Motor geht in Rechtskurven aus
 

Hallo Community,

ein Problem, dass schon so oft im Internet Diskutiert wurde, doch leider konnte ich bisher nirgends, und ich meine wirklich nirgends, eine passende Lösung finden.

Hier mal die Fakten:

Zum Auto
Golf III, BJ 1992, 1.8l Motor mit 75PS Benzin, ca 149.000km Laufleistung
Im Juli gekauft, ca. zwei Wochen danach ging es dann los...

Zum Verhalten
Nach ca. 5-8km Fahrt tritt das Phänomen auf, man fährt durch eine Rechtskurve (Bei Linkskurven ist es bisher noch nicht passiert) oder über eine Unebenheit, so dass es etwas ruckelt und plötzlich verliert das Gaspedal seine Wirkung. Man kann den Motor auch nicht starten, indem man bei mäßiger Geschwindigkeit den zweiten Gang einlegt. Erst wenn die Batterie und Ölkontrollleuchte an geht kann man den Motor beim zweiten (niemals beim ersten) Zündversuch wieder starten. Dann springt der Wagen auch wieder an und man kann Problem bis zur nächsten Rechtskurve oder zur nächsten Straßenunebenheit fahren.
Des weiteren viel mir auf, dass wenn ich mit durchgetretener Kupplung durch eine Rechtskurve fahre, der Motor wenn ich wieder eingekuppelt habe der Motor kurz klingt also wolle er ausgehen, dann aber doch an bleibt.

Bisher wurde folgendes getan:
Hallgeber ersetzt
Zündkerzen kontrolliert
Leerlaufregler ersetzt
Zündung neu eingestellt
Fehlerspeicher ausgelesen (Hat Hallgeber und Leerlaufregler angezeigt)
Die vom Vorbesitzer, bzw. seiner Werkstatt im Jahre 1995 eingebaute elktr. Wegfahrsperre ausgebaut (noch nie so viel Tüdelbandpfusch in meinem Leben gesehen)

Was jetzt noch anstehen könnte ist:
Motorsteuergerät tauschen
Kraftstofffilter erneuern
Benzinpumpe überprüfen
Tank überprüfen (ob evtl. dort ein Lappen oder ähnliches reingekommen ist)


Hat eventuell jemand eine Idee was es sein könnte? So langsam wird es nämlich echt teuer (bzw. zu teuer für den Wert des Wagens) und so kann man das Mistding ja auch nicht loswerden... und außer anzünden fällt mir auch langsam nichts mehr ein... :(

Danke schon mal im Vorfeld!

eine Moeglichkeit waere , dass der Schlingertopf aus irgendeinem Grund nicht mehr voll laeuft
und du hast dementsprechend keinen Kraftstoff bei kurviger Fahrt zur Verfuegung.

Der Schlingertopf sitzt im Tank. Er sorgt bei Kurvenfahrten, Bremsen o.ä.,
besonders bei geringen Tankfuellung dafuer, dass die Kraftstoffpumpe Sprit ziehen kann.


hatte ein Bekannter auch , da lags auch am Schlingertopf , er schrieb , Zitat

siehe auch : http://www.golf3.de/werkstatt/59944-...s-problem.html

Gruss

interessantes problem...

Habe ich das richtig verstanden, dass der Motor nicht aus geht, wenn du in der Kurve die Kupplung trittst, der Motor also im leerlauf läuft? weil in dem Fall würde ich das was dc3km geschrieben hat eher für unwahrscheinlich halten. Dennoch ist es auf jeden fall einer überprüfung wert! ;)

Naja aber er sagt auch das er danach auch fast ausgehen will.
Also möglicherweise doch im Tank suchen, im Leerlauf braucht er ggf. nur grad soviel Sprit wie noch in der Leitung/Filter etc. ist.
Ich hätt halt auch als erstes auf Tank/Pumpe getippt, da sowas schon gern mal Mucken macht.

Spritfilterwechsel kann auch nie schaden, wenn da genug Schmodder drin sitzt läßt der auch weniger durch.

Kat kaputt, Keramik lose!

Dann geht der Motor zwar auch aus, aber warum nur in der Kurve?
Möglich ist immer alles, kommt mir aber unwahrscheinlich vor.

Meist legt sich die Keramik irgendwann quer und man hat Leistungsverlust.
Erst wenn der Kat völlig verstopft ist geht der Motor aus.
Startet aber eher direkt beim ersten Versuch, liegt ja nur am Gegendruck.
Geht halt nach paar Sekunden wieder aus.

Kann man ja mal testen, erstens wird der Kat dann klappern wenn man dranschlägt.
Zweitens kann man die Lambdasonde rausschrauben und mal Testweise ohne fahren. Wenn er dann in ner Kurve immer noch ausgeht wars nicht der Kat. ;-)

Ja das erklaer ich dir gerne. Hatte ich bereits 3x. 2x bei Kunden und 1x bei einem Kumpel. Beim Kumpel ging der in jeder linkskurve aus. Die Keramik war, wie gesagt, lose und kullerte in Linkskurven grad 1 oder 2 cm rueber und verstopfte somit den Durchgang. Da die Keramik selbst zugesetzt war, und durch den Druck die Abgase zu langsam entwichen ging der Wagen aus, bis der Druck sich gesenkt hat und die Keramik wieder in eine andere Position kullerte.
Wenn gnsk sagt, dass der Wagen nur fast abstirbt wenn er die Kupplung tritt, so produziert er nur das minimum an Abgase die nun immer noch langsam entweichen koennen in der Kurvenfahrt. War beim Kumpel ganz genauso.
Die Keramik muss nicht unbedingt klappern wenn man dran schlaegt. Bei meinem Turbo ist sie damals geschmolzen und aus dem Kat in das Rohr gepresst worden. Dadurch wackelte sie auch nicht, aber der Wagen hatte keine Leistung mehr.

Ist ja witzig. Ich habe das gleiche Problem und habs bisher auf die Nutzung von E85 geschoben. Bei mir geht auch in Rechtskurven der Motor aus, sobald der Tank einen Strich über der Reserve ist. Der Vorteil seit ich dieses Problem habe. Mein Tank ist nie leerer als 50% :D

Kann mir jemand mal nen bild zeigen was der "schlingertopf" ist ? Habe nämlich ein ähnliches problem.
Sobald mein Tank nur noch 1/4 Voll springt er erst beim zweiten mal anlassen an und geht in Rechtskurven aus.

Edit : schlingertopf ist quasi der Weiße Behälter?!

Seltsame Dinge geschehen.
Wir haben uns den Schlingertopf, bzw. die ganze Benzinpumpe angesehen. War alles soweit in Ordnung. Kat und Keramik schließe ich aus, da der Wagen letzten Monat gerade durch den TÜV gekommen ist...

Interessant ist aber, dass sich nachdem wir die Benzinpumpe wieder eingebaut haben das Verhalten des Wagens änderte. Heißt: Er geht in den Kurven nur noch aus, wenn ich kurz vor Reserve bin (zumindest bisher)

Ich werde euch auf dem laufenden halten, falls sich irgendwas ändert. Ich glaube bis dahin hilft nur noch :meister:

Danke fuers feedback , war hier uebrigens auch der Fall

siehe : Problem: Ausgehen im Schubbetrieb - VW Golf III

Gruss

hab das dazu gefunden :rolleyes:

siehe : http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=377993

Gruss