Zahnriemen
 

Abend Golf-Freunde:-)

Nachdem ich bei meinem vor kurzem erstandenen Golf 3 heute die Lichtmaschine getauscht habe nun das nächste Problem. Habe mir in der Selbsthilfewerkstatt gleich mal den Zahnriemen genau angeschaut. Sieht meines Erachtens nicht mehr so toll aus. Habe jemanden drauf schauen lassen der eigentlich ziemlich Ahnung hat. Er meinte nur das der optisch noch nicht bedenklich ist. Einfach mal wechseln bei Gelegenheit. Muss deshalb aber nicht gleich zur Werkstatt rennen oder das Auto stehen lassen.

Hänge mal nen Paar Fotos an. Habe keine Ahnung wann der das letzte mal gewechselt wurde. Habe den Golf erst seit einer Woche. Da er mich lediglich 500 Euro gekostet hat möchte ich natürlich auch nur so wenig wie möglich reinstecken fürs erste. Wechseln tuh ich den auf jeden Fall! Die Frage ist nur: Jetzt sofort in einer Werkstatt machen lassen oder in ca 4 Wochen selber mit Unterstützung in einer Selbsthilfewerkstatt.

Sehe deutliche Haarrisse, ist mir irgendwie unheimlich damit jetzt noch viel weiter zu fahren. Aber seht selbst:

Hallo!

Wenn das wirklich feine Risse in der Oberfläche des Zahnriemens sind, dann ist es allerhöchste Zeit, ihn zu wechseln. Je eher, um so besser. Weitere Strecken würde ich damit auf alle Fälle nicht mehr fahren. Die Schäden bei einem Zahnriemenriss während er Fahrt können schlimm sein bis hin zum völligen Motorkollaps.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja bin mir bewusst wie ein Zahnriemenriss enden kann. Als ich den gesehen habe habe ich auch einen Schock bekommmen. Ist allerdings der erste Zahnriemen den ich in meinem Leben anschaue. Mein Bekannter meint jedoch dass das kein Indiz für den alten Zahnriemen ist. Durch die Temperaturen etc sieht das Gummi schnell mal so aus und wirklich alt sieht der laut ihm nicht aus. Wie gesagt, wechseln tuh ich den demnächst auf jeden Fall, jedoch traue ich mir das selber nicht zu und Unterstützung würde ich erst in ca 4 Wochen erhalten. Atu will dafür 240 Euro haben!!! Habe heute mal angefragt. Ist wohl mit Spannrolle aber ohne Wasserpumpe.

Wenn ich meine Fotos sehe traue ich mich garnicht mehr loszufahren:-(

Bin gerade am verzweifeln:-( Die Servolenkung macht seit dem Wechsel der Lima auch Probleme und seitdem ich vor 2 Tagen den Kühlmitteltemperatursensor getauscht habe steht die Temperaturanzeige gerade mal auf 70 Grad trotz fahrten von mehr als 20 Kilometer heute. Habe gerade gelesen dass ca 90 Grad normal wären. Garnicht so einfach alles:-(

Wenn die Kühlwassertemp. nicht über 70 Grad geht, gehe ich mal davon aus, dass der Thermostat spinnt bzw. defekt ist.

EDIT.: wäre noch interessant zu wissen was du für nen Motor hast.

Viel Gelaufen sieht der Zahnriemen wirklich nicht aus, sonst wäre die Schrift schon lange weg.
Aber die Risse deuten auf ein ziemliche überalterung hin...

Ich würde damit definitiv nur noch das nötigste fahren!
Und dann keine Hohen Drehzahlen!

Wo kommst du denn her? Wenn du Nähe 82362 Weilheim wohnst könnte ich dir helfen, Zahnriemen tauschen ist beim 3er keine große Sache.

Wär aber echt gut zu wissen welcher Motor.
Dem Ventildeckel nach (das was man davon erkennt auf dem Bild), tippe ich auf 1.4 oder 1.6L?

1,6L
Leider nen bisschen weit weg. Komme aus Berlin.
Habe den Kühmitteltemperatursensor getauscht weil der Lüfter nicht angesprungen ist und die Temperaturen im Motorraum fühlbar extrem hoch waren. Seitdem Tausch läuft der Lüfter wieder, trotz den mickrigen 70 Grad auf der Anzeige

Sicher das es der richtige Temp. Sensor war? Die haben einen farbigen Ring unten am Flansch. Ich komme auch aus Berlin. Falls du Hilfe benötigst kann man sich sicherlich arrangieren.

Da muss ich dir aber leider sagen, dass dein Bekannter lieber die Finger von Autos lassen sollte.
Der Riemen ist faellig!

