VR6 Syncro
 

Grüße zusammen,
nun möchte ich hier meinen Wagen vorstellen.
Es handelt sich um einen dreitürigen Golf III VR6 Syncro aus dem Jahr 1997, Erstzulassung 01/1998, Kilometerstand 71429.
Gekauft habe ich das Prachtstück letztes Jahr im Mai aus erster Hand. Vom Vorbesitzer, wie auch von mir wird er nur im Sommer bewegt. Nach den Fahrten wurde er auf die Bühne genommen und erst zur nächsten Bewegung auf die Räder gestellt. Weiterhin nur von Hand gewaschen und danach eingewachst, nahezu rostfrei und Unfallfrei.

Ein paar Umbauten wurden vom Vorbesitzer durchgeführt.
* Spoileransatz vorn
* Gelochte Bremsscheiben vorn
* Hella Scheinwerfer und Rücklichter
* Tieferlegungsfedern
* 17'' Alus
* Scheinwerfer-Blenden
* Kühlergrill ohne Emblem
* Verdunkelte Blinker
* Edelstahl Endschalldämpfer
* Offener Luftfilter

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Zwei Sätze Alus habe ich dazu bekommen
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Bis jetzt geändert
* den gewöhnungsbedürftigen Spoileransatz
* Umbau auf Aero-Wischer
* LED Innenbeleuchtung
* Sämtliche Aufkleber entfernt

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Geplant ist
* Motorumbau (3l Hubraum mit Schmiedekolben, geänderten NW, Kompressoraufladung, Edelstahlauspuffanlage mit Fächer, EMS mit verstärkter Kupplung,...)
* Brembo-Bremsanlage
* Gewindefahrwerk
* Original Kühlergrill mit Emblem
* GTI-Innenausstattung
* Vernüftiges Soundsystem (Acht Lautsprecher mit Endstufe)
* ..........

Die Innenausstattung liegt schon auf Lager, wurde aufbereitet und wird im Frühjahr, zusammen mit dem Soundsystem, verbaut.

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Kurz und knapp, herrlich :-)

Unterboden und Substanz sieht auf den Bildern echt traumhaft aus. VR6 Syncro ist auch echt top.

Na da haste nen schönen Syncro!
Der Unterboden sieht auf den Bildern echt gut aus.
Und die Abgasanlage glänzt so schön:D

Sehr sehr schöner Syncro!

Das sieht nicht nur auf den Bildern so aus. :) Da ist wirklich kaum Rost. Es macht sich eben bezahlt, Autos nur im Sommer zu fahren, so erspart man sich das aggressive Salz.
Wobei ich es erst richtig sehe, wenn zerlegt wird. Da habe ich bei anderen Autos schon manch böse Überraschung erlebt... :(

Absolut schöner,dezenter und unverbastelter VR Syncro.
In so gutem Zustand findet man so was eigentlich gar nicht mehr.
Das ganze denn noch mit Kompressor ist schon ne feine Sache.
Ist der Motor denn überholungsbedürftig oder warum willst du dir den Aufwand machen mit aufbohren und Schmiedekolben?
Und dein VR hat ein EMS,da brauchst nichts umbauen.

Ich wollte die Kette machen, diese fängt das Rasseln an. Um das Ganze gescheit zu machen, muss der Kopf runter, das Getriebe raus und bei dem Aufwand nehme ich den Motor ohnehin raus, da bin ich am Ende schneller und habe keine Platzprobleme zum Arbeiten. Wenn ich dann einmal alles zerlegt habe, lag es mir nahe gleich alles zu machen. Ich weiß zwar nicht, ob die 100ccm sooo viel mehr bringen, aber Hubraum ist eben alles. :-lol-:

Das mit dem EMS weiß ich, ist etwas unglücklich ausgedrückt. Leichteres EMS ist in dem Fall besser. Danke dir. :winke:

Die letzten Wochenenden habe ich viel Zeit in der Garage verbracht und mich daran gemacht die Türen zu zerlegen, zu dämmen, die Lautsprecher einzupassen, die Kabel zu verlegen und alles anzuschließen.

Voller Vorfreude das Paket entgegen genommen.
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Die vorderen Türen teilweise schon zerlegt
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Die rechte Tür fast fertig gedämmt
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und wieder komplettiert
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Die linke Tür gedämmt
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Endstufe mit Verkabelung
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Momentan bin ich mit dem Dämmen hinten fertig und konstruiere die Halterung für die hinteren Lautsprecher.
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Ein 3Türer Vr6 Syncro, sehr schön es Ding. Gut, dass du die komischen Veränderungen des Vorbesitzers wieder zurück rüstest.

