2.0 2E drehzahlabhängiges Leistungsloch
 

Servus, ich hab bei meinem 2e bei Drehzahlen zwischen 3-4000U manchmal ein Leistungsloch. spätestens ab 4000U zieht er dann auch wieder richtig.
Im 5. gang auf der Autobahn wenn ich nur das Tempo halten möchte spürt man es manchmal richtig deutlich das er auch anfängt zu ruckeln...

Hat jemand ne Idee woher so drehzahlabhängige Leistungslöcher kommen können?

Das Problem wird langsam immer schlimmer... tritt jetzt auch bei anderen Drehzahlen auf, aber immer erst wenn ich mindestens 10 minuten gefahren bin also nicht wenn das auto kalt ist...

Hat jemand ne Idee?

Was ist mit dem Luftmengenmesser? Schon mal geschaut?
Wie läuft er?

Lmm kann ich mal checken... sonst läuft der gut im stand super ruhig, Temperaturen sind auch top hält ca. 90 grad wasser recht gut und Öl meistens bei ca. 95 grad. Zündkerzen sind neu

immer erst wenn er warm ist? Wäre da nicht die Lambda ein verdächtiger? Hat der 2E einen KLR?

An die Lambda habich auch schon gedacht...
Nein KLR hab ich schon ausgebaut daran liegts nicht...

Krümmer
 

Kann ein leicht undichter krümmer solche auswirkungen bringen wegen der falschluft?

Das würde man hören. Oder man würde es riechen, da die Abgase ja noch nicht "gefiltert" sind.

Mal davon abgesehen kann ich es mir nicht vorstellen, dass das so große Auswirkungen haben kann.:)

An sich würde ich das ausschließen. Je nach Undichtigkeit kann ich (persönlich) halt nur noch darüber Spekulieren was die Lambdaregelung treibt. Aber bei nem Kleinen leck sollte nicht viel passieren.

Naja manchmal beim beschleunigen hört man leichtes pfeifen das glaub an der Verbindung von krümmer zu hosenrohr kommt... aber sonst hört man das nicht wirklich also glaub ich auch nicht das der da so viel falschluft bekommt...

Läuft immernoch nicht...
 

Ich brauch doch nochmal eure Hilfe... mein 2E läuft total beschissen manchmal.. heute bin ich 30km gefahren und hat oft kein Gas mehr angenommen und der verbrauch war zwischen 14 und 16l... dann hab ich ihn ausgemacht und nach 5 minuten bin ich wieder die 30km heim. verbrauch war dann bei unter 10l und er hat auch wieder sauber gezogen...
Woher kann das kommen?
LMM hab ich schon getauscht, temperatursensor und Zündkerzen auch...

Fehlerspeicher auslesen. War vll nur ein sporadischer Fehler, z.B. Dreck im LMM

Fehler auslesen
 

Das ist mein nächstes Problem...
Hab den Motor aus nem Golf 3 gti bj91. der hatte noch kein obd...
Gibts da ne möglichkeit das nachzuüresten? mein cabby hat ja den obd stecker aber komm in den motor nicht rein, nur noch ins abs seit dem motorumbau... gibts da nen extra kabelbaum?

Aber das ist ja grad sehr häufig das er so beschissen läuft... das er jetzt mal so gut läuft ist eher die ausnahme...

öhm diagnostik geht auch bei den älteren motoren, ist nur kein Stecker nach OBD Norm mehr sondern ein 4 poliges diagnose system. Aber bei nem AT Motor? keine ahnung wie das angeklemmt ist. Also nachrüsten ist nicht (nötig). Wenn du über den originalen OBD nicht ran kommst ist es vermutlich mangelhaft eingebaut worden.

Ich hab den kompletten motorkabelbaum mit Steuergerät vom gti übernommen. Da ist der 2x2 stecker nicht dran... Der ist vermutlich wo anderst am innenraumkabelbaum oder so mit dran... da hab ich meine alten behalten...

Dann hast du deinen Motorkabelbaum wohl nicht an den Diagnoseverteiler angeschlossen...

Diagnose
 

Mhh scheint dann wohl so... weis jemand wie die Stecker aussehen? und wo ist dieser Diagnose Verteiler?
Normal müsste doch am motorkabelbaum dann ein gelbes und ein grau/weißes kabel reinkommen oder? und wo muss das dann hin?

So fehlerspreicher zeigt garnichts an hab die Diagnose jetzt hinbekommen....
Und zu viel sprit braucht er auch...