Kein Zündfunke mehr
 

So, jetzt wollte ich meinen alten Golf verkaufen und auf einmal springt der nicht mehr an. Habe dann natürlich alles versucht und untersucht aber komme auf keine Lösung.

Der Golf wurde das letzte mal Mitte Dezember bewegt und ist da noch perfekt angelaufen. So hatte zwischenzeitlich nur die Batterie ausgebaut und die Zündspule gewechselt, da mein VR6 eine leere Batterie hatte und ich dachte die Zündspule beim VR6 hätte Haarrisse. Also untereinander die Spulen getauscht.

Wollte dann den Wagen vor ein paar Tagen starten, jedoch springt er nicht mehr an. Sprit kommt, Luft bekommt er auch genug (auch ohne Filter getestet).

Also Zündungsteile überprüft, Verteilerkappe + Finger sind in Ordnung und auch gerade mal im Dezember noch gewechselt worden. Zündkabel sind auch gerade mal ein paar Monate alt, Kerzen sind neu. Habe auch die Zündspule vom kaputten Golf im VR6 getestet, springt ohne Probleme an, also ist die auch ok.

Gibt es denn für die Zündung ein Relais oder eine Sicherung?

Der Anlasser dreht aber da kein Funke kommt, springt er nicht an...

Golf bekommt kein Zündfunke
 

Hallo,

mein Golf startet nicht mehr weil er kein Zündfunke mehr bekommt. Getestet habe ich:

- Zündkabel erneuert
- Verteilerkappe und Finger sind ebenfalls neu
- Sprit kommt an
- Luft zieht er auch, zumindest läuft er auch ohne Filter nicht
- Zündspule in einem anderen Golf getestet, der einwandfrei anspringt
- Zündkerzen sind auch gerade mal 600-700km drin und lief damit ohne Probleme.
- Fehlerspeicher ausgelesen, nicht drin (nur Hallgeber aber normal bei nur Zündung)

Es handelt sich um ein Golf 3 1.8 ADZ nicht um den VR6...

Geschichte:


Der Golf 3 steht seit ca. Mitte Dezember ohne das er einmal gestartet wurde. Davor (13. Dezember) hatte ich die letzte Fahrt gemacht und da ist er noch perfekt angesprungen. Er stand dann eben bis vor ein paar Tagen in der Kälte ohne das er gestartet wurde. Wenn ich jetzt den Zündschlüssel drehe, dreht der Anlasser und Benzin spritzt ein, Riemen drehen sich dementsprechend mit, jedoch kommt kein Funke an. Es läuft auch nichts schwer oder klemmt...

Gibt es für die Zündung irgendein Relais, denn ich hatte 3 Relais abgesteckt (NSW, Benzinpumpe, Summer), diese jedoch nach ZE Plan von VW und nach einigen Bildern aus Foren wieder angesteckt. Sicherungen sind nach Sichtprüfung auch OK.

Normal hat der VR6 aber eine andere Zündspule. Die muss nämlich mehr Funken liefern.

Habe die Spule vom VR6 in den 1.8 und die vom 1.8 in den VR. Das habe ich gemacht, da wir dachten, die Zündspule hätte Haarrisse, was sich aber als falsch herausgestellt hat.

Kann es also sein, dass ich Leistungsverlust bei hohen Drehzahlen beim VR6 habe, wenn die Spule vom 1.8er verbaut ist. Bisher hieß es immer die sind identisch, nur optisch unterschiedlich...

Spule vom VR6 im VR6 - läuft
Spule vom 1.8 im VR6 - läuft

Egal welche Spule ich in den 1.8er packe, kein Funke da...

Hallo!

Für die Zündung gibt es beim Motor "ADZ" weder ein Relais noch eine Sicherung.

Ich würde mal am abgezogenen Stecker des Hallgebers das sicher mittlerweile allseits bekannte "Takten" versuchen und überprüfen, ob dann ein Zündfunke erscheint.

