Temperaturanzeige spinnt während der Fahrt..
 

Moin Moin,

Ich habe ein Problem mit meinem 2.0 GTI
Die Temperatur regt sich während der Fahrt gar nicht, hält man aber an steigt sie nach kurzer zeit auf ihre 70C* fährt man dann weiter beginnt sie sofort zu sinken bis zum untersten Punkt und das spül beginnt von erneut.

Kann mir wer helfen?

Musst du wohl mal den temperaturfühler wechseln bei dir ist der häufigste Grund :)

eher das thermostat, das nicht mehr schliesst
allerdings ist der fühler schneller kontrolliert und gewechselt

Hallo!

Wenn die Kühlmitteltemperatur bei Fahrzeugstillstand ansteigt und beim Losfahren wieder deutlich sinkt, halte ich auch das Thermostat für die wahrscheinlichere Ursache. Wenn dazu noch die Heizung während der Fahrt nur lauwarme Luft liefert, ist der Fall eigentlich schon klar.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das Thermostat kann man ja schnell prüfen. Auto eine weile fahren, sagen wir mal, bis die Anzeige das schraffierte Feld gerade verlässt.
Motorhaube öffnen und den oberen Kühlerschlauch anfassen. Dieser muss warm sein.
Dann den unteren Kühlerschlauch anfassen, dieser muss kalt sein.

Wenn er schon leicht erwärmt ist, so hat das Thermostat bereits geöffnet. Somit weiß du, dass ein Defekt vorliegt (Vorausgesetzt die anzeige zeigt plausible Werte an). Beim 2,0 ist die Öffnungstemperatur 87°C.

Ein Erfahrungstipp: Wenn du den Thermostaten wechselst, so nimm einen von Behr. Die kosten im Netz iwas um die 10-15€, sind aber was Verarbeitung und Präzision der Regelung angehen die präzisesten die ich kenne.

Es kann aber auch wie gesagt der Sensor sein, der falsche Werte liefert. In Anbetracht des Alters ist aber das Thermostat wahrscheinlicher.

Moin Moin,

Habe ich jetzt mal ausprobiert und der 2. schlauch wird parallel warm -> Thermostat defekt

Aber mir ist noch was anderes aufgefallen, wenn das Auto im Stand mit kaltem Motor läuft und ich den öldeckel öffne läuft er sofort extrem unruhig. Schließt man den öldeckel wieder läuft er wieder normal wobei der Lauf im Stand auch recht unruhig ist.

Ein weiteres Problem was ich habe ist, dass das Auto mir jetzt seit gestern Abend schon 3 mal ausgegangen ist, jedesmal habe ich eingelenkt und wollte drehen oder einparken und plötzlich war er aus, abgewürgt habe ich ihn definitiv nicht..

Kann mir jemand helfen?
Habe das Auto erst gestern Nachmittag gekauft...
Der Mangel mit der Wassertemperatur war bekannt weitere technische Mängel nicht..

Da muss nen spannungsabnehmer sein der dein Golf abwirkt :(
Das kann die Batterie Spannung sein bzw nen Abnehmer der ️dann einwirkt
Nen kumpel von mir steht vor dem gleichen Problem hat leider die Ursache noch nicht gefunden aber vielleicht mal zundungsteile prüfen zündspule, Kabel , Kerzen , Zündverteiler Kappe und Finger

vermutlich eher die servolenkung
wenn man die komplett einschlägt benötigt das viel energie, dass sich ein unrunder motor
auch dran aufhängen kann
wenn du den deckel abnimmst, wird das kurbelgehäuse anders entlüftet, nicht über die ansaugung, das hat kurzfristig wieder einfluss auf den lauf
wenn sich das aber so verändert stimmt evt auch was mit deiner lambda nicht
oder im ansaugtrackt gibts undichtigkeiten o.ä.

wann hast du denn die letzten regelinspektionen gemacht, öl, zündung, .....

Das mit dem öldeckel ist nun geklärt mit der entlüftungsgeschichte ;)

Mit dem ausgehen des Motors bin ich noch weiter auf die Schliche gekommen.

Es ist unabhängig vom lenkeinschlag der Motor geht aus wenn man in geringer Drehzahl (1200) meinetwegen den ersten Gang einkuppelt und schlagartig die Kupplung voll durchtritt geht der Drehzahlmesser schlagartig herunter und manchmal geht der Motor eben aus...
Hat einer ne Ahnung was das ist und wie man es behebt?

