VTG Problem?
 

Hallo Leute,

bei meinem Golf 3 1.9 TDi (AFN 110) BJ'97 hat sich nach und nach der Ladedruck verabschiedet.

Verbaut sind 216er Düsen + eine Abstimmung vom Tuner (ca. 140-145 PS). Läuft seit 30k km ohne Probleme. Laufleistung komplett 300k km.

Auf einmal kam der LD nur noch Sporadisch, jetzt läuft fast nur noch ohne LD. Nur noch selten (meist in Kurven) drückt er mal wieder für 5 Sekunden.

Habe sämtliche Unterdruckschläuche und Druckschläuche überprüft (teilweise erneuert). Alle 3 Regelventile getauscht, und als letztes Auslesen lassen.

Beim Auslesen wurde mir keines der Regelventile als Fehler gemeldet, auch der LMM macht seine Arbeit, nur ein elektrischer Fehler des Saugrohrsensor G71 wurde gemeldet. Der Fehler G71 kommt sicher nur weil kein LD ankommt.

Dann haben wir während der Fahrt mit der Handpumpe direkt Unterdruck auf die Druckdose vom Turbo gegeben....wieder kein LD!

Wir gehen jetzt davon aus, das sich die VTG Verstellung eventuell verabschiedet hat...

Was meint Ihr? Habt Ihr noch Tipps was man checken könnte? STRG würde ich jetzt mal ausschließen?

Vielleicht gibt es noch was, was ich machen kann....bevor ich nächste Woche den Turbo ausbaue, und versuche die VTG zu reinigen bzw Gangbar zu machen.

Wenn die VTG dann wirklich mechanisch defekt ist, könnte ich gleich auf einen anderen Lader bauen >> GT1749VA vom längseingebauten AFN

So teurer sind die überholten Garrett Lader ja nicht:

Turbolader VW Skoda Audi A4 1.9 TDI 131 PS 2.0TDI 140 PS AFV AWX AVF BPW BLB | eBay

Viele Grüße,
Grinch

Hallo,
prüf mal das Laderrad auf Spiel.War bei mir der Fall zu viel Spiel u. ging dann in den Notlauf.
Einfach Schlauch abbauen u. Spiel prüfen.
Gruß
Phase 3

Hi,

also Laderspiel ist kaum vorhanden, die Schaufeln sehen auch top aus....eigentlich wie neu.

Lader dreht auch ohne merkwürdige Geräusche vor sich hin.

Hab gerade mit einen stück Draht das VTG Getänge + Rostlöser ca. 300mal rauf und runter bewegt. War von Anfang an so wie es sein muss mit 1-1,5cm Weg.

Kann es sein, das die VTG Verstellung im Lader so verdreckt ist, das die Ansteuerung vom VTG Gestänge keinen Einfluss hat???? Wenn ja, müsste das VTG Gestänge kaum zu bewegen sein....ist ja mechanisch.
Oder kann sich in der VTG Verstellung irgendwas verabschiedet haben...irgend nen Bolzen oder Schaufel ausgehangen?

Möchte vor dem Laderausbau nochmal alles Mögliche checken ;-)

Grüße vom Grinch

Hallo,
wurde der Fehlerspeicher zurückgesetzt? Hast Du den Saugrohrsensor mal durchgemessen?
Im Steuergerät befindet sich auch ein Unterdruckschlauch,die werden auch gerne porös,Steuergerät öffnen u. überprüfen.
Mfg
Phase 3

Würde mal das LL System abdrücken.
Vielleicht ist doch irgendwo ein Leck,z.B. LLK.

Mir ist da gerade noch was eingefallen.
Kontrollier mal den Kat.
Wir hatten so was schon mal bei einem TDI,da war der Kat zusammengefallen.
Selbe fehlerbeschreibung wie bei dir,kein LD nur manchmal bei Kurvenfahrten.
Da hat sich das Innenleben wohl ein bißchen bewegt und es war kurzfristig wieder Durchgang.

Heute mal schnell den LLK ausgebaut und abgedrückt.....alles fein.

Langsam kotzt es mich echt an :-)

Soviel ist doch am AFN gar nicht dran, da hab ich scho viel schlimmere Motorräume gesehen.

Morgen probier ich mal nen anderen LMM, auch wenn der jetzige laut Tester gefunzt hat....und nen anderes Ladedruckventil vom Kollegen.

Ist am Ende bestimmt nur irgend ne scheiss Kleinigkeit....zefix :-)

Wie gesagt,wir hatten uns auch dumm und dusselig gesucht bis wir auf den Kat gekommen sind.
Ist ja eigentlich auch nur ne Kleinigkeit.

