Kaltstart Probleme AAM 1.8 75ps
 

Hi Leute,

ich habe mich hier schon ewig durch die Suche gequält, aber das hat auch nicht geholfen.

Mein 96er Golf mit AAM Motor 1.8 75ps macht seit einiger Zeit Probleme, gerade wenn es feucht ist draußen. Aktuell hab ich jeden Tag große Startprobleme.

Ich habe dazu ein Video bei youtube gefunden, das genau wie bei mir ist, also exakt das was dort passiert. Leider wurde das dort nicht aufgelöst. Ich hab auf Verdacht schon mal Zündkerzen gekauft, aber das wird nichts verändern. Das geht eher richtig Einspritzanlage denk ich mal.

Hier das Video, vielleicht kennt einer die Ursache: https://www.youtube.com/watch?v=rWmQzvf7nFU

Benzin ist übrigens super 1. Motor, keine Reperaturen während das Problem auftrat, keine Veränderung vorgenommen, das Problem kam mit einmal

Wechsel mal den Kuehlmitteltemperaturgeber G62 , muesste dann viel besser anspringen :rolleyes:

der G62 ist der Sensor im roten Kreis : http://data.motor-talk.de/data/galle...3713747670.jpg


gibts z.B. guenstig in der bucht : http://www.ebay.de/itm/KUHLMITTELTEM...item4d25d0564c

Gruss

gerade jetzt wos kalt und feucht wird trifft es auch mal die zündspule
hier hilft - bei absoluter dunkelheit und laufendem motor - den bereich der spule und den zündkabeln mit einer (blumen)sprühflasche abzusprühen
meist sieht man sofort, wo es funkt, dort liegt -meist- das problem

Also den Temperaturgeber habe ich jetzt mal bestellt, das wäre natürlich super wenn das die Lösung ist. Plausibel ist es schon, wenn die Kiste erstmal läuft und ich etwas fahre, gibt es ja gar keine Probleme mehr.

Die Zündspuhle würde aber vermutlich permanent für einen unruhigen Laufen sorgen. Hoffe das kommt noch dieses Jahr an und dann mal sehen ob es was bringt :D

Danke erstmal für die Tipps, wenn noch jemand ne Idee hat, immer gerne her damit ;)

gerade das spricht für eine defekte zündspule.

wenn sich das teil erwärmt, verdunstet nämlich die feuchtigkeit, die durch haarrisse in das gehäuse eingedrungen ist.

ich hatte auch solche probleme und es war die zündspule.

bei dem baujahr müsstest du ja auch eine temic zündspule mit kunststoffgehäuse haben. die sind prädestiniert dafür.

EDIT: 96er GT war schneller



Nein.

Die Zündspule verhält sich unaufällig, sobald es aber feucht-kalt wird macht sie Zicken beim Starten. Und das auch nur beim Starten. Wenn er dann läuft, läuft er.

Wenn er das nächstemal nicht starten will, sprüh satt WD40 auf die Zündspule und die Steckanschlüsse, wenn er dann sofort anspringt als wäre nichts gewesen: Fehler gefunden.

Genauso war es bei meinem alten Golf III bis zum Tausch der Zündspule.
Mehrmals und reproduzierbar.

Sommer, Trocken: Null Problemo.

Kaltes Wetter und Regen, 22 Uhr Arbeitsende: Ich ging schon mit der WD 40 Flasche zum Parkplatz.. Kollege sah schon immer so aus: :D Der hat auch immer das Funkengewitter an der Zündspule bewundert. Nachts sah das natürlich besonders schön aus.

Der "Witz" bei der Sache ist wohl, dass das "Funkengewitter" an der Zündspule die Feuchtigkeit sozusagen "Wegbrennt" und der Wagen nach der Startschwierigkeit daher läuft als wäre nie etwas gewesen.

Mein Prob. war vor kurzem auch das er schlecht angesprungen ist,
und kalt so gut wie kein Gas angenommen hat.
Alles bei Nässe!
Ursache war hir auch die Zündspule!

ok dann bestell ich das auch noch, ist das hier wirklich das richtige?

Zündspule Zündmodul Top Qualität Neuware ECD Germany 6N0905104 NEU | eBay

Jawollinger.

Ist die richtige Zwei kurze schrauben M6 liegen sicher noch rum

heute bei leichtem Frost ist der Wagen sofort ohne Mucken angesprungen. Habe die Zündspule bestellt, ich denke das wird dann Abhilfe bringen bei + Graden und feuchtem Mistwetter.

Erstmal vielen Dank an euch alle und hoffen wir dass das Problem dann damit beseitigt ist ;)

Hallo zusammen, leider fängt das Jahr mit den alten Problemen an.