Also das Thema Thermostat ist eins. Erstausrüster sind Mahle/Behr (Mahle hat Behr übernommen) und Wahler.

Zum anderen Thema: Fehlerspeicher auslesen. Das einzige was evtl hilft. Normal muss die Servolenkung, wenn sie ans Ende kommt, quitschen/zischen/tauschen und zwar das Überdruckventil. Dass der Motor vom Schiebebetrieb schlecht in den Leerlauf übergeht, das kann mit der Temperatur zusammenhängen. Trotzdem hätte ich gerne den Fehlerspeicher gesehen.

Wenn es noch der alte 2E ist, könnte der instabile Leerlauf und das Ausgehen auch mit dem Leerlaufregelventil zu tun haben. Dieses sollte man dann reinigen, dabei gerade alle Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung mit säubern. Wie ist dein Motorkennbuchstabe? Ist es ein GTI-Umbau? Stimmt dein im Profil angegebenes Baujahr von 1997?

Ist ein 1993er GTI mit dem 2.0l Motor und 115ps
Schlüsselnummer 0600 893 0423
MKB ist WWO ?!

Den Fehlerspeicher werde ich soweit es das Baujahr zulässt nachher auslesen


Das Auto im Profil ist seit einem Jahr Geschichte -.-

Wird ein 2E sein bei dem BJ, aber WWO kanns nicht sein.

Der Kennbuchstabe steht auf dem Aufkleber im Kofferraum (Unterm Teppich) oder im Serviceplan, gleich wenn du es aufschlägst. Bzw. auf der Zahnriemenabdeckung und im Block eingeschlagen bei Zylinder 3.

2,0l 115PS agbs im Golf 3 diese:
2E, ADY, AGG oder AKR

... und wenn du den richtigen kennst, kannst du ja im profil - na, du weisst schon

Müsste 2E sein lait Baujahr, Schlüsselnummer passt auch, sofern sie nicht umgeschrieben wurde und es ein Umbau ist. Aber an den Aufklebern erkennt man es ja.

So mal nachgeschaut, ist der 2E steht auf dem Aufkleber sowie auf dem Motor bzw der Zahnriemenabdeckung.

Anhang 62203

Moin Moin,

Ich habe das Leerlaufregelventil gestern mal ausgebaut und mit Bremsenreiniger gespült. Hat unter dem Strich nichts gebracht...

Ich hab mal ein video gemacht. In dem video fahre ich immer an Rückwärts oder Vorwärts.

http://youtu.be/PqRZb-O5p5o

Vielleicht kann mir ja wer helfen.
Ausgelesen habe ich ihn noch nicht da mein auslesegerät nicht auffindbar ist...
Funktioniert das mit dem hier?
http://www.atu.de/shop/Unitec-OBD-II...searchterm=Obd

Wahrscheinlich ja nicht wegen OBD1 und OBD 2 ?!

mit einem 2x2 adapter sollte auch das OBD passen

Soooo, es gibt was neues.

Habe ihn nun mal ausgelesen. Ergebnis: sporadischer Fehler im klopfsensor. Habe ihn daraufhin mal angeschaut und konnte einen Riss feststellen, habe ich nun neu bestellt und werde ich nächste Woche durchtauschen. Was hat der klopfsensor im Fehlerfall für eine Auswirkung?

Den Thermostat habe ich gestern getauscht, hui war das eine Arbeit.... Aber hat sich gelohnt, das mit der Temperatur Haut nun wunderbar hin ;)

Desweiteren habe ich 2 dünne unterdruckschläuche getauscht, hat das Problem mit dem ausgehen verbessert aber leider nicht beseitigt :(
Die restlichen Schläuche tausche ich noch durch, desweiteren will ich nochmal die drosselklappe reinigen. Hat hier jemand die Teilenummer oder ein Link für die Pappdichtung? Habe so nichts gefunden werde sonst mal am Montag zum freundlichen ;)

Und hat vielleicht noch wer Haltebänder für den Kraftstofftank liegen?

Hallo!

Wenn das Signal vom Klopfsensor ausfällt, wird der Zündzeitpunkt vom Motorsteuergerät in Richtung "später" verstellt, um eine klopfende Verbrennung zu vermeiden. Die Folge davon ist Leistungsverlust.


Für den Motor "2E" des Modelljahres 1993: 028 129 748 Dichtung (für Drosselklappenstutzen), 1 Stück, EUR 3,27, Rabattgruppe 1

Freundliche Grüße
Teletubby