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Fahrwerkwechsel Heyho, nun, mein Golf geht mittlerweile ziemlich schwammig in die Kurven. Auf Autobahnauffahrten bei denen ich mit dem Golf 5 Plus ohne Probleme mit 70-80 km/h rum komme, habe ich mit dem Golf 3 schon bei 50-60 Probleme, was es dann immer tricky macht gut auf die Bahn draufzukommen. Nun dachte ich, das könnte das Fahrwerk sein. Nun komm ich zu meinen Fragen. Tieferlegen möchte ich meinen Golf nicht, da ich kein Interesse daran habe bei jedem kleinen Hügel zu bremsen, und ich eh keine "Tunerkarre" haben möchte. Also, was sollte ich wechseln? Nur Federn? Nur Stoßdämpfer? Komplettset? Und welche Teile sind zu empfehlen... Wenn ich bei Ebay,Amazon & Co schaue, finde ich fast nur Tieferlegungssätze... Gruß |
Also meist sind die Dämpfer schuld. Dabei sollte man schauen und Marke bevorzugen ( Bilstein, Sachs, Monroe,...). Dann geht es weiter ist ein Stabilisator verbaut ja oder nein dieser verschiebt die Rollneigung in einen anderen Bereich. Dann darf man nicht vergessen das zwischen den Modellen 3 und 5 auch noch andere Achsaufbauten vorhanden sein könnte. |
Hey, das der Golf ein ziemlich weiches Fahrwerk hat ist leider so, gefällt mir auch nicht. Wenns dann aber am Ende seiner Kapazitäten angelangt ist, ist das noch schlimmer. Hast du denn irgendwas oder in einer Werkstatt an dem Fahrwerksbereich etwas gemacht? Da gehören ja noch weitere Teile wie z.B. die Domlager dazu. Meist sind es aber Stoßdämpfer die dazu neigen. |
Mahlzeit, also ich würde mir im Zubehör einfach, wie oben schon geschrieben, Markenstoßdämpfer holen, fertig. Federn dürftest die alten drin lassen, glaube kaum das die "verschlissen" sind, notfalls haben die sich ein wenig gesetzt. Es sei denn, bei Dir sind vllt Windungen gebrochen von den Federn, das passiert ab und an schonmal. Ansonsten einfach rumgurgeln, wie die Erfahrungen so mit den unterschiedlichen Herstellern sind. Öl oder Gas, sollte vllt auch noch nen Thema sein. Viel Erfolg bei der Suche Mfg Oliver |
Die Federn sind nicht gebrochen, also weiterverwenden? Dann muss ich wohl in die Werkstatt, da ich ja keinen Federspanner habe und ein fertiges Komplettset (also Feder schon im Stoßdämpfer) wohl teurer kommen würde. Wo liegt denn der Unterschied zwischen Öl & Gas Dämpfern? Google sagt mir das Gasdruckdämpfer nur unter stärkerer Belastung einen Unterschied machen, das ist bei mir ja eigentlich nicht der Fall. Ich fahre zu 75% Autobahn und da sollten die ja nicht allzu belastet werden. Bzgl. Haltbarkeit finde ich keine genauen Informationen. Ich hoffe das ich meinen Golf nach den Fahrwerkswechsel endlich wieder Top habe. In welchem Kostenbereich befindet man sich etwa in einer Freien Werkstatt für den Fahrwerkswechsel vorn&hinten? Ansich ist der Motor ja Top, springt ohne mucken an, auch im Winter. Hat keine Öldruckprobleme, nichts, bin echt glücklich und das trotz 230.000KM. Nachdem er neue Bremsen von ATE bekommen hat & jetzt dann noch das Fahrwerk, sollte es ja nichts mehr geben was mir Probleme machen könnte. Verbaute Bremsen vorne Hinten habe ich die Bremsen nicht gewechselt (Trommel), die scheinen ja ewig zu halten. Ich die Schiebedachabläufe mal gereinigt habe. Die Zwangsbelüftung