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Hilfe bei Zündeinstellung AAM Raum Wuppertal Hallo zusammen, nachdem unser Erbstück Golf 3 1,8 75PS Bj. 97 Aut. AAM Motor zeitweise nicht angesprungen ist und einen neuen Zündverteiler erhielt, muss die Zündung richtig eingestellt werden.( ist noch nie gemacht worden) Da ich selbst VCDS habe, welches mir dann auch den Fehler Hallgeber auswies und somit ZV gewechselt wurde, muss jetzt die Zündung eingestellt werden. Leider fehlt mir die Blitzlampe dazu. Zusätzlich habe ich dies auch noch nicht gemacht und bräuchte etwas Unterstützung, da ich gelesen habe, dass dazu u.a. die Grundeinstellung im MSTG zwingend notwendig sei. Wer kann mir da helfen im Raum Wuppertal??? VCDS kann ich dazu mitbringen! Motor läuft im Stand minimal unrund und mit 1000 U/min etwas zu hoch m.M.nach. GasWEGnahme quittiert er träge zwischen 2-1000 U/min Vielen Dank im voraus! |
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siehe : http://www.golf3.de/werkstatt/104045...-wechseln.html Gruss |
das einstellen in einer normalen werkstatt mit diagnosegerät (muss keine VW sein) kann das fü 20 euro erledigen das entspricht der einstellung für die AU, dann passt das alles auch gleich |
Hallgeber im Fehlerspeicher? Wer hat denn dann festgestellt, dass der defekt ist? Der Hallgeber steht bei stehendem Motor immer im Fehlerspeicher. |
Der Motor sprang "fast jedes mal"beim ersten Startversuch nicht an. Beim 2.Mal dann sofort. Daraufhin haben wir mit VCDS ausgelesen und diesen Fehler festgestellt. (Hallgeber). Daraufhin einen neuen Zündverteiler eingebaut und...er springt sofort an. Nur leider dreht er im Leerlauf ca.1000U/min (Motor warm) und regiert träge bei GasWegNahme zwischen 2000 auf 1000 U/min. Im kalten Zustand nach dem Start dreht er sofort auf ca. 2,500 U/min und verbleibt da eine Zeit. Warum erscheint der Hallgeber grundsätzlich im FS? Und können die jetzigen Symptome nach Einbau ZV woanders herkommen? Danke schon mal für die Tipps. Ist es ggf. besser einen Boschdienst, als VW aufzusuchen? |
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und das Auto aus ist, automatisch drauf, das heißt: das Steuergerät bekommt solange der Motor nicht an ist , auch kein Signal vom Hallgeber lässt du aber den Fehler auslesen während er läuft , ist diese Fehlermeldung nicht drauf, weil es ja auch kein Fehler ist ;) Gruss |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1) Ist das der richtige Weg um das Steurgerät zurückzusetzen? (siehe Bild) Ist es richtig, dass ich erst zurücksetze, dann Motor starten und dann mit Blitzlampe den ZZP einstelle, indem ich den ZV minimal verdrehe? |
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Funktion 04 Grundeinstellung Messwertgruppe 60 (eGas) oder Messwertgruppe 098 (Seilzug), dann steht da "ADP läuft", anschließend "ADP i.O.". Das wars dann auch schon. Wichtig ist auch das der Fehlerspeicher leer ist sonst geht die ADP nicht. Für Grundeinstellung brauchste keinen Login. die Lernwerte der DK muss man erst löschen. Funktion 01 Motorelektronik Funktion 10 Anpassung Anpassungskanal 00 Lernwerte löschen Grundeinstellung vor OT ist beim AAM > 6° +/- 1 bei 875 U/min Gruss |
Danke erst einmal! Muss jetzt mal schauen, ob ich eine Blitzlampe organisieren kann. |
