AGG unrunder Leerlauf
 

Moin Moin,

ich habe seit ein paar Tagen ein Problem mit meinem GTI.
Mein GTI hat einen unrunden Leerlauf, wie ihr im Video sehen könnt.
Es handelt sich um einen AGG Motor.
In den letzten Monat sind folgende Teile neu gekommen:
LMM
Drosselklappe
Schläuche Kurbelwellenentlüftung

Es wurden auch immer neue Dichtungen verwendet.
Der Fehlerspeicher ist leer.

Hat jemand eine Idee, was das sein kann?
Der unrunde Leerlauf kam von jetzt auf gleich.

Was man noch dazu sagen sollte, das Problem tritt zu 95% auf, wenn der Motor warm ist.

Video:
AGG Unrunder Leerlauf - Kostenlose hochqualitative Videospeicherung - Upload and share your videos

MfG

Tippe auf Verteiler, Lambdasonde oder Falschluft

Gruß Robert

Ich habe heute nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen und es standen zwei Fehler drin, die vor einer Woche noch nicht drin standen.

00520 - Luftmassen-/mengenmesser (G70)/G19
31-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Masse

00537 - Lambda-Regelung
19-10 - unterer Anschlagwert - sporadisch

Nach dem Löschen der Fehler und einer kurzen Fahrt, habe ich den Fehlerspeicher erneut ausgelesen und der Lambda Fehler war weg, aber der 00520 Fehler war wieder drin.
Ich habe die Stecker nicht getrennt, wie kommt die Unterbrechung zustande?

ist der LMM ein originales Bosch/VW-Teil oder aus Ebay?

könnte ev. auch die Lambdasonde defekt sein....

bei mir hat so einen unruhigen Leerlauf unter anderem auch der Zündverteiler mit Fingern verursacht... ;)

LMM ist einer von Bosch.

Lambdasonde denke ich ist okay.
Die Messwertblöcke von der Lambda denke ich sind auch i.O..
Bei einer Motordrehzahl von 700U/min hat die Lambdasonde eine Spannung von 0.20V
Wenn er auf 800U/min ansteigt hat die Lambda eine Spannung von 0.92V
Gebe ich gas und die Drehzahl liegt bei 1500U/min hat die Lambda eine Spannung von 0.96V.

Zündverteiler und Finger sind auch vor ein paar Wochen neu gekommen.

ev. ein Anschlusskabel beim LMM kaputt oder geknickt?

Viel Kabel ist da ja nicht.
Stecker und Verriegelung sind i.O.

sorry ^^ stimmt ja :D *g*

hmmm... Falschluft könnte schon das Problem sein... aber von wo.. :rolleyes:

das ist immer die Sucherei... -.-

Eine kleine Frage hab ich, wenn der Luftmassenmesser nun folgendes ausspucken würden

"Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus"

kann man dann sagen, dass das Bauteil defekt ist?

Oder kann das Bauteil auch defekt sein, wenn der Kurzschluß nach Masse geht?

Jetzt geht der Wagen während der Fahrt einfach aus.
Dies kommt z.B. vor, wenn ich die Kupplung trete das er einfach aus geht.
Zündung und sowas bleibt an nur der Motor läuft nicht mehr.
Im Fehlerspeicher steht nur der LMM mit Kurzschluss nach Masse.

Kann das eventuell auch vom Relais 167 kommen?

hmm....

würde den LMM mal abstecken und fahren, ob sich da was ändert...

Habe ich gemacht, es hat sich nichts geändert, er fährt genauso weiter, egal ob mit oder ohne Stecker.

Hallo

Hast du die Drosselklappe mal nach dem Wechsel neu angelernt mit Vagcom? Dass sollte auf jeden Fall getan werden.
Wenn sich am Lauf des Motors nix ändert wenn du den LMM absteckst, dann ist er wirklich defekt, oder es stimmt etwas mit der Verkabelung nicht.
War der LMM neu und aus seriöser Quelle?
Schau mal in die Messwertblöcke was er bei Luftmenge sagt.
Gruß Jens

Drisselklappe habe ich per vagcom angelernt.
Habe mir heute einen gebrauchten LMM besorgt von einem Audi A4 B5 (ist ja die gleiche Teilenummer) und siehe da, alle Fehler weg.

Da wahrscheinlich der lmm defekt war, hätte doch im Fehlerspeicher Kurzschluss nach plus stehen müssen oder nicht?