Super Basis, bin gespannt auf weitere Neuigkeiten! :)

Die Halterungen für die Lautsprecher habe ich fertig, gestern alles komplettiert und eingebaut. Heute werde ich die Seitenverkleidung dämmen und anfangen den Innenraum wieder nach einem Golf aussehen zu lassen. :)

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Schaut sehr geil aus, Änderungen finde ich auch klasse. Tolles Auto!

Gestern die Scheinwerferblenden entfernt, gefällt mir nun um einiges besser. Jetzt noch der zwei Rippen Kühlergrill mit Emblem in Schwarz und die Front passt.

Der Wagen ist mal aller erste Sahne :)

Sehr schönes Auto, bitte weiter fleißig berichten, interessante Sache :-)

Syncro ist immer gut! Bin gespannt wie es weiter geht.

Richtig, Autos ohne Allrad sind nur eine Notlösung. :-lol-:

Gestern habe ich die Lautsprecherabdeckungen an die hinteren Pappen geklebt und diese auch gleich eingebaut. Weiterhin hat die Sitzbank und die beiden Vordersitze auch den Platz im Innenraum wieder gefunden.

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Hier ein Bild ohne die Scheinwerferblenden.

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Jetzt warte ich darauf, dass mein Batteriehalter vom Pulvern kommt, da meinem Vorbesitzer wohl die Batterie ausgelaufen ist und die Säure dem Lack vom Halter zugesetzt hat. :(

Ende September, Anfang Oktober kommt er dann in die Werkstatt und ich fühle dem Motor etwas auf den Zahn, damit er pünktlich zumSaisonstart 2016 fertig ist. xD

Grüße an alle zusammen,

nachdem geraume Zeit Stille um das Projekt war, gibt es jetzt einige Berichte. Im Laufe der letzten Jahre habe ich einige Ersatzteile gesammelt, welche den Serienstand vom VR wieder herstellen und diesen auch erweitern. Zum einen sind originale Doppelkammerscheinwerfer und originale, gedunkelte Rückleuchten eingetroffen. Weiterhin sind die schwarzen Säulenverkleidungen und die roten Gurte, vom Jubi in meinen Besitz übergegangen und finden Verwendung am Fahrzeug. :cool2:

Letztes Jahr im Herbst habe ich angefangen den Motor, mit samst dem Getriebe, zu demontieren und hatte ihn binnen zwei Wochenenden draußen.
Über den Winter wurde er, in seine Bestandteile zerlegt - Kopf demontiert, sämtliche Dichtflächen gereinigt, Ventile eingeschliffen, Wasserpumpe erneuert, Steuerkette mit Kettenspanner und Gleitschienen erneuert, R36 Lagerschalen verbaut und das ganze wieder, mit neuen Dichtungen und neuen Dichtringen, leichteren Hydros, stärkeren Ventilfedern und scharfen Nocken, montiert. Weiterhin hat er ein Thermostat bekommen welches ehr öffnet, eine Sportkupplung, ein leichteres Schwungrad und eine leichtere Riemenscheibe.

Jetzt lasse ich einfach ein paar Bilder sprechen. :popcorn:


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Hier ein großes Dankeschön an die Firma Carlicious Parts. :winke:

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Der Motor mit Anbauteilen und Getriebe hängt wieder am vorgesehenen Platz. :winke:
Nachdem sämtliche Kabel, Schläuche und Stecker angebracht wurden, folgte die Stunde der Wahrheit. Nach über dreieinhalb Jahren der erste Motorstart. Batterie Pole dran, Zündung ein, Spritpumpe läuft an, also Zündschlüssel auf Klemme 50 und hoffen. ::hammer:: Der Starter dreht doch der Motor möchtet nicht. Kurzer Hand geschaut ob Sprit am Verteilerrohr ist - vorhanden und den Zündfunken geprüft - nicht vorhanden. Da ich weder Messwerkzeug noch Zeit dabei hatte, das ganze auf den nächsten Tag verschoben.
Nach der Arbeit, mit Oszi, Multimeter und Motortester ausgerüstet, an die Prüfung gegangen. Der erste Gedanke, der Kurbelwellensensor, denn wenn das Signal fehlt hat er weder einen Funken noch spritzt er Kraftstoff ein. Dieser ist, glücklicherweise, gut zugänglich zum Prüfen. Ich wollte gerade den Stecker entriegeln als ich merkte, dass dieser lediglich angelegt ist und nicht verrastet. Stecker drauf und siehe da - beim ersten Drehen ist er sofort da. :bier:

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