Wieder Ärger mit den Neblern
 

Guten Abend!

Heute habe ich endlich mal den defekten NSW (Glasbruch) ausgewechselt. Beim anschließenden "Lichttest" gabs beim Ziehen des Schalters auf Nebler-Funktion eine Art kleinen Funken aus dem Schalter. Die Sicherung hats auch rausgehauen. Trotz neuer Sicherung sind jetzt sowohl NSW und NSL ohne Funktion, die entsprechenden Kontrolleuchten im Schalter bleiben auch dunkel. Stand- und Fahrlicht funktionieren normal.

Vor dem Austausch war die Funktion einwandfrei gegeben. Viel falsch machen kann man ja nicht (nur den Formstecker am neuen Nebler wieder aufgesteckt), die Batterie war nicht extra nicht abgeklemmt hierfür. Wird wohl der Lichtschalter hin sein, oder? Kann da noch ein anderer Fehler vorliegen? Habe keine Lust, daß es den nächsten Lichtschalter auch gleich wieder killt.

Und... gibts da unterschiedliche Lichtschalter mit NSW-Stufe im Laufe der Baureihe? Habe 1H6941531P als Teilenummer gefunden.

Für "erhellende" Infos vielen Dank!

Gruß Martin

für ein 92 er golf sollte es die teilenr. 1H6941532 sein ist die ausf. für Standlicht , Licht NSL und NSW und elektrischer Leuchtweitenregelung
ohne gewähr

kann sein das du durch den kaputten NSW Feuchtigkeit in der Steckverbindung unten am NSW hattest was dann ein
Kurzschluss verursacht hat

Hallo!

Das hört sich alles danach an, als hättest Du beim Wechsel des Glases unbeabsichtigt einen Kurzschluss in den Nebelscheinwerfer eingebaut.

Ich würde folgendermaßen vorgehen: Am reparierten Nebelscheinwerfer den Anschlussstecker abziehen und vorerst abgezogen lassen. Dann die defekte Sicherung Nr. 10 ersetzen und den Lichtschalter ausbauen. An seinem Anschlussstecker die Kontakte 4 und 13 vorsichtig überbrücken. Wenn der nicht reparierte Nebelscheinwerfer dann bei eingeschalteter Zündung brennt, bei angeschlossenem und auf "Nebel" geschaltetem Schalter aber nicht, wird es wohl den Schalter in die Tiefe gerissen haben.

Vor dem Einbau eines anderen Schalters bzw. dessen Einschalten würde ich auf jeden Fall den anzunehmenden Kurzschluss suchen und beseitigen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Guten Abend!

Vielen Dank schon mal für die Hinweise, die ich sobald wie möglich abarbeiten werde. Nochmal eine Frage zum Relais: Verbaut ist ein VW Relais 645, welches mir vom :-) als Ersatz für das entfallene Relais 53 angeboten wurde. Ist das denn richtig so? Die Relaiskontakte schauen normal aus, hab es heute mal rausgenommen. Der defekte NSW wurde übrigens nicht repariert, sondern durch einen neuen "Van Wezel" ersetzt, nur die Birne hatte ich von dem alten übernommen. Auch am NSW sieht alles unauffällig aus... Können die Zugstufen des Schalters auch "einfach mal so" kaputt gehen?

Gruß
Martin

Hallo!

Mal eine Rückmeldung hierzu... Es war letztendlich wohl das Relais 645. Habe es zum Schluß gegen das Relais 53 der Hupe getauscht, da brannten die Nebelleuchten (vorn + hinten) wieder. Komischerweise funktioniert die Hupe mit dem Relais 645 nun aber auch. Vielleicht, weil man ja nur kurz hupt und es somit nur kurzzeitig in Funktion ist... Wie auch immer, danke nochmal für alle Hinweise!

Gruß
Martin

schön das alles wieder geht
noch schöner ist das du uns mitteilen tust wie der fehler behoben wurde das hilft vielleicht mal jemand anderes

wo ist da denn eine Relais? Am Steckplatz 10? Da ist eine Z-Brücke und gut ist. Ein Relais ist da weder erforderlich noch sinnvoll. Das Relais an diesem Platz entfiel bereits 1991 und wurde durch die Z-Brücke ersetzt. Es hatte die Funktion das Plus zum Schalter für die NSL/NSW nur bei eingeschaltetem Standlicht durchzuschalten. Das stammte noch aus dem Golf2 Mopf. Da aber der Schalter des Golf3 mechanisch verhindert, dass die NSL/NSW ohne Standlicht geschaltet werden können, ist das Relais entfallen.

Nochmal: Das Relais schaltet nicht mit einschalten der NSW den Strom von der Sicherung zu den Lampen durch, sondern es schaltet mit einschalten des Standlichts den Strom von Klemme 30 zum Schalter. Von da aus geht es dann direkt zu den Lampen.

Wer den Schaltplan ansieht, der erkannt das sofort.

Das Thema ist alt und ich meine, dass ich das vor rund 7 Jahren schon geschrieben habe. An den Schaltplänen des Golf3 hat sich seitdem nichts geändert.

Ja, sieht wohl so aus, daß das Relais eigentlich überflüssig ist. Schaden wird es aber wohl auch nicht... Hatte mich da schlicht an Dieter Korp orientiert (der es wohl auch nicht besser wußte, obwohl er ja Schaltpläne abgedruckt hat).

Gruß
Martin

Hallo Wolfgang,

Du wirst das in weiteren sieben Jahren ziemlich sicher immer noch schreiben müssen. Denn es wird weiterhin Leute geben, die diese Zusammenhänge nicht blicken.

Dabei hoffe ich, dass Du in sieben Jahren immer noch einen Golf 3 hast und hier im Forum sein wirst. Dann haben wir das Jahr 2022.

Grüße Manfred