Alle Arbeiten, bei denen Zündfunken ins Spiel kommen, müssen sachgemäß und unbedingt vorsichtig passieren, weil die hohe Zündspannung lebensgefährlich sein kann.

Freundliche Grüße
Teletubby

lol....
Dann erklaer mal was an einer vom 1.4l anders ist als vom 2.8l

Naja, die Anzahl der Funken ist bei 6Zylinder in der gleichen Zeit 50% höher. Da kommt es mitunter zu einem Problem. Die haben meist eine etwas andere Induktivität, die mit den höheren Funkenzahlen harmoniert, sprich die ist geringer um den Aufbau des Magnetfeldes auf volle Höhe zu erreichen. Deswegen haben die dann ein anderen Übersetzungsverhältnis, damit die volle Spannung erreicht wird. Da war übrigens wohl auf der Grund für den Umstieg auf ruhende Zündung.

Um welchen Motor geht es denn überhaupt?

Der TE war so freundlich, zum selben Thema zwei Threads zu eröffnen. Im anderen verrät er uns, dass es um einen Motor "ADZ" geht. Ich habe dort auch schon eine Antwort gegeben.

http://www.golf3.de/werkstatt/122795...uendfunke.html

Freundliche Grüße
Teletubby

Ja, der Fehler dabei war der Internet Explorer hat meinen Beitrag nicht angezeigt obwohl ich ihn abgeschickt hatte. Dann hatte ich den zweiten eröffnet und im Chrome gesehen, dass mein alter Beitrag wohl doch gesendet wurde. Somit kann ich also von Fehlern mit dem Internet Explorer unter Windows 8.1 sowie Windows 10 berichten :)

@Wolfi: Wenn ich nach deiner Aussage gehe, könnte also der Leistungsverlust ab 4000 von der Zündspule vom 4 Zylinder kommen?

Danke für die Antwort, jedoch verstehe ich nicht ganz was du mit takten meinst? :)

Man zieht den Stecker am Hallgeber ab, steckt in die Mitte des Steckers ein kurzes Kabel und taktet das abwechseln links und rechts. dann muss ein Funke entstehen

Ich würde mal testen ob am Anschluss der Endstufe überhaupt Strom anliegt.

Du meinst ob der Stecker der Spule überhaupt Strom liefert? ok dann habe ich das jetzt verstanden :)

Ich habe momentan auch das Problem bei meinem VR6 AAA bj.92. Hast du geprüft, ob die Zündspule einen Impuls und Saft bekommt:

-Zieh den 3 Poligen Stecker an der Zündspule aus
-Teste nun mit der Prüflampe an welchem Pin du Strom hast
-Hänge nun die Prüflampe zwischen den Plus Pin und den mittleren Pin und ein helfer soll dir den Anlasser betätigen.
-Jetzt solltest du einen Impuls auf der Prüflampe haben

Bei mir habe ich keinen Impuls weil der Kurbelwellen Sensor defekt ist. Wenn dieser Sensor defekt ist geht gar nichts mehr.

Habe die Zündspule nur im VR6 getestet, alles was vor der Zündspule kommt, also den Stecker habe ich noch nicht getestet. Mich wundert das, warum der Stecker keinen Saft mehr bekommen soll, obwohl nichts geändert wurde, ausser die Batterie.

Probiere das mit dem Stecker dann morgen mal, berichte euch dann aber auf jeden Fall :)

Beim ADZ gibt es allerdings keinen Kurbelwellensensor.
Da wird nur der Hallgeber an der Zwischenwelle verwendet.
Sollte dieser Ausfallen, dürfte auch kein Benzin eingespritzt werden.

Also habe das Problem gefunden, die Zündspule die Anfangs im 1.8er war, war ja im VR6 wo sie auch lief, die vom 1.8er läuft also somit in beiden Autos, die vom VR6 läuft auch nur beim VR6...

Auto läuft wieder :) Auf zum Verkauf.