Golf stirbt unregelmaßig ab
 

Mahlzeit,

und zwar habe ich folgendes Problem:

Habe seit ca. einer Woche das Problem das mein Golf in unregelmäßigen abständen
einfach ausgeht!
Einmal kann man ohne Probleme so nen halben Tag fahren, dann wieder nur 1-5km wo er dann aber gleich 2mal ausgeht. Also immer unterschiedlich und Kontrolllampen
gehen auch an. Alles abstellen, 2min warten springt an und wenn ich glück habe läuft er oder geht nach kurzer Zeit wieder aus.

Gestern war ich beim ARBÖ(wie in Deutschland der ADAC) und habe Fehlersuche machen lassen und natürlich nichts gefunden, auch anlassen und ohne Probleme ist er gelaufen. Kaum 5min weg ist er wieder aus.::frage::

Jetzt meine frage was das für eine Ursache sein könnte, ob jemand auch schon dieses Problem hatte!?:h-e-l-p:

Danke im Voraus.


Ps.: Zündspule ist halbes Jahr alt
Benzinpumpe vor 2Wochen getauscht
Zündkerzen 1Jahr alt

ich würd dennoch mal die zündspule prüfen (suche nutzen, im dunkeln ansprühen)
bei dieser jahreszeit der erste fehlerpunkt bei solchen beschreibungen
weiter dann mit zündkabeln und verteiler (hallgeber)
warum wurde die benzinpumpe getauscht
gab es da ähnlich probleme und die waren den sommer über weg?

wechsel mal Relais 30

Hallo,

Benzinpumpe wurde getauscht, da er irgendwann auch nicht mehr anging,
dabei lag meine Befürchtung auch an der Zündspule, bekam aber nen Funken.

Somit mal gelauscht ob die ein Mucks von sich gibt und siehe da nix war.
Benzinpumpe getauscht und ging sofort an.

Naja das die Zündspule nach ein halben Jahr wieder kaputt geht wäre mir auch rätselhaft und da nützt mir nicht mal die Garantie zum umtauschen da die sonst von einer Fachwerkstätte eingebaut werden müsste.

Werde mir das andere mal anschauen, danke!

Werde ich auch machen, danke!

Hallo zusamen,

Habe das Relais 30 getauscht und habe das Problem trotzdem.

Der Motor geht dann immer aus wenn er genau
auf der optimalen Temperatur ist!

Welches relais ist das kraftsoffpumpen Relais?

Hallo!

Aber es ist nicht etwa so, dass er immer in Kurven ausgeht? Dazu gab es nämlich hier mal einen Thread!

Lg

Stephan

Hallo!

Nein, bin jetzt wieder ne Runde gefahren , da ich den Kühlmitteltemperatur Sensor getauscht habe.

Ist ganz normal angelaufen und sobald er wieder auf caa 95 grad war, gabs nen komischen Geruch im auto und er ging aus.

Motorhaube aufgemacht umd diesen geruch wahrgenommen.

Lg
Dominik

Ps: Sobald die temperatur aber runter geht bsp: ca 60 grad kann man normal starten und er geht auf bis die temperatur wieder erreicht ist?!

normalerweise > Relais 167

siehe : VW Audi Seat - Relais 167 - Kraftstoffpumpen Relais 191 906 383 | eBay

Das klingt aber nach einen Kurzschluss am Luefter.
Geht dein Luefter am Kuehler an, oder geht der Motor aus, bevor er an geht?

Da habe ich noch nicht geschaut, da er ja wie gesagt schon bei 95 grad aus war.
Lüfter schaltet sich ja erst bei 100 grad ein!?

Werde das aber mal prüfen.

Aber sollte der Motor nicht trotzdem laufen??

Lg

Dominik

naja, woher hast du denn die genauen Werte? Der Kühlerlüfter wird normal bei 97° eingeschaltet. Die Werte, die dein Kombiinstrument anzeigt, die kannst in die Tonne treten.

moeglicherweise ist das ein Waermeproblem vom Hallgeber

Im Hallgeber ist ein bisschen Elektronik und die faellt dann aus ,
wenn sie sich aufgeheizt hat

am besten mal den Zuendverteiler tauschen , da ist der Hallgeber schon drin

schau mal in die bucht : http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=...er+2E&_sacat=0

war hier auch der Fall : http://www.golf3.de/werkstatt/121093...ngt-nicht.html

Gruss

läuft der Lüfter überhaupt?

