[gelöst] ABU nur 70° trotz Thermostat, Flansch und Fühlertausch
 

Guten Morgen,
Ich weiß es ist ein leidiges Thema. Ich weiß nicht mehr weiter. Habe schon dieses und andere Foren durchsucht und die Tipps ausprobiert.

Auto: Golf 3, 55KW / 75PS, 1,6, ABU,

Problem: Motor wird während der Fahrt nicht über 70° warm, im Stand allerdings schon und der Lüfter spring auch knapp über 90°C an und kühlt dann wieder auf etwa 85°C runter.

Ich habe inzwischen das 3. Thermostat und den 3. Kühlerflansch (da wo das Thermostat drin sitzt, der alte war tatsächlich innen gebrochen) eingebaubt. Das Thermostat sitzt auch in der Flucht der beiden Schrauben. Außerdem habe ich den Temperaturfühler getauscht. Angezeigte Temperatur stimmt soweit. Alles brachte keine Änderung.
Habe das eine Thermostat (von Mahle) gerade nochmal in einem Topf und Termometer geprüft, es öffnet sich tatsächlich erst ab 84° und schließt wieder vollständig bei ~79°.

Jetzt weiß ich nicht ob es am Einbau des Thermostats liegt. Zuerst habe ich das Thermonstat eingebaut, dann den Dichtring drauf und dann den "Deckel" wo der untere Schlauch des Kühlers dran geht.
Kann es vielleicht sein, dass wenn diese Schrauben zu feste angezogen sind, sich das Thermostat irgendwie verklemmt?

Wenn der Motor im Stand warm läuft, wird der untere Schlauch vom Kühler schon ab ~75° warm :confused:

Hat jemand noch eine Idee? :h-e-l-p:

Ist bei meinem 16V allerdings das Selbe, unter der Fahrt bleibt der bei 70° teilweise sogar drunter und nur in Stadt, oder Stand wenn er kein Fahrtwind bekommt, wird er warm.

Ich kann es mir auch nicht erklären trotz Neuteile. Aber es fehlt nichts dem Motor läuft alles einwandfrei. Ganzen Sommer über.

Es scheint tatsächlich so zu sein, als ob der Thermostat nicht richtig schließt. Der Dichtring sitzt zwischen dem Deckel und dem Thermostaten.

Danke für die Antworten,
Ja, den Dichtring habe ich auch so montiert; ist auch alles dicht. Kann es denn wirklich sein, dass beide neuen Thermostate von Mahle schon defekt sind? Die sind mir jetzt auch nicht runtergefallen oder dergleichen...
@Wolfi71 welches Thermostat empfiehlst du? Dieses hier::frage::

Danke für die Antworten


E: Würde es etwas ausmachen wenn ich dieses Thermostat nehme, welches erst bei 87° öffnet?

Ich gehe eigentlich davon aus, dass bei dir alles in Ordnung ist.

Ich habe einen Wahler drin. Aber Wahler und Mahle sind gleich, Mahle ist Behr, die gehören nämlich dazu.

Aber aufpassen, mein Instrument zeigt auch nur rund 70° an und der Lüfter läuft bei Anzeige 90° los.

Miss lieber mal die Temperatur, weil das Anzeigeinstrument im ABU, das ist mit Schätzeisen oder Tendenzanzeige hinreichend beschrieben. Das Ding ist kein geeichtes Instrument.

Der Lüfter startet nämlich definitiv erst bei knapp 100°. Und wenn da das Instrument weniger anzeigt, dann ist das halt so. Nimm ein Thermometer und miss mal die Temperatur des Motors.

Wichtig ist eins: Ca 500m nach dem Kaltstart einfach man den Schlauch anlangen, der oben zum Kühler führt. Wenn der deutlich warm ist, dann ist das Thermostat schuld. Wenn das nicht der Fall ist, dann ist das Thermostat einwandfrei.

Evtl die Temperatur aus dem MSG auslesen, was das sieht

Wenn die leerlaufdrehzahl bei knapp 700 liegt, dann ist das auch okay und nicht zu kalt.

Ein Thermostat mit 87° bringt im Winter mehr Heizleistung. Aber 87° heißt Öffnungsbeginn.

Okay, habe mir einen OBD Adapter besorgt und die Temperatur über das Motorsteuergerät ausgelesen.
Offensichtlich ist meine Temperaturanzeige defekt und zeigt konstant ca. 12-18°C zu wenig an. Wenn das Thermostat in die Reglung geht, misst das MSG relative lange ~87°C bist die Temperatur nach ein paar Minuten bist ca. 105°C ansteigt und dann durch den Ventilator relativ zügig wieder runtergekühlt wird....

war ja meine Vermutung die ganze Zeit. Freut mich, dass ich da so falsch nicht lag.