war dicht, weil der Vorbesitzer da ein wenig viel gebastelt hatte, aber auch das war schnell zu richten. Rost am Tankeinfüllstutzen war auch ein Problem, scheint wohl Golf typisch zu sein, aber naja, abschleifen und diesen roten Rostschutzlack drauf, Problem solved. Nun muss ich noch auf der Fahrerseite hinter dem Radlauf den Rost entfernen... Aber das ist auch nicht soviel, sollte es ein einfaches Blech+lackieren auch tun, kann man auch noch selbst erledigen. Gibt es ansich noch mehr Sachen auf die ich bei dem AAM achten muss? Geht bisschen Offtopic, aber sollte ja nicht schlimm sein :) //edit Bzgl. Werkstatt & Fahrwerk ist mir nichts bekannt, sollte noch alles Serie sein. Zumindest soweit mir bekannt. |
Wenn kein sportfahrwerk mit tieferlegung dann solltest du zumindest gute Dämpfer kaufen um die wankneigung zu reduzieren z.b. Bilstein b6 und noch besser einen Stabisatz von H&R dazu das bringt dann wirklich was! Bin selber schon mitgefahren wenn ein H&r Stabisatz verbaut war und das war einfach geil! Werde mir auch einen holen! |
Also, bevor du irgendwas machst, würde ich zu allererst einen Stoßdämpfertest machen, viele Werkstätten machen diesen kostenlos oder für vllt. 10,- €, habe das letztens mit nem Audi 80 Bj. 88 gemacht und es waren die ersten Stoßdämpfer verbaut, diese hatten noch 80 Prozent!!! In dem Test erfährst du ob das Schwammige von deinem Fahrwerk stammt. Wenn du Stoßdämpfer wechselst und die Federn NICHT gebrochen sind, so kannst du die alten Federn übernehmen, da Federn nicht an Wirkungskraft verlieren. Zunächst was einer der wichtigsten Punkte in sachen schwammiges fahren ist, ist der Stabi! Prüfe dringend ob deine Karre vorn einen Stabi hat, wenn nein könntest du diesen nachrüsten, im Fahrkomfort und unterschied liegen beim Golf 3 welten ! Ohne Stabi fährts sich wie ein Schaukelpferd. |
Bei dem Fahrzeugalter sind die Stoßdämpfer einfach verschlissen. Wechslen. Es würde sich auch noch empfehlen alle Fahrwerksbuchsen prüfen zu lassen, wenn diese ausgeschlagen sind sorgt dies auch für ein sehr schlechtes Fahrverhalten. Die Serienerstztdämpfer von Marken wie Sachs, Bilstein und Kayaba schenken sich nichts, sind billig und Qualitativ 1A. Wenn du Serienersatz willst, ist es egal ob Gas- oder Öldruckdämpfer. Zu der Aussage "Ich fahre nur Autobahn": Genau DA bekommt der Stossdämpfer doch richtig zu tun, da die Stösse sehr schnell und hart erfolgen. Die Federn halten normalwesie ein Autoleben lang bzw. bis sie brechen. |
Zitat:
Ob das wirklich so stimmt, weiß ich nicht, könnte ich mir aber vorstellen. Hast Du keinen Kumpel der Dir das umbauen kann ? Federspanner kosten im Zubehör so ca. 20€, die reichen meist für die Golf Federn. Ich weiss ja nicht wie fit Du im schrauben bist, ob de Dir das selber zutraust, bzw wie Du so ausgestattet bist.... So long Oliver |
:D Ein Gasdämpfer hat auch Öl drin. Und die Erklärung ist... :D nicht wirklich richtig. |
Also ich finde Einrohr Bilstein Dämpfer am besten! |
https://www.youtube.com/watch?v=W4ZZYqRVzLc Ab Minute 3 wird es interessant. Grundwissen Rnterscrollen... KURZ: Ohne Gasdruck fängt das Öl im Dämpfer schnell an zu schäumen, wird dünnflüssiger und der Dämpfer wird somit weicher. Wenn man das Öl unter Druck setzt, mittels Gasdruck, bleibt das aus. Die Wirkung des Dämpfers bleibt auch unter Belastung gleich. Wir haben das Jahr 2015, das Internet und immer noch wird erzählt und gehört...:) |