Habe gestern für`n 20er die Zündung auf 6° v. OT einstellen lassen. Fährt sich gut. Zieht gut. Aber!!!!Und jetzt brauch ich nochmal Tipps und Hilfe.... Er läuft im Leerlauf 900 U/min, scheint mir OK. Allerdings merkt man im Popometer den etwas unrunden Lauf... Und immer noch hat er einen "geheimnisvollen" Tempomat, der bei GasWEGnahme ab unter 2000 U/min bis 1500 U/min agiert und selbständig minimal Gas gibt und die Geschwindigkeit nicht reduziert, sondern beibehält...aber nur bis max. 2000 U/min. Darüber und unter ca.1500 U/min reduziert er normal. Gemacht wurde im letzten Zeitraum: neue Zündspule/neuer Zündverteiler/neue Zündkerzen/Zündung korrekt eingestellt kein Fehler über Vag Com auslesbar / mit Bremsenreiniger die Schläuche abgesprüht, keine Drehzahlerhöhung zu bemerken Was kann es sein??? Wo sollte ich zuerst suchen? |
Hallo! Zitat:
Freundliche Grüße Teletubby |
Denke schon, werde nochmal prüfen. Wie groß sollte das Spiel sein bzw. müsste das minimale Gas geben nicht auch über 2000 U/min sein? |
Schonmal den Leerlaufregler getauscht? Hatte daas schon 2x mit der Drehzahl die nicht runter ging, war bei mir immer der Leerlaufregler. |
Habe ich noch nicht in Betracht gezogen. Wird der im FS angezeigt? Den FS habe ich schon ein paar mal ausgelesen, finde allerdings keine Fehlermeldung. Jetzt kam mittlerweile noch ein weiteres Problem, in abgeschwächter Form wieder neu vor. Hatte vor einiger Zeit den ZV getauscht, weil er regelmäßig beim ersten Mal nicht ansprang. Beim 2. Startversuch dann lief er. Jetzt NEU, Ab und zu springt er beim 1.Versuch nicht an,...vllt. von 10-15 Versuchen einmal.... Meist im "fast" warmen Zustand Wäre dankbar für weitere Tipps???!!! |
Neuer Stand.... springt nach ca. 24 Stunden ohne gefahren zu sein, NICHT mehr an!!!!! Anlasser dreht normal durch, aber er läuft nicht! Verdammte sch..... |
ist es feucht? evt doch die zündspule erst prüfen, ob ein funke an der kerze ankommt kommt sprit, ist es evt ein neuer fehler??? ... |
Am WE war bei uns trockenes warmes Wetter... werde heute Nachmittag, vorausgesetzt er springt wieder nicht an, den ADAC anrufen. Mein Sohn ist dort Mitglied. Der soll sich der Sache mal annehmen. Bin eigentlich froh, dass der Fehler jetzt permanent auftritt... Vllt. komm ich jetzt an die Ursache ran???!!! Übrigens ZS und ZV sind fast neu. |
Neues Problem! Nachdem der ADAC eine defekte Kraftstoffpumpe diagnostiziert hatte und wir diese gewechselt haben läuft er wieder!! ABER.... Jetzt macht er folgende Mucken... Nach längerer Fahrt( zwischen ca. 10-30 Km Strecke) auch Autobahn, nimmt er kein Gas an und läuft unruhig ( wie auf 3 Zyl.) zwischen 300 - 800 U/min und geht dann aus. Zündfunke kommt und Kraftstoff kommt am Schlauch der Monoeinspritzung an. Nach ca. 10 Min Standzeit und Abkühlung fährt er wieder ganz normal bis sich das gleiche wiederholt!!!(Gestern auf einer Strecke von 50KM 3mal) Getauscht wurde bisher: ZV,ZS,K-Pumpe,ZK, Zündung ist auf 6° v.OT Habe das Gefühl, dass er die Schwierigkeiten nur bei sehr heißem Betriebszustand macht? Wer kann helfen? Vielen Dank im voraus. |
Da der ZV neu ist, schließe ich den Hallgeber aus. Das ist nämlich ansonsten der typische Hallgeberschaden. |
Hallo zusammen, Problem scheint behoben.... Der dreipolige Stecker am Zündverteiler war das Problem... Ein Kabel hatte einen Kabelbruch... Erneuert und bis jetzt läuft er... Gott Sei Dank Vielen Dank für all eure Tipps |
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