Kühlwasserflansch tauschen
 

Hallo,
hab einen 96er mit 1.8 Liter und 90PS. Will am Wochenende den Kühlwasserflansch tauschen. Heute wurden die Teile beim Freundlichen bestellt. Neuer Flansch inkl. O-Ring, Blindstopfen, Schrauben und einen weiteren O-Ring.

Wie läuft der Umbau?

Großen Kühlwasserschlauch abziehen, Kühlwasser auffangen (spätere Wiederverwendung), andere Schläuche abziehen, Flansch abbauen, Dichtfläche reinigen, neuen Flansch einbauen, Schläuche wieder anschließen, aufgefangenes Kühlwasser wieder in den Ausgleichsbehälter?

Bin für jeden Tip dankbar!!!

Danke.
Markus

Ja genau so. Achte aber genau darauf das die Dichtflächte für den Stutzen am Block keine Krater hat und schön glatt ist. Den neuen Stutzen nicht zu fest anziehen sonst verzieht er sich.

OK, soll ich den Stutzen mit dem Drehmoment anziehen? 10Nm? 15Nm?
Wenn die Dichtfläche Kratzer hat, dann glatt machen mit Schmirgelpapier?

Ich meine es waren 10nm. Kratzer eher weniger. Manchmal haben die kleine reingefressene Löcher, wenn falsches Kühlmittel verwendet wurde. Entweder die Dichtfläche runter schleifen bis sie plan ist oder mit Kaltmetall glatt ziehen.

hast Du die Klammern für den Blindstopfen und den Sensor mitbestellt ? Die brechen gerne und wenn Du noch den ersten Flansch für einen Sensor drin hast, fehlt dir eine Klammer.

Ansonsten kannst Du es in genau Deiner beschriebenen Reihenfolge erledigen.

Mir ist bei meinem ABS Motor immer aufgefallen, dass er Schwierigkeiten mit der Selbstentlüftung hat, ich hab dafür dann immer den Ausgleichsbehälter abgeschraubt und so hoch wie möglich gehalten, erst dann war das System frei von Luft.

Gutes gelingen ;)

Hi, Klammern und Sensor habe ich nicht mitbestellt. Danke für den Tip mit der Selbstentlüftung.
Nachbestellung evtl. morgen wenn ich die ersten Teile bekomme.

DANKE!!!!

Ach ja, kann nur vermuten das die Motorkennung "ABS" ist. Kenn mich mit den Bezeichnungen nicht aus. Habe eine Liste aus dem Internet aber da kommen mehrere in Frage.

Sollte doch passen: ABS 66 90 1,8 11.91-07.95 Golf 3

Du meinst den Flansch auf der Vorderseite? Einfach runterschrauben, Schön glatt schleifen. Ich hatte das Problem mit der angefressenen Dichtfläche, hab ich aber mit bisschen Dichtpaste dann endgültig dicht bekommen, der lief dann noch ganze 2 Jahre so ohne ein Tropfen. Anzugsmoment laut ELSA 20nm.

Entlüften würde ich immer, bei meinem 1.8er und jetzt beim VR hat sich das nie von selbst entlüftet. Deckel vom Ausgleichsbehälter runter machen, Motor wenn er Kalt ist laufen lassen bis die Lüfter angehen, ca 1-2 mal und dann Deckel rauf und Motor aus oder gleich ne Runde fahren. Wenn keine warme Luft aus der Heizung kommt, wird noch Luft drin sein. :D

Ob ABS oder ADZ äusserlich unterscheidet sich der Motor nicht, soweit ich das in Erinnerung habe.

Hi,
genau, es ist (war) der Flansch auf der Vorderseite. Gerade eben demontiert, die Fläche schön glatt geschliffen und gereinigt und den Flansch wieder verbaut. Dann alle Schläuche dran, Kühlwasser bis auf Max aufgefüllt, Ausgleichsbehälterdeckel geöffnet und laufen lassen im Stand. Fahren ist leider nicht, weil nicht angemeldet.
Leider konnte ich nicht schauen ob das Thermostat öffnet da der Zündkerzenstecker (2. Zylinder bei Draufsicht von rechts) komische Klack-Geräusche im Stand macht. Jetzt hab ich ihn lieber abgestellt und probiere später noch mal.
Was könnte das Geräusch sein?

Sicher dass es der Kerzenstecker ist? Könnte auch das tickern des Einspritzventils sein oder das Magnetventil beim Luftfilterkasten für den Aktivkohlefilter. Sollten es die beiden Sachen nicht sein die du dort hörst könnte die Isolierung des Zündkabels fehlerhaft sein und der Funken springt auf den Motorblock über. Das kannst du sehen wenn es dunkel ist und Wasser darüber zerstäubst.

Bin mir fast sicher, zu offensichtlich. Hier ein Video: http://1drv.ms/1GP7Zsj

Wenn ich den Stecker abziehe ist das Geräusch weg. Leck mich am Ar..., hats mich jetzt gestromt.
Kann sein das etwas Kühlwasser zu der Zündkerze hingekommen ist.