springt im warmen zustand meist nicht an
 

hallo
habe das Auto noch nicht solange
also das Problem ist das er warm gefahren meist nicht gut anspringt
nach einer Wartezeit von 1-10 Minuten jedoch wieder sofort.
Motor läuft im warmen zustand ohne jegliches ruckeln bei ca. 890 u/min
er lässt sich auch nicht über 5200 u/min drehen
Drosselklappe habe ich gereinigt war versifft ist es aber nicht gewesen in der ansaugbrücke habe ich auch ölschleim(schwarz)
gefunden kann der von kurbelwellengehäuse Entlüftung sein ?
neue teile :
zündtrafo,verteilerdeckel,zündfinger ,Zündkabel und stecker sowie kerzen

ist ein AFT mit ca.150 tkm

danke schon mal

5200 1/min, AFT, Zündung schon mal nicht in Grundposition...

Ich würde jetzt erstmal den Fehlerspeicher auslesen. 5200/min ist Notlaufproramm. Da kann einer der beiden Sensoren dauernd und der andere zeitweise defekt sein.

Hallo!

Das spricht für einen Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes und demzufolge Notlaufprogramm. Fehlerspeicher auslesen (lassen)! Wahrscheinlich wirst Du dort fündig.


Das kann man so pauschal nicht sagen, weil auch andere Fehler (z.B. Klopfregelung) zu diesem Ergebnis führen können.

Freundliche Grüße
Teletubby

Danke euch für schnelle feedback :)

werde ich die Woche machen, habe mir eben ein usb schnittstellenkabel bestellt
ich denke mal passende Software bekommt man im netz

werde euch berichten was weiter passiert

hat der ölschleim in der ansaugbrücke und Drosselklappe etwas zu bedeuten ?

fg.micha

da sind wir wieder
Fehlerspeicher ausgelesen 00515-Hallgeber (G40) 16-10 Signal außerhalb der Toleranz-Unterbrochen
abgesehen davon ist nach 4 tagen stehen die Batterie leer (ist eine neue)
ich glaube die karre wird mich noch richtig nerven zumal der Vorbesitzer schon fast alles
gewechselt hat
nach zwei 3 die liefen wie ein Uhrwerk bin ich wo zu verwöhnt

Hallo!

Entweder ist der Hallgeber defekt oder der Zündverteiler ist falsch eingestellt. Ich würde mal die Messwerte der Zündverteilereinstellung mit einem Diagnosegerät mit der Funktion "Messwerteblöcke lesen" laufendem Motor auslesen.


Ist es sicher, dass die Innenleuchte bei allseits geschlossenen Türen aus ist? Ist am Zigarettenanzünder etwas angeschlossen? Ist eine Musikanlage verbaut, die evtl. nicht richtig auf "Stand-By" bzw. "Aus" schaltet?

Freundliche Grüße
Teletubby

hallo

hatte lange keine zeit auf alle fälle läuft die kiste jetzt wieder
habe das schwarze Relais 30 gegen ein neues weißes ausgetauscht
und das 167 gleich mit und alles lief wieder

gruß micha

die Heckklappe war offen tja niemand ist perfekt

Hatte ende letzter Woche das auto auf der bühne schauen nach dem allgemein zustand
Zahnriemen, Spannrolle , sowie den rippen und Keilriemen gewechselt und neues öl rein
nach 3 stunden fahrt war die kiste wieder aus lies sich na ca 5 min problemlos starten.
Habe zu hause den Fehlerspeicher ausgelesen und siehe da Fehler 00515 Hallsensor G40
gut am Sonntag Kurbelwellensensor getauscht der alte war vorne eingerissen.
Fehler Gelöscht paar meter gefahren und da war er wieder.
Habe heute den Zündverteiler ausgebaut und es ist ein 050 905 205 AH mit 4 fenstern
vom 1,8 er
habe jetzt ein 050 905 205 AR verbaut mit einen Fenster gebraucht mit Funktionsgarantie
Kappe und Finger sind neu
spring zwar momentan nicht an aber der verteiler ist doch sicherlich der richtige oder ?

Ich kann ich mir nicht vorstellen das der Verteiler an dem Motor funktionert.

Ein Verteiler mit vier Fenstern sendet so ein Siganl an die Steuerelektronik:

_/_/_/_/

AUS EIN AUS EIN AUS EIN AUS EIN u.s.w

Der Verteiler mit nur EINEM Fenster sendet:

_ _ _ _/

AUS AUS AUS EIN


Das kann nicht funktionieren, meiner Meinung nach. Aber dazu sollen sich die Elektronikexperten hier äussern.

Hallo!

Welcher Depp hat den denn eingebaut?


Die Motoren AFT und AKS brauchen entweder einen Zündverteiler 050 905 205 AR (Hersteller Bosch) oder einen 050 905 205 AS (Hersteller Sagem).

Der Blendenrotor darf nur ein Fenster haben. Denn der Hallgeber im Zündverteiler hat bei diesen Motoren nur und ausschließlich die Funktion, dem Motorsteuergerät die zeitliche Lage des Arbeitstaktes von Zylinder 1 mitzuteilen, was allein über den Kurbelwellensensor nicht funktionieren kann.

Wenn der Blendenrotor vier Fenster hat, bekommt das Motorsteuergerät Informationen, mit denen es nichts anfangen kann. Folge ist ziemlich wahrscheinlich ein Fehler im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes, der irgend etwas mit "Hallgeber" zu tun hat. Und Motorlauf im Notlaufprogramm.

Teilenummern wie immer ohne Gewähr!

Freundliche Grüße
Teletubby

Der AH kostet neu weniger als der AR gebaucht denke mal der Vorbesitzer wollte was Sparen


super das wollte ich hören dann werde ich mal die Grundeinstellung wieder herstellen dann sollte
alles wieder in Ordnung sein

Wen es interessiert der Zündverteiler stammt aus ein Audi A4 Mkb ADP

Das sieht gut aus, weil es auch mit den Angaben in der Teileliste übereinstimmt. Demnach haben Audi A4 der Modelljahre 1995 bis 1997 mit Motor ADP den Zündverteiler 050 905 205 AR bzw. 050 905 205 AS.

Freundliche Grüße
Teletubby

Nur zur info es gibt noch ein Hersteller von passenden Zündverteilern für AFT/AKS Motoren
DELCO REMY DRD7309