Kein voller Lenkeinschlag nach links möglich
 

Guten Abend.

Folgende Problematik:

Lenkeinschlag rechts ganz normale 1 1/2 Umdrehungen.
Lenkeinschlag links seit kurzem nur noch 1 1/4.
Dies ist im Stand und während der Fahrt der Fall.

Bei diesen Lenkeinschlägen öffnet rechts wie links ganz normal das Überdruckventil der Pumpe. Der Riemen rutscht nicht durch.

Ab und zu ist während dem Einschlagen nach links ein lautes Knacken zu hören. Auch nach dem Knacken bleibt man bei 1 1/4 Umdrehungen stecken.

An Lenkung und Fahrwerk wurde in letzter Zeit einiges erneuert:
- Stoßdämpfer und Domlager rechts und links vor einem Jahr
- Spurstangen und Spurstangenköpfe rechts und links vor einem halben Jahr
- Traggelenk links vor einem halben Jahr
- alle Servoleitungen erneuert vor einem halben Jahr (teilweise durch Schläuche ersetzt)
- "neues Lenkgetriebe" vom Verwerter, da im alten Spiel vermutet wurde (dem war aber nicht so, also ziemlich sicher umsonst gewechselt) vor einem halben Jahr

Möge das Raten beginnen.
Danke im Voraus!

Michl

sind die einschläge sowieso nicht immer etwas unterschiedlich?

Also das wäre mir neu...
Abgesehen davon, ich konnte ja bis vor kurzem noch in beide Richtungen gleich weit einschlagen.

Danke trotzdem.

Wenn soviel ausgewechselt wurde, ist die Wahrscheinlichkeit groß dass dabei ein Fehler gemacht wurde. Also alles nochmal kontrollieren.

Hallo!

Wenn vor dem Einstellen der Vorderachse und besonders der Spur das Lenkgetriebe in seine mechanische Mittelposition gebracht wurde, wie es vorgesehen ist, dann sind die maximalen Einschläge zu beiden Seiten exakt gleich. Leider machen das die Wenigsten.


Ja, das würde ich auch sagen. Vor allem die Einstellung der Spur der Vorderräder, wobei es nicht nur auf das Einhalten der vorgeschriebenen Spurwerte ankommt, sondern auch darauf, dass das Lenkgetriebe bei Vorderrädern in Geradeausstellung exakt in seiner mechanischen Mittelposition steht..

Müsste dann nicht bei Geradeausfahrt das Lenkrad Schief stehen?
Das tut es nämlich nicht.
Spur wurde auch vor 6 Monaten eingestellt.

Wie im ersten Post gesagt, es tritt erst seit kurzem (genauer gesagt gestern) auf.
Ab und an tritt auch ein Krachen auf, wenn ich von Mittelstellung aus nach Links einschlage.

Beste Grüße

Hallo!

Nein, das muss es auch nicht. Denn das Lenkrad wurde wahrscheinlilch von seiner Verzahnung abgezogen und in einer anderen Position wieder aufgesteckt. Das ist ja eine Sache von wenigen Minuten. Auf diese Weise werden derartige Fehler üblicherweise vertuscht, weil eine sachgemäße Korrektur wesentlich aufwändiger ist.

An sich ist es nicht tragisch, wenn der Lenkeinschlag nicht zu beiden Seiten gleich groß ist. Wenn der Unterschied jedoch stärker ist, kann es passieren, dass das Rad auf der Seite des größeren Einschlages am Anschlag irgendwo am Radhaus schleift.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hallo!

Problem wurde heute auf der Hebebühne lokalisiert.
Beide Gummimanschetten zwischen Lenkgetriebe und Spurstangen waren nach Einstellen der Spur natürlich mit der Spurstange mitverdreht und der Mechaniker hat offenbar vergessen diese wieder in Form zu bringen. Dadurch sind innerhalb der kurzen Zeit beide gerissen und Teile der linken Manschette haben sich ins Lenkgetriebe verirrt.

Ich schau da morgen mal vorbei und hoffe, dass die ihren Fehler einsehen.
Neue Manschetten sind für gewöhnlich nicht nach ein paar Monaten zerfetzt...

Beste Grüße

Danke für die Rückmeldung! :winke:

Genau das hat ein Mechaniker bei meinem alten Golf auch mal gemacht, beim Spureinstellen. Mit ganz viel Unverfrorenheit sogar als ich daneben stand und zugesehen habe. :stupid: Er dachte wohl er hat jemanden vor sich der keine Ahung hat...

Erst ein :schimpf: von mir hat geholfen.

Gute Mechaniker sind leider selten.

Guten Abend!

Ich muss noch was nachlegen.
Der Mechaniker stritt natürlich alles ab, was ich überhaupt nicht in Ordnung fand, aber immerhin hat er rausgefunden, dass die Manschetten zwar hinüber waren, der Grund für die Lenkprobleme aber woanders lag.
Der Vorsatz, auf dem die Lenkmanschette lenkgetriebeseitig befestigt wird war gelinde gesagt, pulverisiert. Einfach komplett zerbröselt. Davon sind dann Stücke im Lenkgetriebe gelandet.
Hat eine verdrehte Lenkmanschette die Festigkeit bei Volleinschlag den Aluring zu zerbrechen? War der Aluring beim Austauschgetriebe schon angebrochen, und ist durch Vibration beim Fahren zerbrochen und hat die Manschette mit ins Getriebe gezogen?

Ich werde es nie erfahren... aber mit dem nunmehr dritten Lenkgetriebe ist alles wieder in Ordnung.

Beste Grüße

Moin,
ich habe bei meinen Golf folgendes Problem, wenn ich komplett nach links oder rechts einschlage, habe ich das Gefühl das das Kurvenäußere Rad nach außen "klappt" .
der Golf schiebt dann sehr doll über das äußere Rad, richtig mit Geräusche und Gummi abrieb.
Ich habe schon die Spur mittels Spur-schnell-Tester überprüft, da ist alles ok.
Lenkgetriebe defekt!?

Was ist denn ein "Spur-Schnell-Tester"?

das ist ein Rohr in das man ein anderes rohr (das eine Scala hat) reinschiebt .
Mit dem spur schnell Tester kann man grob die spur testen, indem man das gerät von innen an die felge hält, einmal mittig vorne und mittig hinten, wenn die Scala dann vorne und hinten den gleichen Wert anzeigt, stimmt die Spur, grob. ich hoffe ich hab das einigermaßen gut erklärt,

Ganz ehrlich, aber geh lieber vorsichtshalber zu einer richtigen Vermessung. Es waere moeglich das mal das Lenkgetriebe raus genommen wurde. Nach wiedereinbau ist es dann nicht vermittelt worden, die Spur wurde dann trozdem eingestellt und das Lenkrad dann versetzt. Dadurch entsteht dann unterschiedlicher Lenkeinschlag.
Du koenntest vorher aber auch mal gucken ob rechts und links gleich viele Gewindegaenge an den Spurstangenkoepfen aus der Spurstange gucken.

Ja ok, aber vorher werde ich wohl noch die Stoßdämpfer wechseln ,wenn ich eh noch zur Vermessung muss.
wir haben den Sportwagen auch schon auf der Hebebühne gehabt, und beim hin und her bewegen des Rades hab ich die Spurstangen angefasst und die haben auch so komisch genubbelt, also ich tip mal auf Lenkgetriebe.