Probleme mit Rückwärtsgang
 

Schönen Guten Abend Jungs und Mädels,

Bin 18 Jahre alt und hab mir mein erstes Auto gekauft. Ist ein Roter Golf 3 1.4 CL Pink Floyd mit 60PS geworden (keine Ahnung welcher Motorcode).

Hab das Auto beim Enkel des verstorbenen Besitzers gekauft. Laut Tacho nur 99.400km runter jedoch glaube ich das die Zahl etwas manipuliert wurde. Auf der Fahrt nach Hause ging alles glatt, auch beim Wenden. Doch seit gestern hab ich das Problem: Lege ich den Rückwärtsgang ein lande ich ganz oft im 1. Gang. Ich kann leicht runter drücken oder stark aber ich lande trotzdem im 1.. Ab und zu klappt es auf Anhieb meistens mus ich es mehrmals probieren. Habt ihr eine Idee was das sein kann?

Ein weiteres Problem: geh ich im 2./3./4. Gang komplett vom Gas ruckelt der Wagen manchmal aber nicht immer. Kumpel hat gesagt Zündkerzen oder Drosselklappe oder nebenluft. Er läuft im Leerlauf auch nach einer Weile unruhig aber er stockt nur deshalb würde ich nebenluft ausschließen. Oder was meint ihr?

Auf dem Gebiet Auto hab ich nicht so die Peilung, hab bis jetzt nur an meiner Simson geschraubt (fast alles selber gemacht)

EDIT: Hab Suchfunktion schon benutzt aber nichts in die Richtung gefunden, entweder nicht gründlich genug geguckt oder es gibt wirklich nichts.

Gruß Thule

Hallo Thule, willkommen im Forum.
Im Wilkommen Forum kannst du dich mal kurz vorstellen.
Das mit dem Ruckeln macht mir nicht allzuviel sorgen, schließlich soll dein Winzmotörchen ja auch das ganze Auto bei ner miesen Übersetzung im Drehzahlkeller bewegen.
Beim Wechsel in andere Gänge gibt es keine Probleme? Hat der Schaltknüppel viel Spiel?
Nimm dir mal beim Schalten etwas mehr Zeit, ganz runterdrücken, nach links und wieder nach vorne ;)

Hallo!

Es ist erstmal wichtig zu wissen, was für ein Motor und davon abhängig was für ein Getriebe verbaut ist. Hierzu gibt es Codes, die jeweils (beim Golf 3) aus drei Buchstaben bestehen. Der Motor könnte ein ABD sein.

Diese Infos finden sich auf einem Aufkleber im Serviceheft und auf einem Aufkleber unter dem Bodenbelag im Kofferraum. Die jeweiligen Abkürzungen bedeuten "MKB" = Motorkennbuchstaben, "GKB" = Getriebekennbuchstaben.

Freundliche Grüße
Teletubby

@poweruser

Der Rüvkwärtsgang ist richtig eingelegt und trotzdem fahre ich nach vorne, allerdings ist mir aufgefallen das ich manchmal einen Haken beim einlegen spüre dann ist der Rückwärtsgang drin. Bei anderen Gängen gibt es keine Probleme.

@teletubby
Du hast recht es ist ein ABD aber ich hab keine Getriebekennbuchstaben gefunden.

Jetzt hab ich seit heute ein neues Problem. Ich bin jetzt etwas über 300km gefahren und jetzt verliert meiner Öl. Auf dem Bild innerhalb von 12h.

Hat der Knauf Spiel?

Inwiefern?

Ob Du den Schaltknüppel quasi nach rechts und Links bewegen kannst ohne dass ein Widerstand / Wirkung feststellbar ist da glaub ich gemeint!

@Ölverlust: Ich seh das Bild nicht. Musstest Du Öl nachfüllen oder sind grad mal paar Tropfen runtergekommen?

@Schaltung: Mach mal die Schaltbox auf (einfach da wo das Leder des Knüppels dran fest ist, das Plastikteil, das kannst einfach nach oben hoch ziehen und dann siehst Du schon runter). Dann versuch mal zu kapieren was da vorgeht! Du siehst dann ja die Bewegung, die Teile etc. - und am besten mal gleich im Motorraum vorne anschauen welche Bewegungen dazu korrespondieren (Freund/in schalten lassen). Eventuell ist das Schaltgestänge verstellt oder - was auch gern vorkommt, die Kugel im Motorraum (Umlenkwelle Schaltung) ist am Zerfallen, oder es ist einfach was locker!

