Kw Gewindefahrwerk - komfort, Fahrverhalten etc.?
 

Hallo ihr Lieben :)

Bin am überlegen ein Kw Gewindefahrwerk zu kaufen, da ich eigentlich mein Ta Technix Fahrwerk in meinem Vr6 nichtmehr will.

Hat jemand Erfahrungen mit dem Fahrwerk?

Ist soweit ich weiß Variante 1

Ist es hart? Wie liegt es auf der Straße?

Würde mir echt mega Helfen :)


Danke schonmal :)

Hallo
Da wird dir jetzt jeder etwas anderes erzählen
Bin jetzt schon
Ta technix
Fk ak street
Fk highsport
Supersport
Kw V2 gefahren
Da ist bis jetzt natürlich kW am bestens wegen der härteverstellung
Bevor ich mir ein v1 kaufen würde, würde mir ein highsport zulegen

Fahre schon gut 1 1/2 jahre das K&W V1 Inox. bin total zufrieden , liegt straff auf der straße , aber hat noch rest komfort und ist auf va und ha auf max. legale tiefe für eine eintragung. es geht aber noch gut 6cm tiefer vom rest gewinde.

Also ich fahre schon seit Jahren das KW V2 und bin super zufrieden damit, schön straff und noch aureichend rest komfort...

Mfg
Sven

kann mich sven nur anschliessen, fahre seit Jahren ein V2 und KW ist im Fahrwerksbau einfach über jeden Zweifel erhaben

von vom Billigschrott wie TA oder diesen FK billigfahrwerken halte ich nichts

Ich fahre schon seit 8 Jahren kW und bin damit echt zufrieden, von den ta's und co halte ich persönlich überhauptnichts! Qualität hat halt ihren preis....

Definiere bitte einmal Qualität.

Ein Gewindefahrwerk von Ta Technix, was bei mir seit 2009 verbaut ist, mit einer jährlichen Laufleistung von ca. 20.000Km pro Jahr (= gut 100.000km!) und immer noch tadellos seinen Dienst tut, zeugt meiner Meinung nach schon von Qualität.

Sich auf Qualität zu beziehen und dabei nur den Komfort zu beachten, halte ich in diesem Fall für etwas überheblich :)

Mal davon abgesehen, fahre ich im anderen Golf ein Gewindefahrwerk von ST Suspensions, soll gleich dem KW V1 sein, wird von denen ja auch produziert, nur dass es keine Edelstahlversion ist.

Man merkt zu dem Ta Technix in Sachen Komfort einen deutlichen Anstieg, Fahrverhalten gefällt mir auch sehr gut, aber da kommt es u.a. auch auf die Reifen an.

Bisher bin ich von beiden! Fahrwerken sehr zufrieden und das ST Suspensions ist im Vegleich zum KW V1 noch etwas preiswerter :)

mach doch mal bitte n bild von deinem "tadellosen" TA Gewinde mit 100tkm

marco, die hinteren dämpfer in meinem TDI variant waren beim TA gewinde (rot) 150tkm alt, bei den vorderen ist nach 100tkm einseitig (ein dämpfer!) die kolbenstange mit erhötem spiel gewesen, also platt. Preis leistung also top. Finde ich, darf jeder anders sehen. aber die 2 jahre garantie werden ohne zu murren gegeben. und wesentlich länger sind die beim kw auch nicht.

es ist nicht selten, dass die kw fahrwerke auch schon nach 60tkm platt sind.

Was beim TA mies ist, ist die Lackierung der Federn. Mangels Erfahrung mit anderen fahrwerken, kann ich dazu aber nciht viel sagen.

halbwegs komfortabel ist es nur, wenn nciht zu tief, aber andere fahrwerke können bei 100mm tieferlegung an der vorderachse auch nicht mehr viel federn und komfort bieten...


Warum kein H&R Cup Kit? K-Sport gewinde oder Bilstein B16 (sofern man das überhaupt aufgetrieben bekommt) sind noch mal ne spur besser, als die kw...

Weitec/AP sind ja auch weitgehend identisch zu den KW fahrwerken, aber günstiger.

Und wozu?

Das das Teil dreckig wie sau ist und nicht mehr schön glänzt, sollte jedem klar sein.
Ob es sich noch problemlos verstellen lässt, keine Ahnung, ich fahre seit dem ein oder anderen Jahr auf der selben Tiefe, von daher für mich ohne Belang, aber weder sind Federn gebrochen, noch irgend ein Dämpfer kaputt und das ist das, was für mich zählt.

Wenn dem so wäre, hätte er sicherlich vor zwei Monaten keinen neuen TÜV ohne Mängel bekommen.

Abgesehen davon, geht es hier im Thema um das KW, nicht um das TA.

Da hat jeder ne andere Einstellung drüber. Ich finde TA is der letzte Rotz. Bretthart und kein Komfort. die Karre is nur am hübeln gewesen. da merkste jede Bodenwelle.

