Servolenkung Druckleitung - Wird nicht dicht
 

Hallo!

Habe vor ein paar Wochen die Druckleitung der Servoleitung gewechselt, die Leitung ist nagel neu, und ist laut Teilenummer exakt diese, die ich für meinen Motor brauche.
War an der Verschraubung zum Lenkgetriebe beim ersten Test richtig undicht, also noch fester gezogen, dann ging es.

Nun aber habe ich nach Wochen (kaum gefahren) entdeckt, dass ich wieder etwas Servoöl verliere. Kommt aber sehr, sehr sicher von der Verschraubung, soweit ich das noch ohne Bühne beurteilen kann.

Das Lenkgetriebe ist das ZF, für Plus-Achsen. An der Servopumpe habe ich natürlich neue Kupferscheiben genommen, dort gibt es keine Probleme.

Was kann ich falsch gemacht haben? Der kleine Gummiring an der neuen Leitung war unversehrt, das Gewinde in Ordnung. Gefühlt haben wir die Verschraubung richtig fest, leider ohne Drehmoment-Adapter angezogen. Fehlt noch mehr Drehmoment? Muss da Loctite etc. drauf? Es wäre nicht die erste hydraulische Verschraubung, die der Mechaniker Kumpel nach gezogen hat, also hoffe mal es liegt nicht am Drehmoment.

Die alte Leitung wurde getauscht, weil die ein Leck hatte, an der Verschraubung war alles okay.

Wollte nächstes Wochenende die Family mit dem Karren in den Urlaub fahren, jetzt schwitzt nicht nur der Unterboden, sondern auch meine Stirn! :confused:

Ist die Leitung den direkt an der Verschraubung mit dem Kupferring undicht? Eventuell noch mal auseinander schrauben und die Auflageflächen mit feinen Schmirgel richtig glatt schmirgen. Eine große Auflagefläche ist da wohl besonders wichtig, da sind rund 50 Bar Druck drauf (oder sogar noch mehr).
Die Kupferdichtung "Ausglühen", damit sich die kristalline Struktur ändert und es weicher wird (wie es manche Schrauber wohl machen) halte ich für den falschen Weg.

Hallo!

ich würde es nochmal mit einem ganz neuen Dichtring von VW versuchen (Teilenummer 1H0 422 999, EUR 1,61).


Es geht hier, wie deutlich geschrieben wurde, um eine Undichtigkeit der Leitung am Lenkgetriebe. Dort gibt es keinen Kupfer-Dichtring; den gibt es nur am Anschluss der Servopumpe.

Freundliche Grüße
Teletubby

Stimmt, das habe ich voll überlesen ;)
Wenn es der Ring ist, kann man da nicht viel verkehrt machen,- schleifen muss (sollte) man dann natürlich auch nichts, wie du schon sagtest, nur den Ring tauschen und erneut versuchen.
Eventuell den Sitz für den Ring mal nachschauen, da reicht ja meistens schon ein kleines Fussel und die sind Undicht.

Hat da jemand Infos, wie viel Bar beim Golf 3 Standard ist?

Bis zu 125 bar muesste es sein.

Ich weiß nur, das es bei einem russischen Prototyp 175 Bar gewesen war, aber beim Golf... :D
Dafür hatte der (Fabrikneue) LKW nur ~20% Bremskraft gehabt :D

Zum Glück hatte ich für dieses wahnsinnig unhandliche Ersatzteil einen Rucksack dabei! :D

Wird Mittwoch oder Donnerstag ausgetauscht, mal sehen, ob es was brachte.

Danke schon mal!

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1435586250.jpg

Das ist ja alles nicht gerade viel. Ein Klimakompressor macht ca. 500bar. Das Commonrail vom Diesel hat bis zu 2000bar und Benziner Direkteinspritzung bis zu 200bar.

2000bar = 2000 kg/cm².

Selbst bei 10 Bar möchte ich nicht daneben stehen, wenn da mal etwas auseinander fliegt (zb. LKW-Reifen mit weniger als 10 Bar) :D

Hallo!

Das ist einer von immer mehr werdenden VW-Händlern, die in ihrer Geldgier für Ersatzteile mehr Geld nehmen als die Teileliste vorsieht: EUR 1,35 netto plus EUR 0,26 Mehrwertsteuer = Endpreis EUR 1,61 = 14,81 Prozent mehr.

Freundliche Grüße
Teletubby

Der AVP bei uns wird auch immer teurer. 7,50 € für Entlüftungsnippel (Bremssattel vorne) und knapp 20 Euro für die 4 Bremssattelschrauben. Ich kann mich noch erinnern als ich die Bremssattelschrauben für knapp 4 € gekauft habe :O

Alles wird teurer...

Kleine Rückmeldung: Wir haben zuerst mal die Verschraubung am Lenkgetriebe nochmal um 1/4 Umdrehungen angezogen (oder anziehen können). Mit ca. 10 Volleinschlägen, teilweise gehalten, dem ganzen System einen Stresstest verpasst.

Dicht! :) Der neue, überflüssige Dichtungsring kommt in das Ersatzteileregal.

Das ist halt das Problem mit den Hydraulikleitungen, man weiss nie wie fest man sie ziehen soll und wann sie abreissen.

Hallo,
nach langer Zeit muss ich dieses Thema rauskramen:

Weiß zufällig jemand, wie viel Drehmoment die Verschraubung der Druckleitung, um die es im Thema geht, bekommt?
Ich habe gestern eine solche Druckleitung einbauen wollen, aber trotz neuem Dichtring nicht dicht bekommen.

Danke und Grüße
Philipp

Fest und noch ein Stückchen weiter.... fühlt sich an wie bei den Bremsleitungen. Hast du den original Dichtring verwendet? Bei mir hat es auf Anhieb geklappt.

Die neue Teilenummer lautet übrigens 7M0422999

Meins klappte auch auf anhieb, es fühlte sich aber schon teigig an beim ganz fest ziehen

Danke für die Antworten.

Leider kam bei mir gestern nach fest, ab...
Zum Glück habe ich noch eine zweite Leitung rumflliegen.

Laut einer anderen Quelle soll die Verschraubung 30 Nm bekommen.