Motor Klackert Öllampe Piept
 

Hi, Habe folgendes problem (mal wieder)

Habe letztens ein Treffen angesteuert.. (150km) Fahrt , warteschlange kein probleme.. auf einmal Klackerte mein motor (Hydros)... nachdem er ein paar stunden stand bin ich los gefahren ohne klackern.

Als ich dann ne weile auf der Autobahn unterwegs war( 120kmh) fing im Tacho die Öldrucklampe an mit Piepen an wenn ich unter 80 Kmh War.. war ich drüber war das piepen weg.. bin ich eine weile 80 gefahren konnte ich auch ohne probleme wieder langsamer fahren ohne piepen.. Klackerte aber weiter

Bin heute im Stadtverkehr unterwegs gewesen alles normal.. als ich dann parkte(5min) und los fuhr klackerte der motor erneut.. bin dann mal über 80 gefahren zack.. Öllampe piepte also wieder unter 60 und das piepen hörte auf.. aber klackerte immer noch

irgendwann hörte das Klackern auf. Als ich den Golf gekauft hatte 2010 war diese situation schonmal..ist aber nicht wieder aufgetretten


Noch zuerwähnen ist : Öl 10w40 Castrol ist nichtmal 3000km Alt. Vorriges Treffen (120km) gab es keine probleme, Öldruckschalter sind nicht undicht

Hat einer ner idee woran es legen könnte ? Tacho kaputt ? Ölpumpe verdreckt?

Erster Schritt: Öldruck prüfen?

Wie sieht denn der Ölstand laut Messstab aus?

hast viel Kurzstreckenverkehr?
Riecht das Öl am Peilstab nach Benzin?
Wie alt ist das Ölfilter?
Was für ein Ölfilter ist drin? Ich bevorzuge Markenfilter von Mann+Hummel, Mahle/Knecht im Ausnahmefall Fiam

ist das wirklich geschwindigkeit abhängig oder nicht doch drehzahl abhängig? das liegt an den zwei öldruckgegebern die ab einer bestimmten drehzahl die arbeit übergeben. Ich kenn die genaue drehzahl gerade nicht (2000?)

ich hatte beim adz auch nach längerer autobahnfahrt (höhere öltemp) das gleiche problem, umstieg von 10W40 auf 15W40 hat gereicht

ich weiß das macht irgendwie keinen sinn, da die viskosität im heißen die gleiche ist, jedoch funktionierte es und bei einigen hier im forum ebenfalls

Ölstand haut hin

Ja ich fahre sehr viel Kurzstrecke, Ölfilter ist genauso alt wie der Ölwechsel also ca 3000km
Ölfilter marke weiß ich grade nicht.. ist jedenfalls vom Örtlichen Teilefritzen
Öl riecht nicht nach Benzin



Es kann auch Drehzahlabhängig sein , mir ist es nur extrem bei der Kmh anzeige aufgefallen . Die Öldruckschalter sind nicht Feucht oder ähnliches, kann man diese irgendwie überprüfen ?

Ich werde mal auf 15w40 Wechseln, und die ölpumpe Reinigen

*SEUFZ*

MOTORÖLBASICS.....


Von einem 10W-40 auf ein 15w-40 Öl wechslen bringt hier überhaupt nichts, da beide Öle im Betrieb bei HITZE (100°C), wenn sie dünnflüssig wie Wasser sind, 40er Viskostät haben.

Bei KÄLTE (-50°C bis +40°C) , wenn das Öl realtiv zähflüssig ist, ist ein 15W natürlich dickflüssiger als ein 10W. Dass sorgt also nur für mehr Motorverschleiss bei jedem Kaltstart und löst das Problem hier nicht.

Was du hier möchstes ist ein Öl, dass warmgefahren dickflüssiger ist, dass wäre ein 5W-50, 10W-50 oder 15W-50 Öl.

Wenn man genau wissen will, welches Öl dickflüssiger ist einfach mal die Datenblätter auf den Homepages der Ölhersteller ansehen und sich die PDF Datenblätter des gewünschten öls ansehen, dort finden sich IMMER die Angaben zur Viskosität bei 40°C und 100°C.

Da gibt es z.b. bei -40er Viskositäten schon grosse Unterschiede.

DerChristian Danke die für die Aufschlüsselung habe bereits 15w40 gekauft . Vielleicht hilft es ja


@theo du hattest recht es ist Drehzahl abhängig
werde morgen Öl wechseln

Hast du denn den öldruck schon gemessen, oder wird das hier ein rumdoktoren bis der Motor komplett platt ist?

du hast vollkommen recht und wunderschön wikipedia zitiert und das sagte ich selbst auch schon, aber es funktioniert, die SAE -40 klasse ist ja nur ein viskositätsbereich und nicht alle in der gleichen klasse haben exakt die gleiche viskosität
15W-40 ist etwas dicker bei 100°C als 10W-40
dein letzter satz sagt es ja selbst

Lasse den Ölwechsel erstmal sein. Fahr lieber 80-100km am Stück und du hast Ruhe. Bitte unterwegs mal den Ölstand prüfen und am Ende wieder.

Der Meinung bin ich auch. Prüfe den Öldruck, nicht dass die Ölpumpe ihren Geist aufgibt. Das würde die Drehzahlabhängigkeit erklären.

Bei 2000/min und 80 °C Öltemperatur soll der Öl-Überdruck mindestens 2,0 bar betragen.
Bei höherer Drehzahl darf der Öl-Überdruck 7,0 bar nicht überschreiten

OT
Hey, ich habe NICHT Wikipedia zitiert! :grummel::
Das Grundwissen hab ich schon selber drauf. :P;)
OT ENDE