Ist das ein Motorschaden?
 

Nabend Männers. Der Mexiko Golf von meiner Frau macht derzeit arge Probleme. Angefangen hat es im April. Dort fing nach einer Autobahnfahrt die Öllampe an zu blinken und zu piepen. Also Fzg abgestellt und Öl kontrolliert. Alles gut. Anschliessend weitergefahren ohne Probleme. Einige Wochen später wieder das selbe Spiel. Nach Zündungswechsel alles wieder i.O.
Hab dann einige Tage später nen Ölwechsel gemacht und zusätzlich ein Additiv in den Motor gekippt, was die Viskosität des Öls bei hohen Temperaturen aufrecht hält. Das Problem ist einfach, dass der Mexiko keinen Ölkühler hat.
Jetzt ging das alles gute 5 Monate gut.
Vergangenen Samstag trat das Problem wieder auf. Also Fzg abgestellt und nach einiger Zeit den letzten Kilometer im Schritttempo heimgefahren.
Heute war meine Frau auf dem Weg zur Arbeit als plötzlich wieder das Gepiepe mit dem Öl anfing. Fzg ausrollen lassen und auf Rasthof abgestellt. Vorhin dann in die Halle schleppen lassen und mal ein wenig zerlegt. In der Ölwanne sind Kupferfarbende Späne vorhanden. Habe dann mal 2 Pleullagerschalen ausgebaut und eine Kurbelwellenlagerschale. Riefen sind keine spürbar. Habe einige Bilder gemacht und hoffe sehr, dass ihr mir da weiterhelfen könnt. Anhang 66682Anhang 66683Anhang 66684Anhang 66685

Der ist hin. Kannst die anderen Lagerdeckel noch oeffnen, zusaetzlich wuerde ich mal noch die Nockenwelle ansehen. Und schau auch mal ob du von unten an den Zylinderwaenden solche Spuren wie an der Lagerschale siehst.
Aber im grossen und ganzen solltest du dich nach nem neuen Motor umsehen. Die Instandsetzung ist teurer als ein gebrauchter Motor

Bitte? Das Hauptlager sieht aus wie neu und die Pleuellagerschale zeigt auch normalen Verschleiß für Laufleistungen über 200tkm.
Also von daher würde ich nur neue Pleuellager reinmachen und wieder zu machen.
Warum bist du nicht systematisch vorgegangen und hast als erstes mal den tatsächlichen Öldruck gemessen/messen lassen?
Evtl. ist einfach nur ein Öldruckschalter kaputt!
Wie sieht die Ölpumpe von innen aus?

Du verwechselst die Lager miteinander. Das Pleuellager sieht aus wie neu, das Kurbelwellenlager hat meiner Meinung nach den Abrieb an der falschen Stelle. Das sollte eigentlich schoen mittig sein. Ich persoenlich kenn das Verschleissbild an dieser Stelle nur von einer fehlerhaften Kurbelwelle.
Ich kann mich ja auch taeuschen, aber ich wuerde trozdem alle Deckel runter nehmen und auch die Nockenwelle ansehen.

Ja, du hast Recht, auf dem Handy schlecht zu sehen.
Eher ungewöhnlich, denn normalerweise verschleißen die Pleuellager zuerst. Evtl. hat die ja schonmal jemand ersetzt.
Auf jeden Fall alle Lager aufmachen und kontrollieren.
Die außermittigen Laufspuren des Hauptlagers sind nicht so ungewöhnlich. Habe ich schon oft gesehen. Kurbelwellen sind ab Werk nie 100% plan. Auf jeden Fall liegt bisher noch kein Motorschaden mit defekter Kurbelwelle vor, zumindest anhand der aktuellen Bilder

Ich persöhnlich würde das alles wieder zusammen bauen und mal den tatsächlichen Öldruck messen.
Zur not das druckmanometer mal auf die Motorhaube kleben und mal fahren und gucken was passiert.
Tippe da mal auf den Öldruckschalter da der bei mir auch sporadisch mal die Öldrucklampe angeschmissen hat.

Hier mal zum besseren Verständnis ein Satz Pleuellager aus einem AGG mit 230tkm.
Die oberen Lagerschalen (links) sind verschlissen, die Kurbelwelle sieht dabei aus wie neu.
Neue Lagerschalen rein und fertig. Der Verschleiß ist einfach normal bei der Laufleistung.

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