Hallo Grinch,
hast Du den Fehler jetzt schon gefunden? Würde mich freuen
wenn Du den Fehler gefunden hast u. es hier mitteilst, dann haben
andere Forumsmitglieder auch was davon.Meistens wird nämlich nur
nach dem Fehler gefragt,aber wenn er behoben ist,melden sich viele
nicht mehr u.schreiben nicht was es nun war.
Mfg
Phase3

Hi Phase3,

keine Sorge, so einer bin ich nicht. Ist bei mir eher ein Zeitproblem. Erst ab morgen habe ich die Zeit mir den Kat anzuschauen.....wenns der nicht ist, kommt der Turbo raus (juhuu) und ich reinige die VTG Verstellung.

Die Woche hatte ich sämtliche Geber und Sensorik des LD Bereichs gewechselt und getestet. Musste erst jemand mit der selben Maschine finden, der mir seinen Wagen zur Verfügung stellt.
Am Saugrohrsensor den Ladedruckregelventilen (3 Stück), Unterdruckschläuchen, Druckschläuchen oder dem LLK liegt es nicht.....hab ich alles gecheckt.

Was mich nur wundert ist, das er erst LD aufbaut, wenn ich das VTG Gestänge manuell öffne.....und dann ist der LD auch nicht so hoch wie früher. Ich tippe auf einen dichten Kat (wegen dem chiptuning), eventuell bekommt der Turbo deswegen zuviel Gegendruck und läuft im Notlauf.

Mal sehen was morgen auf der Bühne rauskommt....wird bestimmt lustig die Schrauben auf zu bekommen :-)

Grüße,
der Grinch

Soooo....wieder was gemacht....

Der Kat ist es nicht gewesen. Zwar ist in der AGA ziemlich viel Russ, aber die Kern des Kats ist in Ordnung.

Also hab ich mal den Turbo ausgebaut und gesehen, das es auf der Druckseite ölig war.

Das Wellenspiel ist bei ca 2mm+.....ich denke das ist zuviel. Am Mittwoch kommt der überholte VTN15, schauma mal obs dann weg ist. Öl Zulauf und Rücklauf-Leitung kommen auch neu, Ölwechsel mach ich auch gleich mit.

Habt ihr noch Tipp was gleich mit gewechselt werden sollte?

Grüße,
der Grinch

Hey Grinch,
war ja auch nicht böse gemeint, aber Du weist ja das es viele so handhaben.Ein Forum lebt
ja davon das man sich gegenseitig hilft u. austauscht.
Hatte das Problem auch schon,hatte auch alles ausgetauscht u. wieder zurückgebaut bis nur noch 2 Komponenten übrig waren,Turbo u. VTG Gestänge.Bei mir wars dann der Turbo. Ja,2mm+sind schon knackig.Hat das Turbinenrad nirgends geschliffen?Und sieht man an den Schaufeln nichts?
Schrauben gingen bei mir eigentlich gut auf,hatte damals 120000 km drauf.Zulauf.-u.Rücklaufleitung sollte man tauschen,Ölwechsel auf jeden Fall. Beim überholten Turbo vor Einbau nicht vergessen auch Öl einfüllen,damit er nicht trocken läuft.Habe mir damals noch einen Befestigungssatz für den Turbolader beim Freundlichen besorgt,sind anscheinend laut VW Spezialschrauben mit dabei.Man weis ja nie,sicher ist sicher. Dann wünsche ich Dir viel Spaß u.gutes Gelingen.
Gruß
Phase3

Servus Leute,

melde mich mal wieder zurück. Hatte jetzt wieder wenig Zeit, aber gestern ging es dann noch mal richtig ab....

Habe Turbo, Öl Zulauf-und Rücklauf, alle Dichtungen, paar Schellen und Kleinzeug getauscht.
Dann Probefahrt gemacht....und.....alles wie vorher!!! Wollte mir dann nen Kasten Bier hinter die Kante kippen.....hab dann aber doch ohne Alkohol weiter gemacht.
Also die letzte Option >> Steuergerät raus und mal angeschaut. Wusste ja, das er gechipt ist, aber dann war auf der Platine ein 0,5 Cent Wiederstand der nicht Original aussah....so ging das Teil nicht aus dem Werk! Und siehe da....ein Füßchen war abgebrochen!
Also Nachlöten und die Kiste wieder in Golf geschraubt....und siehe da >> er läuft und der Turbo drückt. So ein Schei....!!! Alles nur wegen diesem popligen Wiederstand!

Der Turbo wär scho noch ne Weile gegangen, denke ich....das Wellenspiel war zwar erhöht, aber er hätte sicher noch bissl seinen Dienst getan. Naja, nu is alles neu und schön...hat auch was.

Neue Frage: Ist beim 110er TDi die Wegfahrsperre mit im Motorteuergerät intigriert, oder separat?
Überlege mir ein gutes gebrauchtes STRG ins Teilelager zu legen....nur für den Fall ;-)

Mission complete....*Blobb Prost Ihr Säcke :-D