Black Golf vr6 Edition
 

Hallo Leute...

hier stelle ich jetzt mal meinen aktuellen und mittlerweile 2. vr6 und glaube 5. Golf 3 / Vento (Winterautos mitgerechnet)

Hierbei handelt es sich um einen 5 türigen Golf 2,8 VR6 EDITION aus dem Jahr 1995.
Der Wagen ist komplett unverbastelt und wurde von einem älteren Herren gefahren.
Zur Ausstattung kann man folgendes sagen.
4x elektrische Fenster
Schiebedach
Klima
Leder mit Sitzheizung
(Leider) Automatik (soll aber ein Schalter werden) aber rostfrei und unverbastelt.
Alles andere ist VR 6 typisch


Ich werde nach und nach mal Bilder von einigen Umbauten hochladen... Da schon einige Sachen geändert wurden.
Anhang 67187
Anhang 67186
Hier ist jetzt der aktuelle Stand optisch ... Welcher sich auch nicht mehr gros ändern wird... jedoch habe ich schon einige Sachen "verbessert" / repariert.
Anhang 67188

DICKES DANKE AN MATTHIAS :)

Mit freundlichen Grüßen
Sascha

Schicker VR :)
Was hast denn noch vor?

uh, der VR gefällt mir!
schade, dass es n automat is.. hast du paar bilder vom innenraum?

Danke :)
Der Innenraum wurde schon neu eingefärbt und ein kleines Bild von der Bremse hab ich mal mit dabei :)
Wie gesagt wurden schon paar Sachen gemacht und wenn ich darf werde ich bei Gelegenheit die Story hier rein setzen und auch aktualisieren :)
Mit freundlichen Grüßen
Sascha


Anhang 67190
Anhang 67191

also ich würde es sehr begrüßen wenn du die ganze story reinsetzt.. lese sowas immer sehr gerne! und davon leben die showrooms ja schlußendlich. :)

Ok :) ich schau mal was ich an Material zusammensuchen kann :)

So ... Dann will ich mal bisschen was erzählen zu meinem Auto

Es ist wie gesagt nicht der erste G3.
Mein Alter candy roter vr6 ist in einem anderem Showroom zu sehen.

Ich Hatte zwischen-zeitig noch weitere Autos wie einen:
-G3 Jubi GTI in Uni Schwarz
-Passat 3bg 1,8T
-Golf 4 Jubi GTI
-Audi TT 8J 2,0t
und nen Audi A8 3,7 V8 kurzzeitig.. :)
-G3 75 PS 1,8
-G2 GTI Edition one

Aber irgendwie hat mir der VR Klang gefehlt und es musste wieder ein V in Reihe sein.
Erst habe ich nach Golf 4 R32 geschaut, aber mir war der Wagen dann für den Alltag zu Schade und auch zu Teuer.
Golf 4 2,8 V6 sollte es dann werden, aber ich kenne mich und ich hätte enorm viel Geld in ein R32 Paket reingebuttert.
Also Golf 3 VR6 aber in Schwarz mit Schiebedach,Klima und Leder (ist gar nicht so leicht zu finden)

In dem ersten Beitag werde ich etwas editieren wie der Aktuelle stand ist und hier drunter dann für diejenigen die es lesen möchten,
ein paar Fotos usw reinsetzen :

MFG

Als aller erstes bestellt man sich natürlich ein Fahrwerk ;)
hier haben wir ein DTS Gewindefahrwerk bestellt, welches nicht das teuerste war,
aber ich bin echt zufrieden mit dem Fahrverhalten
und das es nicht steinhart ist, auch wenn man es tief dreht.
Anhang 67198

Weiterhin hatte der gute auch ein paar Probleme,
welche auch ausschlaggebend dafür waren das der Vorbesitzer sich von dem Wagen getrennt hat, unter anderem:
-Wasserverlust
-Öl-Verlust
-Bremsen runter
-Stoßdämpfer im Eimer (schneller wie 120 zu fahren war unmöglich)
-das Getriebe schaltete nicht bzw. total schlecht, wenn es mal schaltet total ruppig
(das Getriebe war mir von Anfang an egal ob es kaputt ist,da ich eh lieber nen Schalter hätte)
-Beleuchtung in der Schalttafel komplett tot
-kleine Roststellen an den Kotflügeln und er sprang teilweise nur schlecht an.
Jedoch gefiel mir der Allgemeinzustand, der gute Zustand der Karosse und die Tatsache das hier noch nix verbastelt wurde.
(Hinterher ist man immer schlauer)

Anhang 67199Anhang 67200Anhang 67201
Erstmal grob einen Überblick verschafft und Teile bestellt.

-Ölverlust - Ölwanne undicht.
-Wasserverlust - Thermostatgehäuse
-Schlecht anspringen - Zünd- Kerzen und Kabel erneuert
-Einige weitere Teile habe ich gleich mit erneuert wie Ventildeckeldichtung usw.
-Die Zusatzwasserpumpe hatte auch ihren Dienst quittiert und wurde erneuert.

... Nun sprang der Wagen schonmal ordentlich an, war dicht und lief wieder wie am ersten Tag...
(kein rasseln kein klappern) Aber das Getriebe wollte nicht aus dem ersten Gang heraus...
Hier dachte ich erst es sei der Ölkühler für das Getriebe
(das Getriebe hat auch Öl verloren) und habe diesen neu abgedichtet...
Leider war es das nicht...
Danach wurde die Dichtung am Getriebe-Deckel erneuert ....
Aber der Deckel selber war durchgerostet...
Das ganze hat dem Getriebe jetzt 2 mal neues Öl verschafft...
Jetzt war alles dicht und das Getriebe schaltet super sauber und sogar erstaunlich zügig.
(aber ich tendiere trotzdem zu einem Umbau zum Schalter)
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Das ganze waren nun schon ein paar Abende Arbeit.....
Aber jetzt ist der Wagen soweit das er wieder normal anspringt und fährt :)

jetzt erstmal etwas das Spaß macht ...
TIEFERLEGEN :)
dabei sind auch gleich die Domlager vorne und hinten mit neu gekommen.
Das Fahrwerk hat so noch einiges an Luft nach unten aber die Höhe gefällt mir sehr gut zur Zeit.