Kriegst du das ggf mit voller Heizung und Gebläse weg?

Hallo zusammen,

habe das heute min Lüfter mal kontrolliert und ja der läuft ganz normal an.

Motor ging dann bei normaler Temperatur wieder aus, ist dann aber beim neu starten sofort wieder angegangen.

Dann ne Runde gedreht und kurz vorm einparken ging er wieder aus.

Werde wohl mal den Zündverteiler tauschen.

Dann wird es wohl wirklich am Hallgeber liegen

Schönen Sonntag zusammen!

Danke nochmal an alle die mir geantwortet und mir damit geholfen haben!

Fazit zu den ganzen:

Am Mittwoch ab zum VW um den Zündverteiler zu bestellen. Gibt aber nur nen Tauschverteiler um 150€.

Donnerstag früh Zündverteiler geholt und ab zum Auto, ist aber dann gar nicht angesprungen, somit lag auch mein Verdacht auf Zündspule, habe die Zündspule kontrolliert, Funke war aber da.

Der Kübel wollte einfach nicht angehen, hätte es stundenlang probieren können.

Zündkerzen kontrolliert und siehe da, 1 und 3 Zündkerze von Benzin voll geschmiert.
Zündkerzen gereinigt und schon sprang er ohne Probleme an:rolleyes:

Dabei ist mir aber auch sofort aufgefallen, das die Zündung komplett verstellt war und er nur gespuckt hat wenn man ins Gas stieg, und somit auch nur durchs antippen vom Gas man halbwegs normal fahren konnte.:) Hat auch ziemlich aus den Auspuff geraucht und gestunken hat es nach verbrannten ÖL(Rauch war etwas blau)

Naja ab in die Werkstatt, Zündkerzen auf Kompression geprüft und der 3.Zylinder ist etwas hinten nach.

Dann den Verteiler getauscht, was ziemlich schwer ging, da der Verteiler ziemlich festgefressen war.

Danach Zündung wieder halbwegs eingestellt(Tourenzähler ist bissi unruhig) so das man normal fahren kann:) Wagen auch auf optimale Temperatur gefahren und der Wagen ging nicht aus(hoffe es bleibt so).

Lässt sich auch meiner Meinung jetzt etwas besser und ruhiger fahren und zieht auch brav.;)

Öl verbraucht er halt viel.

Lg

Dominik:winke:

Mahlzeit zusammen,

und zwar ist das Problem doch nicht behoben!

Golf lief das Wochenende ganz normal, bis heute wieder das selbe Problem auftauchte, das er wieder einfach ausging.

Habe mit einen Kumpel gesprochen und der meinte das es vielleicht auch an der Schaftdichtung oder an den Kolbenringe liegen kann!?

Da der 3. Zylinder auch weniger Kompression hat.
Stinken tut er und blauer rauch ist auch zu sehen am Auspuff.

Jetzt meine frage an euch ob das an den oben genannten liegen kann??

Danke!

Lg

Dominik

wie ist denn dein fahrverhalten - kurz - lang
wann war dein letzter ölwechsel
sinde evt kondensate am starten schuld, weil alles verrust ist
wenn die kompression nicht mehr als 2 bar unterschied aufweist ist soweit alles noch ok
natürlich kann er über eine defekte schaftdichtung öl ziehen
das sollte aber nicht solche schwerwiegenden probleme beim start erzeugen
das verruste ist da problemreicher - stimmt was mit dem gemisch nicht
wie sehen denn die werte im steuergerät aus, kannst du evt bei laufendem motor die ersten werte wie temp, drehzahl, lambda kontrollieren?

Wieso habt ihr die Zündung nach dem Tausch des Verteilers nicht eingestellt? Die muss manuell eingestellt werden. Dazu wird das MSG in den Einstellmodus gebracht und dann wird mit einer Stroboskoplampe eingestellt. Der Einstellmodus ist wichtig, damit das Steuergerät nicht dagegen regelt.