TA TECHNIX...NIE WIEDER!!!!!!!!

du bist auch einer der zum "tüv" fährt und dann so naiv ist und glaub das das auto tip top ist wenn man da son popeligen aufkleber aufs nummernschild bekommt? Stoßdämpfer werden da z.b. mal garnicht getestet ;) bau mal aus und schau dir den kram dann an

mein KW is jetzt 5 jahre alt und hat über 100tkm gelaufen und da bürste ich den groben dreck weg und schraubs rauf und runter wie ich das will. und die dämpfer sind allesamt tip top

natürlich kostet ein TA den bruchteil von nem KW und dann mags auch ok sein wen der müll nach 10-50tkm nichts mehr her gibt kommt ja auch auf die tiefe an mit der man die dämpfer malträtiert ( warum gibts eig KW noch wenn das TA das 8. Weltwunder zu sein scheint? warum fahrt ihr kein dacia wo VW doch so abenteuerlich teuer ist?) führ solche haltlosen argumente an wenn ihr sie auch konsequent selbst umsetzt. Im direkten vergleich steckt ein KW Fahrwerk das TA in punkto Fahrsicherheit gleich 5 mal ein

die TA Fahrwerke die ich bis jetzt kenne waren allesamt schrott , die meisten aus den schlachtern liesen sich gar nichmal mehr verstellen ( wo is den dann der sinn eines "GEWINDE"fahrwerks?)

Argumentativ war das jetzt ne Nullnummer, ich hoffe, deine Freundin kann anderes von dir behaupten...

Ich klink mich aus, hier geht's um das kw, furs ta gibt's ein eigenes Thema

Also ich bin das kw v1 in meinem passat 35i gefahren.

Es war auf die tiefste legale tiefe geschraubt. (Später vorn -10mm)

Jedenfalls bin ich das fahrwerk liebend gern gefahren.

Es war wirklich ein angenehmes fahren, man könnte selbst überkopfsteinplaster mit bodenwellen fahren ohne dabei im auto hin und her geschmissen zu werden.

Zur zeit fahre ich ein "TuningArt" gewinde auf restgewinde: 0mm im cabrio.

Hart wie Stein. 2domlager bereits hin.

Nen ordentliches, gebrauchtes gewinde von kw bekommt man ab un zu für 150-200 euro.

Ich habe allerdings schon öfters gehört, das im dreier golf die hinteren Dämpfer von kw gern den dienst versagen, aber bei allen war kw kollant und tauschte die Dämpfer direkt aus.

Bin nun auch am überlegen ein anderes Gewindefahrwerk zu kaufen.
Derzeit habe ich ein Supersport verbaut. Das in einer Tieferen stellung aber schon recht hart ist.

Meine Überlegung war das H&R Twin-Tube
Es ist aus Edelstahl und schon unter 700 € zu haben.
Zumal ich desöfteren gehört habe das H&R eher nicht so hart sind.

Nun viele Erfahrungsberichte konnte ich nicht finden. Nur zum Mono Tube das Hoch gelobt wird.

Hier wird geschrieben das das Mono-Tube nicht so hart ist und und das Twin Tube 2 Rohr Gasdämpfer hat, was aber doch nicht das schlechteste ist (Bilstein B16 etc.)

H&R Monotube Gewindefahrwerk | AZE-Tuning-Shop

Naja weiß jetzt nicht ob ich mir ein Twin Tube kaufen soll.

KW wäre auch Intressant wobe ich da aber auch ab und an mal Lese das die doch eher härter sind.

Was haltet ihr eigentlich davon ein Gebrauchtes GWF zu kaufen?
(KW,H&R) etc.?

Gebraucht ist immer schwierig. Die Verkäufer sagen, es hat erst 30 tkm, dabei kann das FW auch schon 100 tkm gelaufen sein. Bevor ich mir ein gebrauchtes, hochwertiges FW für 3-400 € kaufen würde, würde ich mir lieber ein neues aus der gleichen Preisklasse kaufen. AP zum Beispiel...

Ja Gebraucht ist schwer ja aber man könnte einiges Sparen.
Könnte derzeit ein KW V2 bekommen das angeblich in einen Showfahrzeug verbaut war.

Habe mein KW V1 inox line gebraucht gekauft, es hatte ein paar rostige stellen an der Feder (oberflächlich) sonst top in ordnung, alles dicht. Fahrverhalten ist sahne, tiefe ist auf legaler einstellung meiner meinung nacht nich ausreichend. Wenn man aber nicht extrem tief fahren will sollte das ausreichen.
Von TA-Technix kann ich dir wirklich nur abraten- das hatte ich vorher drin und mein Rücken dankt es mir dass es nun raus ist. Das ist kein angenehmes fahren mehr und bei mehr als 120 auf der Bahn hatte ich (ohne übertreibung) angst dass ich aus der kurve fliege bei unebenheiten.
Wenn du ein Fahrwerk willst was du tief schrauben kannst und sogar noch Federvorspannung hast empfehle ich dir H&R monotube zu kaufen.
Falls du extrem tief willst ein H&R rebound 80 (zb von dumped germany) damit kommst du 150mm tiefer. und hast vorspannung.
Kostet dann allerdings auch ein bisschen mehr.
Hoffe ich konnte helfen.
mfg

Kann basti nur zustimmen das monotube ist spitze seit dem ich es ein wenig mehr runter gedreht habe ist es total geil alltagstauglich und in Kurven wie auf Schienen nur meine Domlager machen mal wieder Probleme scheiss vw lager sind nicht mehr das was sie mal waren!

Wie tief darf man denn runter mit dem KW? Lese ständig tief und legal, was heißt das jetzt nun?