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Hilfe zu H&R Rebound 50... hoch wie nen Offroad Hallo an alle, ich brächte ganz dringend Hilfe und Erfahrungen zum H&R Rebound 50. Ich habe mir ein neues Rebound zugelegt und bin absolut enttäuscht!!! Vorne ist er zwar ganz gut unten, wobei ich finde das es auch nicht gerade tief ist wenn man manche Golf 3 sieht. ich habe vorne noch 1,5 cm Restgewinde. Hinten habe ich jetzt 1 cm Restgewinde und bin super enttäuscht!!! Das ist nicht tief das ist hoch wie nen Offroad. Ich bin echt verzweifelt und weiß nicht woran das liegen soll!!! Außerdem finde ich hinten die Härte im Gegensatz zu vorne echt verdammt weich. Und weiß jemand wie man es hin bekommt bei sehr tiefen Autos noch zu lenken ohne das es schleift? mei mir tut es das schon leicht... aber wenn man manche sieht da ist ja nen Stück der Felge sogar verdeckt... wie soll das gehen das man damit noch lenken kann? Hat Vielleicht Jeman ne Lösung oder Tipps? Grüße Nils VORNE http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1407660132.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1407660148.jpg HINTEN http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1407660162.jpg |
bei denn walzen musst ordentlich kotflügel machen oder hald negativ sturz fahren begrenzer haste entfernt ? |
Hallo, also die Kotflügel sind ja gemacht wurden um ca 3 cm verbreitert... ne Begernzer sind nochd rin denke ich... aber hinten federt er genug also daran kann es nicht liegen... Grüße |
Bei den Reifen wirste du wohl richtig breit und extrem negativ nicht sehr tief kommen. Schau doch mal tiefen Autos an die haben fast alle oder viele den 185/35er Nankang drauf dann nicht ganz einlenken und es passt wunderbar. Ich will da auf niemand speziellen raus nur so am Rand Baui!!!! xD |
Ja mag sein.. reicht mir ja auch wie vorne... das passt schon... aber mit dem Lenken erzählst du das dann auch dem TÜV Prüfer das er nicht ganz einlenken soll? ^^ Das eigentliche Problem bleibt aber... kann mir einer sagen wieso das Rebound 50 einfach nicht tief geht? besonders hinten? es ist doch ein extra Low Fahrwerk ich verstehe das nicht Grüße |
Ich würde mal behaupten wenn das noch weich ist, muss es sich noch setzen. So wie der Golf gerade da steht bist du damit noch nicht gefahren seit dem Einbau. Das Rebound ist auch nicht so kurz. Die meisten aus dem Forum mit der extremen tiefe fahren Low Tec... |
Ja okax kla setzt es sich.... aber so extrem? ich meine es ist ja wirklich extrem hoch hinten... vorne geht es ja und deswegen schließe ich irgendwie darauf das da irgendwas evtl verkehrt ist? Grüße Nils |
Ne ich würde auch sagen fahr mal damit und dann ja schau mal normalerweise setzt es sich hat sich bei mir auch und dann kam ich nicht mehr in die Garage. :( |
hmm okay.... werde ich tun... finde halt nur den Unterschied von vorne zu hinten wirklich krass... und das für ein LOW Fahrwerk ist echt irgendwie enttäuschend. Nen Kumpel fährt nen TA Technix im Passat 35i und der ist tausend mal tiefer gekommen und das war auch Nagelneu... das verstehe ich halt nicht wieso kommt man mit so nem billig Fahrwerk doch tiefer als mit einem Fahrwerk der gehobenen Klasse als Low Version. Ich setze mich mal mit AH und k custom in Verbindung. |
Ich habe das normale H&r monotube ungekürzt und finde es hinten auch sehr weich H&R sagte mir das wäre normal möchte man es anders solle man das Fahrwerk einschicken und alles bezahlen ca. 70€ pro Dämpfer plus Versand. Kundenservice lautet anders vorne bin ich bei 32 cm börtelkante radmitte und habe 6-7 cm Restgrwinde hinten bin ich 33,5 cm und habe 4 cm Restgrwinde. |
Das heißt du würdest quasi vorne auf 26 cm Bördelkante zu Radmitte kommen wenn du ganz runter drehst... glaube viel tiefer komme ich auch nicht mit dem DEEP. Das ist echt komisch... und dafür gibt man so viel Geld aus |
Wieso ist er auf dem Bild mit der Gesammtansicht hinten tiefer? Außerdem ist die Karre komplett leer, wenn die Rückbank etc drin sind wird sich das auch drauf auswirken. |
weil ich da nen JOM hinten noch verbaut hatte bis Anschlag runter gedreht ohne Vorspannung... und es wurde auch schon 12000 km gefahren... also damit ging er sogar tiefer mit nem JOM deswegen kann doch wa snicht stimmen mit der tiefen Version von HR und was wiegt ne Rückbank? alles zusammen evtl 100 kg? ich habe mich raufgestellt wiege 90 kg da passiert fast nichts |
Ich weiß nur nicht ob ich dann noch federvorsoannung habe wenn ich ihn ganz runter drehe aber die Abstimmung von H&R ist schon sehr komfortabel fast weich sehr gewöhnungsbedürftig trotz das alle sagen es sei wie das bilstein b14 finde ich aber in kleinster Weise! |
Tu trotzdem mal die Begrenzer raus. Wirst dich wundern.;) |
Zitat:
Ultratiefe H&R haben meist kaum oder keine Puffer und evtl. sogar andere Federn, kürzer, weicher oder was weiß ich. Rebound ist übrigens Ausfederungsweg, bedeutet meist die Dämpfer sind 50,60, 80 mm kürzer wenn voll ausgefedert, um kürzeren Federn noch Vorspannung zu bieten. Ist also nur die Option andere Federn einzubauen die mit dem Normalfahrwerk garnicht mehr gehen, was H&R ohne Sonderwunsch mitliefert weiß ich nicht. |
Hallo, Begrenzer habe ich kompolett raus genommen. Und es hatte sich nichts geändert. Hinten komme ich gerade mal 70 mm tiefer zu Orignal. Echt sehr enttäuschend für ein Fahrwerk mit 120 mm tiefer Angabe |
Kenne ich auch mit den tollen Angaben von H&R bei mir stand 50-70mm drin im Gutachten nur noch 50mm und bei tüvgutachten tiefste Einstellung gerade mal echte 40mm tiefer! Ich weiß nur das H&R nicht gerade kulant ist sagen auch viele Werkstätten. Habe es nur gekauft wegen der Bilsteindämpfer weil es das B14 von Bilstein nicht für den varuabt gibt! Ruf erst garnicht an bei H&R die wollen eh nur Geld! |
Wieso kauft euch überhaupt zso teure Fahrwerke wenn ihr die Autos sowieso bis zum Boden unter Schrauben wollt. |
Hallo, @ Schreibtisch... wieso meinst du denn das die so teuer sind? Weil es gekürzte Fahrwerke sind und damit kann man extra tief schrauben... eigentlich... Grüße |
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