Entlüftungsschraube geht nicht auf
 

Hallo bekomme die Entlüftungsschraube von den beiden vorderen Bremssätteln nicht auf da sie sehr stark eingerostet sind bzw. Hab auch Angst das sie mir abrreisen ;) Weiß jemand eine Lösung ?

Naja viel wird dir da nicht übrig bleiben.

Schön viel Rostlöser / Kriechöl drauf und am besten über ne Woche einwirken lassen und jeden Tag drauf sprühen.
Dann am besten mit einer Nuss versuchen aufzuschrauben, evtl hilft auch heiß machen vom Bremssattel und die Schraube mit Kältespray einsprühen.

Entweder sie reißt ab oder sie geht auf...

Wenn sie abreißt brauchst halt nen neuen Sattel (aufbohren ist mir Persönlich an so wichtigen Teilen zu riskant), da gibts überholte und auch neue auf Ebay die garnicht mal soo teuer sind (je nachdem welche Bremse du verbaut hast)

Achja und falls sie aufgeht würde ich aufjedenfall eine neue Entlüfterschraube verbauen.

Am Bremssattel bitte nicht mit Hitze bei gehen. Sprüh die ein mit Caramba oder Kriechöl oder wickel die Schraube ein mit Tüchern und über Nacht Cola drauf

Wieso sollte man an den Bremssattel nicht mit Hitze gehen? Weißt du wie heiß die im Betrieb werden?

Öffne die Schraube auf jeden Fall mit einem entsprechendem Bremsschraubenschlüssel. Ansonsten ist die Idee mit der Nuss auch gut, sofern die lang genug ist.

Prellen und Ausbohren kannst du jedenfalls vergessen. Prellen geht nicht, da die Schraube im Sattel hinten aufliegt und beim Ausbohren versaust du dir sehr wahrscheinlich die Dichtfläche im Sattel.
Um welche Bremssättel handelt es sich eigentlich?

Gekröpfter Ringschlüssel und ein mal sanft gegen hauen hilft meistens :) Im schlimmsten Fall die Entlüfterschraube ersetzen :)

ich habe viel wd40, ne lange nuss und ein paar sanfte schläge auf die nuss verwendet. dann ging die schraube auch auf, danach natürlich neue verbaut.

Wenn sie abgerissen ist? Das klappt nie, weil man beim Ausbohrversuch mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit den Dichtsitz im Grunde des Gewindes im Bremssattel beschädigt.

Von Rostlösern halte ich in solchen Fällen eigentlich wenig, weil sie üblicherweise nicht die Stellen erreichen, auf die es wirklich ankommt.

Ich würde es einfach mit kräftigem Drehen versuchen und hoffen, dass die Schrauben dabei nicht abreißen. Wichtig dabei finde ich, mit geeignetem Werkzeug hoher Qualität zu arbeiten, damit der Sechskant der Entlüfterschrauben nicht rund wird und sie dadurch zusammen mit den Bremssätteln unbrauchbar werden. Am besten geeigent ist sicherlich ein Werkzeug mit einem Sechskant (statt Zwölfkant). Wenn ich mich richtig erinnere, haben die vorderen Entlüfterschrauben einen Sechskant der Größe 11.

Seit Jahrzehnten mache ich es so, dass ich den gesamten Bereich der Entlüftungsschrauben nach dem Festdrehen (z.B. beim Bremsflüssigkeitswechsel) sorgfältig und dick mit braunem Wachs einstreiche. Siehe Foto:
http://www.golf3.de/direktupload/i/t...1442062415.jpg
Dadurch lassen sich die Entlüftungsschrauben auch nach Jahren noch problemlos losschrauben. Sich um so etwas zu kümmern, ist für mich zur Erhaltung des Autos wesentlich wichtiger als es mit allem möglichen Klimbim zu behängen und alle zwei Wochen zu waschen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ich meinte auch eher nach dem Ausstehen, Teletubby. Wenn die Schraube abreißt ist es eh doof :D

manfred, ich versehe schrauben, die ich ausdrehe und ersetze auch immer mit fett (also rundrum) sofern sie viel dreck und wasser ausgesetzt sind. sprich, dies betrifft eigentlich alle schrauben die sich unten am fahrzeug befinden. so ist natürlich gesichert, dass man die schrauben vermutlich später besser lösen kann.

wenn das der vorbesitzer oder dessen werkstatt aber nie gemacht hat (was die realität ist) steht man doch immer wieder vor "Unlösbaren" oder abreißenden schrauben.

Lösen:

Gumikappe runter und satt Caramba in den Nippel sprühen, dass Gewinde aussen ebenso. Einwirken lassen, nach einem Tag wiederholen.
Dann mit gutem Werkzeug und ggf. Hitze arbeiten und lösen.
Wenn er abreist: Glücklich sein das es die Dinger für den Golf für kleines Geld im Austausch gibt und es keine seltenen Oldtimerteile waren. :D


Zukünftig verhindern das es festrostet:

Beim Bremsflüssigkeitswechesl den Nippel einige Umdrehungen extra aus dem Sattel rausdrehen und auf das Gewinde satt Kupferpaste, "Anti Seize" o.ä. auftragen.
Nach dem Bremsflüssigkeitswechsel die im Nippel stehenbleibende Bremsflüssigkeit entfernen, diese zieht ja bekanntlich Wasser an. Dazu Caramba o.ä. satt mit dem Sprührörchen auf der Dose IN den Nippel sprühen, bis es rausspritzt. Denn Nippel also mit Caramba füllen. Lumpen drüberhalten. Dann erst die Gumikappe drauf.

Und natürlich: Niemals ohne die Gummikappe auf den Nippeln fahren.

15 Sekunden Arbeit pro Bremssattel die viel Ärger sparen. Ich mache das seit 15 Jahren so und alle Entlüfternippel an meinen Fahrzeugen lassen sich per Hand öffnen.

:winke:

Das Abreißen der Entüftungsnippel könnt ihr ganz einfach vermeiden, indem ihr eine 11er Nuß auf den Schlagschrauber steckt, und mit dem GERINGSTEN Drehmoment mal kurz antippt - locker ist die Entlüftungsschraube - wie ein Wunder!

Noch was zum Thema Bremsleitungen ganz allgemein: mit einem 11er Maulschlüssel sollte man nicht rangehen, denn schwubs, ist der Sechskant versaut und dann ist guter Rat teuer (es gibt Spezialschlüssel). Besser ist es VORHER nachzudenken, und die Sache mit einem sogen. "Hahnenfuß" anzugehen. Damit bekommt man die Verschraubung in der Regel gut auf, wenn man vorher mit CARAMBA einsprüht und die Verbindung mit der Heißluftpistole gut anwärmt. Bei Bedarf mit Kältespray abkühlen und die Sache mehrmals wiederholen. Viel Erfolg!

Kupferpaste sollte man nicht nehmen, weil Fett in der Bremsanlage nichts zu suchen hat. Besser ist Bremszylinderpaste oder Silicon.