@Ruckeln: Es sollte sich schon soweit hinbekommen lassen dass es nicht mehr stört! Bei mir ist es aktuell gar nicht mehr - wo ich ihn gekauft hatte, jedoch sehr stark. Es war dann letztendlich aus verschiedenen Gründen: Zündleitungen Isolation kaputt (man sah dann nachts Fünklein überspringen), Drosselklappe verschmutzt (einfach zu lösen mithilfe von Liquy Moly Drosselklappenreinger z.B.).

Später trat auch noch auf (mit ähnlichen Symptomen): Zündspule defekt (etwas schwieriger zum Schrauben ... muss die Wasserkastenabdeckung weg), Verteilerfinger im Zündverteiler defekt (nicht zu schwierig).

Nur Mut -- ich hoffe das Autschgerl wird Dir noch viel Freude bereiten. Ich kann nur sagen, dass bei mir - trotz geringfügiger Anfangsprobleme - das Auto mittlerweile in 4 Jahren über 100000km dazu draufgekriegt hat und mir nie stehengeblieben ist (in meinem Fall ein 1.4 AEX). Etwas Liebe musst ich dazu natürlich reinstecken ;)

Lg

Stephan

Bei eingelegtem Gang?

Naja e tröpfelt die ganze Zeit, an mehreren Stellen. Nachfüllen musste ich nicht, noch nicht. Es verteilt sich sozusagen untenrum und tropft dann runter. Ich hab kein Plan wie ich ein Bild hochladen, hatte vorhin eins reinkopiert

Mach ich gleich auf^^ aber ich hab gerade gesehen das die Unlenkwelle zerbröselt wieviel kostet da eine?

Das Ruckeln ist nicht immer aber ab und zu. Ist glaube auch etwas von der Drehzahlabhängig.

Ich probiere meinen so weit wie möglich zu behalten.;D

Fotos sind aussagekräftiger! ;)

Ölverlust: Fotos.
Schaltung/ Defektes Teil: Fotos.
Ruckeln: Poröse Schläuche an der Einspritzanlage, defekte Lambdasonde

:winke:

Mit Bildern würde ich gerne dienen aber dazu wäre ein Tipp nötig wie ich das hier in diesem Forum mache:)

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Naja es geht halt darum, Spiel festzustellen was nicht normal ist. Z.B. sollte nicht, wenn ein Gang eingelegt ist, der Hebel nach links und rechts bewegbar sein. Auch sollte sich rechts-rückwärts kein "virtueller 6. Gang" einlegen lassen ;)

Na dann ... wird er halt bei den 300km schön warm geworden sein und deshalb das Tropfen. Bis zum TÜV musst Dir halt da was überlegen ... geringfügiger Ölverlust wird dort aber meist toleriert.

Ca. 10 Euro bei Ebay (Suche z.B. "Golf 3 Schaltung Kugel"). Es gibt dazu einige Beiträge hier im Forum. Auch nicht zu vergessen die Austauschanleitung Google "Eddi Controletti golf 2 schaltgestänge" (für "Golf 2 ab 1.6 Ltr.") bei der die Sache allerdings eher schwierig erscheint. Wenn wirklich nur die Kugel kaputt ist, musst Du unten einen Sicherungring abziehen und oben eine Schraube aufmachen dann kannst des Teil rausfieseln und ersetzen.

Ja klar - wenn son Power 1.4er Golf mal bei Tempo 170 / 5xxx U/min läuft dann läuft er - kann ich Dir aus eigener Erfahrung sagen :D

Sehr lobenswert!

Übrigens: Für die Schaltwelle empfehle ich Dir, den Golf in einer der vielen "Hobby Werkstätten" auf der Bühne hochzufahren. Dorten kann man die Bühne anmieten. Und: vorne nicht am Schweller anheben. Unter dem Auto gibt es zwei Huckelförmige Verstärkgungen im Bodenblech, dort kann man sehr gut anheben. Auch zum Thema "Anheben eines Golf 3" findest Du im Netz viel.

Lg

Stephan

Richtig, danke!
Jup.
Ja, auch wenn das mit dem virtuellen 6ten gang eher selten vorkommt ^^