Zitat:
Und 2015 hat nix zu sagen, ich habe genug Freunde, die immernoch kein Internet haben, hehe (wie machen die das nur??) |
War nicht böse gemeint, ich wundere mich manchmal nur ziemlich. ;) |
Schön wie lieb wir uns haben :) Hab nen KFZler im Freundeskreis, zu dem fahre ich eigentlich aber nur weil er ne Grube hat. Also so ein Ein/Ausbau sollte nicht das Problem sein, hätte jetzt nicht gedacht das die Federspanner so günstig sind, weiß nur nicht ob ich einem 20€ Ding traue... Mal sehen ob ich vielleicht ne nette Werkstatt finde die mich das kurz selbst machen lassen für kleines Geld, klappt bestimmt aufm Land wo die Werkstätten eh nicht ganz so viel Geld machen. Ansich sieht im gesamten Fahrwerksbereich alles zwar etwas älter aus, aber heile.. Scheint VW wohl gute Teile verbaut zu haben. Zurück zum Thema, habe einmal einen günstigen Satz, inkl. Domlager etc 4 Premium Gas Stoßdämpfer + 4 Domlager + 4 Staubschutz VW Golf 2 / 3 bis Bj. 94 | eBay Aber 4 Stück mit gesamten Zubehör ist ein wenig günstig, da kann ja nur die Qualität leiden? Oder Bilstein: Vorne: 2x Bilstein B4 Gasdruck Stoßdämpfer vorne VW Seat | eBay Hinten: 2x Bilstein B4 Gasdruck Stossdämpfer hinten VW Seat | eBay Domlager müssen wohl nicht getauscht werden... |
GAS und Öldruckdämpfer ist das gleiche Prinzip, nur das die Sauerstoffkammern in Gasdruckdämpfern halt mit Gasdruck befüllt sind statt mit Sauerstoff. TE was ist denn nun, haste nen Stabi oder nicht? Ich würd noch immer ein Stoßdämpfertest machen und mich nicht auf die Hellseher verlassen. |
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Mach die domlager einfach mit, die kosten doch nix. Sonst ärgerst du dich in Kürze wenn die dann doch poltern. Desweiteren: son Golf 3 is halt mal mindestens 10 Jahre älter als n Golf 5. auch wenn die Buchsen noch ok aussehen is im Endeffekt doch alles viel viel ausgelutschter als in dem Golf 5. kein wunder das der Dreier sich schwammiger fährt. ;) |
Den golf 5 kann man schlecht mit einem 3er vergleichen da beide ganz verschiedene Fahrwerke und Abstimmungen haben zB stabis und Aufhängung! |
Drei goldene Regeln beim Ersatzteilekauf vermeiden Frust. 1. Keine No-Name Teile bei E-Bay kaufen. 2. Keine No-Name Teile bei E-Bay kaufen. 3. Keine No-Name Teile bei E-Bay kaufen. Die Bilstein B4 sind gut, die Sachs Stossdämpfer könnte man sich auch noch ansehen, kosten sind gleich. Kayaba mag und kennt mal wieder keiner? Ohkay. Dabei sind die wirklich preisgüsntig und gut: Stoßdämpfer & Fahrwerksfedern VW GOLF III (1H1) 1.6 by *KFZ Nehring DIE Alterantive zu No-Name E-Bay Zeug, aber gut, wer nicht will... ;):P Die Bilstein B6 sind Sportstossdämpfer. Was soll das bei einem alten Auto mit oiriginalem Fahrwerk bringen? Die Frage nach dem Stabi ist berechtigt, aber ob mit oder ohne Stabi fuhr sich der Wagen vor Jahren mit neuwertigeren Stoßdämpfern sicher besser als jetzt. Ich würde erstmal den Originalzustand wiederherstellen, dann kann ich immer noch überlegen ob ich noch weitere Verbesserungen einbaue. |
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