Heute habe ich die Zündspule gewechselt und die Probleme sind exakt die gleichen. In den Tagen vor Neujahr war es konstant unter 0 und da lief das Auto ohne Startprobleme. Letzte 2 Tage war es +5 und schon streikt er wieder, aber heftigst!

Ich habe ein Video gemacht, bei dem ihr mal sehen könnt, was beim Start furchtbar mit der Drosselklappe schiefgeht, da kommt ne echte Stichflamme raus - zumindest bei den ersten Startversuchen, danach knallt es nur etwas und irgendwann startet der Motor dann wie bislang immer. Dananch läuft er unrund und nimmt kaum Gas an. Wenn er dann etwas läuft und Temperatur hat kann ich dann ganz normal fahren, ohne Probleme starten.

Kann eine Stichflamme an der Drosselklappe denn die Konsequenz aus Fehlern beim Zündvorgang sein oder deutet das eher auf eine defekte Einspritzung oder Ähnlichem hin?

Ich versuche das Video nachzureichen, vielleicht kann mir aber jemand so schon einen Hinweis geben.

Hier der Link, er startet sogar in dem Video: https://www.youtube.com/watch?v=Y4t0dQ30wBw

Da ist einfach nur heftig. Zündung verstellt wäre mein erster Gedanke bzw. überfettet.

Ab in die Werkstatt Fehlerspeicher auslesen lassen.

das zurückbrennen mit flamme zeigt m.e. fast immer auf eine verstellte zündung
schlimmer aber noch auf total verstellte OT position
ist evt der zahnriemen über mehrer zähne gesprungen, evt riemenspanner defekt
hört sich nicht gut an

da würde ich erst mal - manuell - wirklich die OT im kerzenloch begutachten
dann die markierungen an der schwungscheibe und dem verteiler prüfen
allein das auslesen genügt da evt nicht

da die wellen unterschiedlich häufug drehen
kann der verteiler auch 180° verdreht sein

also ich bin hier ganz klar schon an einem Punkt, bei dem ich mir von einer Werkstatt helfen lassen muss, trotzdem habe ich noch folgende Fragen an euch:

1. Wenn die OT-Position verstellt ist, kann es sein dass der Zahnriemen locker ist? Wenn die Position verstellt ist droht mir wohl ein Motorschaden oder?

2. Wie soll ich mich verhalten, Auto abgeben und Termin machen, oder kann ich prinzipiell noch fahren (bis ich Termin bekomme) ?

3. Wieso hab ich das Problem wirklich nur bei etwas milderem (aber nassen) Wetter und nur in meinen 3 Wochen Urlaub in dem Umfang, in dem ich vielleicht 50 statt ca. 600km gefahren bin? Bei minus Graden startet das Auto wirklich gut.

Auch wenn ich mir leider doch wieder teuer helfen lassen muss, ich bin für jeden weiteren Beitrag dankbar.

also wenn es bei kaltem wetter gut fährt, ist der riemen vermutlich nicht mit daran schuld
dann kommt schon zündung oder 'einspritzdüse' (jaaaaha MONOmotronic) in frage
evt gibt es falsche einspritzwerte - dann geht es doch richtung sensor
aber hilfe direkt am wagen, mit auslesen während der motor laüft wäre sicher hilfreich
ein schnelles prüfen der OT mit draht im 1. zylinder ist schnell erledigt und schleisst weitere fehlerquellen aus
kann vt ein ventil hängen??
dann bläst es auch rückwärts .....
evt kann da jemand was dazu sagen

1. Ja, kann sein. Der Zahnriemen kann entweder überspringen durch einen gelockerten Spanner oder zu wenig Spannung von Anfang an.
Wenn der Zahnriemen nur um einen Zahn versetzt ist kann das der Motor noch ohne Schaden überleben, mehr kann wohl zu einen Schaden führen.

Aber dass der Zahnriemen überspringt ist eigentlich sehr unwahrscheinlich, dazu muss er schon sehr locker sein.


2. Ich würde nur noch die nötigsten Fahrten unternehmen und den Wagen möglichst stehen lassen um zu vermeiden, dass aus einem kleinen fehler ein grosser (und teurer!) Schaden wird.

3. Spricht für Einspritzanlage / Temperaturfühler(!) etc. defekt.



Gegenfrage: Wann wurde an dem Auto die letzte Wartung gemacht? Zahnriemenwechsel, Zündzeitpunkt geprüft, Zündkerzen gewechselt, etc.



@ Mars: Stimmt.


Also, ab in die Werkstatt, alles andere ist hier nur noch Rätselraten.