Climatronic Probleme mit temperaturklappe
 

Hi Leute.
Ich habe in meinem Kombi das Problem, dass meine climatronic nur auf höchster Temperaturstufe heizt. Unabhängig davon, welche Temperatur ich einstelle. Das ist im Moment leider sehr unangenehm,da selbst bei ausgeschalteter Anlage (komplett auf off) immernoch etwas heiße Luft aus den ausströmern kommt und ich Grundsätzlich mit geöffneter Scheibe fahren muss...
Es ist eine climatronic mit econ taste.
Ich habe den fehlerspeicher bereits ausgelesen. In diesem Stand "temperaturklappe funktion fehlerhaft", ein szellgliedtest war mir dem Tester, den ich benutzt habe nicht möglich (kein vcds oder vas). Aber beim Messwerte auslesen ist mir aufgefallen, dass die Bereitschaft der Klimaanlage nicht gegeben ist (so stand es im Tester).
Der kompressor arbeitet einwandfrei (kälteleitung vom motorraum zum Innenraum ist sehr kalt).
Meine Frage ist: komme ich ohne großen Aufwand an die klappe dran? Kann ch die freigängigkeit der klappe testen? Sind solche Probleme jemandem bekannt?

Hallo!

Der Stellmotor der Temperturklappe sitzt leider recht unzugänglich an der Unterseite des Gebläsekastens. Da kommt man nicht gut ran.

Wenn Du das Auto noch längere Zeit fahren und Nägel mit Köpfen machen willst, dann baust Du den Gebläsekasten aus. Dann ist es sehr empfehlenswert, ihn zu zerlegen und alle Klappen (insgesamt vier Stück) auszubauen und neu zu beziehen. Denn die schaumstoffähnlichen Bezüge der Klappen sind nach ca. 20 Jahren im fortgeschrittenen Zustand der Selbstauflösung begriffen. Weil in den zwei Klappen, die aus Metall sind, große Löcher sind, liegen diese irgendwann frei. Mit der Folge, dass sich der Luftstrom durch sie nicht mehr lenken lässt. Zwei weitere Folgen: Es fliegen Schaumstoffbrösel aus den Lüftungsöffnungen. Und wenn sich ein größeres Schaumstoffteil löst, kann es Klappen blockieren.

Ich habe das alles vor ca. drei Monaten erst gemacht. In meinem Showroom gibt es davon jede Menge Fotos.

Freundliche Grüße
Teletubby

Deine klimaaktion habe ich.schon grob überflogen. Wenn es nicht anders gehen sollte,werde ich mir einige Anregungen daher holen.
Im Moment ist es aber zum Glück so, dass der Luftstrom sich sehr gut regulieren lässt und mich die demontage des armaturenbrettes etwas abschreckt. Deswegen möchte ich nach Möglichkeit einen einfacheren weg finden.
Ich habe mir heute beim örtlichen Vw-Betrieb eine Darstellung des gelbäsekastens aus dem teileprogramm geben lassen.
Am Wochenende versuche ich mal dran zu kommen.

An den Stellmotor kommst du auch ohne A-Brett demontage ran. Dazu die Mittelkonsole ausbauen und den Verteiler für die Fußraumhiezung. Der Motor ist mit drei Kreuzschrauben befestigt. Ich habe einen kurzen bit auf eine Rätsche gesteckt und das so mit viel gefummel demontieren können.

Gar nicht gelesen, dass Du geschrieben hast,GTFahrer.
Aber genau so habe ich es gemacht. Als ich den Hebel am Motor los gemacht hatte ließ sich die klappe einwandfrei verstellen. Also war mir klar, das es der Motor sein.musste oder eben die ansteuerung. Also habe ich den Motor zerlegt und man konnte erkennen, dass ein zahnrad verklemmt war (Grund bis jetzt noch unklar) ich habe den motor wieder zusammengesetzt und mehrere Testläufe gemacht. Alles Top!
Heute baue ich meinen variant wieder zusammen (war gestern erst spät als ich das ganze gemacht habe). Danke für die Tipps!