einen Schlauch angeschlossen an dem ich wieder mit dem Mund unterdruck erzeugen kann. Dann habe ich nacheinander alle Betriebszustände angefahren (hierbei kann man die Stellglieder auch abstecken und den Ausgang mit dem Finger zu halten, die Strecke Verteiler-Stellglied ist ja im vorherigen Schritt geprüft worden) und konnte auf Gelb und Grün jeweils einen nicht unerheblichen Druckverlust feststellen. Ich gehe davon aus, dass diese Ausgänge häufiger beschaltet werden als die Umluftklappe und somit einem größeren Verschleiß unterliegen. Nach mehreren Versuchen mit anderen Gebrauchtteilen habe ich dann endlich eins gefunden bei dem die Ventile dicht sind!
Reparieren lässt sich das Teil vermutlich nicht. Neu kostet es um die 100€, der Teiledealer meines Vertrauens hatte zum Glück genügend Teile da. Beim Gebrauchtkauf gilt also Vorsicht. Habe jetzt einen Verteiler aus dem Passat 35i verbaut, selbes Teil nur ein Anschluss mehr.

Sollte jemand Probleme mit der Ansteuerung haben, habe ich auch noch ein Messprotokoll für den Stecker ausgearbeitet!

Gruß, Thomas

Hallo!

Sehr gerne!


Ich auch!


Vielen Dank dafür! Ich habe mir das kopiert und als Datei in meinem "Climatronic"-Ordner gespeichert. Prinzipiell sind die Zustände der Magnetventile ja klar. Unklar waren bei mir nur die Zustände "Scheibenheizung" und "Fußraum plus Scheibenheizung", wofür ja die linke Unterdruckdose mit den zwei Anschlüssen zuständig ist. Ich hatte das zwar schonmal mit Unterdruck per Mund ausprobiert, es mir aber nicht gemerkt, bei welchem Zustand wo Unterdruck sein muss.

Darüberr hinaus finde ich es wertvoll zu wissen, dass die Unterdruckeinheit solche komischen Probleme macht.

Ich vermute, dass die einzelnen Ausgänge direkten Kontakt zur Umgebungsluft haben, wenn sie gerade nicht angesteuert sind. Denn es muss ja Luft nachströmen können, wenn eine Unterdruckdose gerade betätigt war und jetzt deaktiviert wird, damit die Klappe in ihre Ruhelage zurückkehren kann.

Freundliche Grüße
Teletubby

Der Gelbe Anschluss fährt die klappe nur zur Hälfte auf. Erst wenn auch am grünen Anschluss unterdruck anliegt öffnet die Klappe komplett, heißt also die Lüftung steht auf Fußraum.

Allgemein verstehe ich nicht warum man für diese Geschichte überhaupt eine anfällige Unterdrucktechnik verwendet und keine Servomotoren wie sie auch bei der Temperatur,der Staudruck und der mittleren Armaturenbrettklappe verwendet werden.