Bei den Reparaturen ist mir aufgefallen das die Karosserie selber zwar keinen erkennbaren Rost hat,
jedoch einige Anbauteile aussahen als wenn die im Moor gelegen haben...
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Anhang 67204
....z.B. Die Servoleitung war so vergammelt das man sie er neueren musste...
die anderen Teile wie : Achsteile , Frontträger, Heckträger und paar andere Teile habe ich direkt zum Sandstrahlen gegeben...

Baustopp... erstmal was anderes machen :)

Das neu bezogene und abgeflachte Lenkrad war auch schnell eingebaut ;)
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In der Zeit wo die Teile unterwegs waren, wurde das Leder der Sitze komplett gereinigt und neu eingefärbt ...
Da mit den Jahren doch einige kleine Risse die Oberfläche gezeichnet haben.
Das Ergebnis ist meiner Meinung nach sehr zufriedenstellend...
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Anhang 67206

Fortsetzung kommt :)
jetzt erstmal Nachtruhe :)
Mit freundlichen Grüßen

Cooles Auto und interessanter Aufbau. Bin auf die Fortsetzung gespannt :-)

Innen war er mit noch nem neuen Wählhebel fast perfekt...
Einige Verkleidungen wurden noch ersetzt, wie Lautsprecher Abdeckungen komplett neu von VW (hinten gibt es leider nicht mehr brauche noch eine ;) )
Und noch einige Kleinteile...
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Anhang 67214
Anhang 67215Anhang 67216

Die Beleuchtung wurde komplett repariert
Anhang 67217

Fahrwerk wurde dann eingebaut und an der Karosse geschaut ob es Rost gibt... Leider war er doch nicht ganz so rostfrei wie gedacht... :(

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Anhang 67218Anhang 67219Anhang 67220
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Leider habe ich kein Foto gemacht von den fertigen Radläufen...evtl finde ich noch was...
Da eh an den Radläufen das Schweißgerät ran musste, wurden die Kanten nicht umgelegt sondern entfernt und der Außen- mit dem Innenkotflügel verschweißt... Später dann alles versiegelt auch mit wax konserviert.

Anhang 67222Anhang 67223
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Vorne wurden zur Sicherheit die Kotflügel abgebaut um sicher zu gehen das dahinter kein Rost ist...
Hier war auch alles sauber...nach dem der Hochdruckreiniger am Werk war.
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Da bin ich Froh, das mein Vr diese Plastikradverbreiterungen nicht hat.Toller showroom bin auf witere Bilder gespannt.mfg dubsport

Toller Wagen. Ja die Radverbreitung ist ein Rostlager, aber dennoch steht er für die Jahre sehr gut da. Es fehlt noch die Angabe der km. Wie viel hat er denn jetzt?

Danke :) ist aber noch einiges zu zeigen um auf den jetzigen Stand zu kommen. :)
Die Verkleidungen sind leider immer so ein Thema ...aber zum Glück nur da und sonst habe ich nix weiter gefunden...
Jedoch die Kotflügel wurden zwar auch erst repariert aber die sind dann doch ausgetauscht worden.
204tkm hat er jetzt auf dem Buckel....

Optisch ein sehr stimmiger Wagen. Gefällt mir sehr gut. Weniger ist manchmal mehr. Daumen hoch:cool2::cool2::cool2:

Black Golf vr6 Edition
 

Sehr schöner showroom, macht Spaß hier zu lesen und zu sehen wie du den vr wieder herrichtest! Weiter so

ohja, schöne doku und feine arbeiten. finde ich gut, da wird erstmal an der substanz gearbeitet.

auf so nen VR muss man echt aufpassen, die teile werden schließlich nicht mehr häufiger.

rost sieht bisher ja alles noch im rahmen aus, du tust ja was dagegen und wenn er nun vernünftig gepflegt wird, dann kommt da auch so schnell nix.

Die Bremsen wurden komplett erneuert,
vorne und hinten wurden auch gleich Stahlflex-Bremsleitungen mit Gutachten eingebaut. (Noch nicht auf jedem Bild zu sehen)
Bremsscheiben Sind gelochte Zimmermann.

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Die Teile sind vom Sandstrahlen wieder da :)

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Alles mit Rost umwandeler grundiert, lackiert und mit wax, versiegelt.
Wo ich dann schonmal wax in der Nähe hatte ist es noch in die Schweller gelaufen und sämtliche Bereiche die gerade eh frei lagen und gereinigt waren...
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Pu Buchsen habe ich nicht nur eingebaut weil sie fester sind sondern auch weil es einfacher ist sie rein zubekommen. (Sonst werden aber keine weiteren pu Buchsen Einzug finden)
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Bremse hinten auch Zimmermann mit neuen Radlagern und allem was dazu gehört.

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Anhang 67235

Hier noch ein Bild von den anderen Teilen die später genau so lackiert und versiegelt wurden ...

Anhang 67236

Moin Schöner Wagen und saubere Arbeit! Die Schmidt Retro Line finde ich richtig gut:cool2:

Kommst du aus Vechta?

Danke :) aus Dinklage