Hallo!


Da hast Du, wie es sich anhört, das falsche Teil getauscht. Denn der Kühlmitteltemperatursensor am Kühlmittelflansch hat mit dem Kühlerlüfter nichts zu tun. Der Kühlerlüfter wird vom Thermoschalter ein- und ausgeschaltet, der am Kühler beheimatet ist. Der Kühlmitteltempertursensor im Kühlmittelflansch enthält genau genommen zwei Temperatursensoren, von denen einer für die Anzeige im Kombiinstrument zuständig ist und der andere zur Übermittlung der Kühlmitteltemperatur an das Motorsteuergerät.

Freundliche Grüße
Teletubby

Na dann werde ich Wohl oder Übel nochmal ran müssen. Was mich aber wundert:
Vor dem Tausch des Kühlmitteltemperatursensors ist 1.: Der Lüfter nicht angesprungen trotz Temperaturen auf der Anzeige von ca 100 Grad nach wenigen Metern fahrt.
2.: Der Motor wurde gefühlt extrem heiß! Der ganze Motorraum war überhitzt. Motorhaube auf und es kam ne riesen Hitzewelle entgegen. Alles wurde warm, selbst Teile die nicht direkt in Motornähe sind wie der Luftfilter und auch die Batterie! Habe zwar keine Ahnung aber das da zu Hohe Temperaturen herrschen war nicht zu Übersehen.

Seit dem Tausch des Sensors springt der Lüfter wieder regelmäßig an und die Temperaturen sind deutlich niedriger (unabhängig von der Anzeige). Also hat sich da definitiv etwas getan.

Woran könnte das liegen und was wären die nächsten Schritte?
:danke:

Hast du vielleicht das Thermostat getauscht und keinen Sensor?

Stelle doch mal ein Foto rein vom Motorraum und dem was du gewechselt hast dann
muss hier keiner raten und kann dir besser helfen.
im Kofferraum unter dem Teppich ist ein Aufkleber da sind die Kennbuchstaben
vom Motor, Getriebe und der farbcode drauf

Foto kann ich natürlich gerne reinstellen, aber leider erst heute Abend.

Zu dem Zahnriemen:
Jemand nen Tip für mich bezüglich ner günstigen freien für nen Zahnriemenwechsel in Berlin?

Soo hier mal die Fotos vom Kühlmitteltemperatursensor.
Motorcode weiss ich nun auch: ABU

Habe nun mal den alten Kühlmitteltemperatursensor reingetan. Temperatur schwankt in der Stadt nach wenigen Metern fahrt zwischen 90 und 100 Grad. Der Lüfter springt aber nicht an. Bevor ich jetzt den alten Sensor wieder eingebaut habe sprang der Lüfter aber dauernd an!!! Verstehe das nicht.
Was mir noc aufgefallen ist: Jetzt mit dem alten Sensor läuft der Motor ruhiger, rasselt und klackert nicht so. Dachte bei dem neuen Sensor das sind die Hydros aber wird wohl nur an der falschen Motorsteuerung gelegen haben durch den Sensor. Kann das sein?
Achja:
Die Kühlmittelschläuche werden allesamt heiß, also kann ich das Thermostat und Luft im Kühlsystem doch ausschliessen oder?

Hier die Fotos

Vielleicht koenntest du dir in Zukunft noch angewoehnen alles in einem Post zu packen statt alle 2min einen neuen zu schreiben

Hallo!

Die Kühlflüssigkeit ist vermutlich mit beiden Sensoren gleich warm. Die Sensoren werden sich elektrisch voneinander unterscheiden, was die unterschiedlichen Anzeigen im Kombiinstrument erklärt.

Man kann diese Sensoren mit einem Multimeter im Ohmbereich überprüfen. Im Buch "So wird´s gemacht" über den Golf 3 / Vento gibt es dazu eine Tabelle, bei welcher Temperatur sich welcher Widerstandswert einstellen muss.

Freundliche Grüße
Teletubby

Aber warum springt bei dem einen der Lüfter an und beim anderen nicht? Dache der Lüfter ist über den Temperaurschalter gesteuert und hat nix mit dem Kühlmittelsensor zu tun?

Hallo!

Ja, genau so ist das auch.

Bei den derzeitigen Außentemperaturen (20° C oder darunter) wird die Kühlflüssigkeit eher seltener so warm, dass der Lüfter eingeschaltet wird. Dazu müsste der Motor schon längere Zeit bei stillstehendem Fahrzeug (= ohne Fahrtwind) im Leerlauf laufen.

Freundliche Grüße
Teletubby

Ok :danke: