AEE Turboumbau
 

So, da ich jetzt den Winter über nichts vor habe und mir ein bisschen was zusammen gespart habe, habe ich vor mal was besonderes zu machen. Meine Idee ist ein 1,6T. Meine Grundlage ist ein überholter 1,6l AEE Motor und den würde ich gerne mit einem Lader bestücken.

Leider bin ich in Sachen Turbo nun wirklich nicht so bewandert und bräuchte eine Teileliste oder am besten sogar ein fertiges Umbau kit für den Motor. Soweit ich weiß hat Rothe so etwas mal angeboten. Ich finde aber nichts mehr auf der Seite.

Also, lasst euch gerne hier aus. Nur bitte keine Kommentare von wegen: "das macht ja alles keinen Sinn" oder " kauf dir einen anständigen Motor" usw. Ich weiß wo ich dran bin und möchte auch dabei bleiben.

Lg Mafl

Ich hab zwar keine Erfahrung damit aber ich find die Idee klasse^^

Was willst du denn rauskriegen an leistung? Ich bin mir nicht sicher wie stabil der AEE ist und was man rausholen kann ohne Material zu verheizen...

Wie gesagt ich kenn mich nicht so super damit aus. Aber ich denke mal 120-150ps sind realistisch.

Beim 1.4 60PS hatte Rothe 2003 mal Turboumbau bis 140PS angeboten. Letztes Jahr einer gestanden weiß nicht mehr ob das ein 1.4 oder 1.6 war und ob in einem Golf 3 oder Polo 6N aber läuft ja auf das Gleiche hinaus. Such mal da mal der Stand in der großen Halle in der auch die Bühne war.

Dass das ganze nicht viel bringt und viel kostet ist dir ja klar, hast ja selbst schon gesagt. Aber ist mal was anderes. Ich steh auch lieber auf besondere Motorumbauten als auf Einheitbreimotoren. Wollte auch kein VR6 Turbo da es schon so viele gibt. Deswegen ist mir der alte R4 8V Turboumbau im Kopf geblieben.

Find das auch ne Super Idee, hatte das vor jahren auch schon mal vor gehabt aber nie umgesetzt, wollte damals auch das Kit von Rothe haben, um die 4500,- € damals. Der AEE is natürlich schön leicht und mit dem Grundkit von Rothe sollte man 150 PS haben, wenn man einige andere Sachen optimiert sollten es bis zu 170 sein.

Die gehn natürlich viel besser als originale 174 vom VR6.

Die 1.6T die ich bisher gesehen habe (alles Polo's) haben alle einen K03 Lader verwendet. Ich würde mich mal in einschlägigen Poloforen umsehen. Da wird soetwas ab und zu mal gemacht und auch dokumentiert.

Rothe bietet schon seit langer Zeit keine Kits mehr für die 1.4 und 1.6 8V Motoren an.
Habe eben mal ein bißchen rum geguckt und nur einen Anbieter gefunden.
M-A-C-Tuning hat so was.Hab ich vorher noch nie gehört und wenn es nur die abgebildeten Teile sind finde ich es viel zu teuer.
Besteht ja nur aus einem K03 Lader,Krümmer,Hosenrohr,Verdichtungsreduzierung und ein bißchen Kleinkram und ist somit ja nicht mal komplett.
Da sollte man sich die Sachen lieber selber zusammen Kaufen und sich erst mal darum kümmern wer dafür eine Abstimmung liefern kann.
Da Rothe früher so was im Angebot hatte vielleicht mal da Anfragen oder bei Sorg Motorsport,die haben so was auch schon abgestimmt.

Zumal man den K03 meist günstig bekommt von den 1.8T Motoren. Nur den Krümmer muss man anfertigen lassen oder selber bauen. Kannst ja auch bei Muggianu Turbo anfragen, die haben zumindest vor ein paar Jahren noch für den 6N Krümmer angeboten. Auch Krümmer für G40 Turbo Umbauten sollen passen.

Passende Krümmer bekommt man noch.
Liegen bei knapp unter 300€.

-Turbolader(K03)
-Öl und Wasserversorgung für den Lader
-Krümmer
-Bauteile für das Hosenrohr(Flansche,Rohre,Bögen) 60mm Durchmesser sollten reichen
-Verdichtungsreduzierungsplatte(Verdichtung mit Abstimmer absprechen)
-Rohre und Schläuche für den Bau der Ansaugung und des Ladeluftsystems
-LLK(für diesen Umbau sollte ein vor dem Radkasten verbauter TDI LLK reichen)
-Luftfilter Pilz(wahrscheinlich aus Platzgründen nötig)
-Umluftventil(z.B. VW/Audi 1.8T)
-größere Einspritzdüsen(welche genau mit Abstimmer absprechen)
-Benzinpumpe mit mehr Förderleistung
-Zündkerzen mit Turbotauglichem Wärmewert
-Ladedruckanzeige
-Abgastemp.Anz.(muß nicht,aber schon empfehlenswert zur groben Überwachung)
-und natürlich viele Kleinteile(Dichtungen,Schrauben,Schellen usw.)

hinzu kommt das die originale Abgasanlage wohl zu klein ist,vielleicht reicht was in 54er Durchmesser vom z.B. VR oder gleich was in Richtung Gruppe A.
Eine größere Bremsanlage wird auch nötig sein.
Ob die originale Kupplung das Drehmoment noch packt weiß ich nicht,ansonsten sollte noch eine verstärkte Druckplatte verbaut werden.

Soweit ich weiß liefen die Rothe Turbo Kits mit 0,6-0,7 Bar auf dem Serien Block und hatten ca.140PS.

Ich weiß aber nicht ob das originale Steuergerät beibehalten werden kann,ich bin der Meinung das da ein anderes aus dem VW Regal zum Einsatz kam.
Deswegen würde ich als erstes Kontakt zu einem fähigen Abstimmer aufnehmen und das Vorhaben mit ihm besprechen.

Das wollte ich hören! Dickes Dankeschön!

Gab mal bei FTS nen Umbauset für den 1,6er AEE. Frag doch mal da an, ob die das noch liefern können. meine da war alles dabei.

Klasse Liste, ich denke mit der kann er arbeiten :) Den Thread hier werd ich genau beobachten, das intressiert mich wirklich sehr!

Würde wegen der Teile auch mal bei e*** Kleinanzeigen gucken.
Dort werden öfter mal Teile für G40 Turbo Umbauten angeboten.
Insbesondere wegen Krümmer und Hosenrohr.Die Krümmer für die G40 Umbauten passen auch z.B. am AEE und das Hosenrohr sollte mit kleinen Änderungen auch passen.

Mal ne Frage, überlege spasseshalber das gleiche mit nem 1.4er.

Da dürfte doch der G40 Turbo Krümmer nicht passen, da die Blöcke beim 60PS EA113 und beim 1.6er vom EA827 abstammen?

Der G40 Turbokrümmer passt an den 1,4er und 1,6er 8V.

Denn solltest du den AEX nehmen,der hat schon die Motronic mit je einem Einspritzventil pro Zylinder.
Bei den älteren mit Mono-Motronic müsstest du komplett umrüsten.

Ein Freund von mir hat seit 12 Jahren einen Polo 6N AEE den er mal auf Turbo umgebaut hat.
Benzinpumpe kannst du lassen, die bringt 3bar beim AEE. Alles andere wie Einspritzduesen und Steuergeraet waren vom G60. Kruemmer hat er selbst gebaut weil es damals keine Kits fuer den AEE gab.

Wäre schon interessant zu wissen ob man unbedingt auf G40/G60 mit CO-Poti und Map Sensor umrüsten muß oder ob da auch was mit dem original Steuergerät geht.
Die Motronic im AEX und AEE hat ja einen Geber für Saugrohrdruck und Ansauglufttemperatur in der Ansaugbrücke.Der Geber wird im originalzustand wohl nur Unterdruck messen können,aber vielleicht gibt es ja eine Möglichkeit da mit einem anderen Geber zu arbeiten und das Steuergerät dementsprechend anzupassen.

Hab ich mir auch gedacht. Fahrzeug ist von 96 oder 97, da müsste ja der AEX verbaut sein. Vor allem hat der dann ja auch das brauchbarere Getriebe 02K (mit verschraubtem Diff...)