TDI - größerer Turbo?
 

Moin!

Man liest ja doch recht viel von Turboumbauten bei Benzinern. Sei es nun ein VR, 1,8T oder irgendein anderer Motor. Aber anhand der Häufigkeit die es solche Themen und umgebaute Autos hier im Forum gibt, scheint das ja auf jeden Fall alles machbar zu sein.

Was ich aber bisher noch nicht gefunden habe ist ein "Turboumbau" bei einem TDI Motor. Klar, der hat schon nen Turbo drin, aber über den 1z habe ich schon öfter gelesen dass der wohl doch n' büschn lütt is. Sprich: viel mit Ladedruck erhöhen usw. ist nicht möglich.

So kam ich auf die Überlegung, ob man den Turbolader nicht durch einen größeren ersetzen kann. Denn prinzipiell ist ja alles vorhanden, was man für nen Turbo braucht: Abgaskrümmer, Ladeluftkühler, Ladeluftrohre/schläuche, MSG für Turbo, usw... Also müsste es doch eigentlich möglich sein, quasi "plug n play" einen größeren Turbo einzubauen, man muss halt nur einen finden, der an die originalen Flansche passt. Dazu dann noch ein paar größere Einspritzdüsen und dann ab zum Chipper, der hat dann im Ladedruck ja deutlich mehr Spielraum nach oben.

Ist alles nur eine rein theoretische Überlegung, solange mir mein Lader nicht weg stirbt werde ich da tunlichst die Finger von lassen, aber ich wäre weder der erste noch der letzte der einen Turboschaden erleidet. :D

Hat da vielleicht jemand Erfahrung mit, oder das sogar schonmal gemacht? Auch wenn die Motoren komplett anders als im Golf 3 sind, aber im Golf 4 gab es den 1,9TDI ja mit bis zu 150PS, der hat dann doch auch hauptsächlich einen größeren lader?

Nunja, tobt euch aus, ich würde mich über eine kleine Diskussion zu dem Thema freuen. :D

gruß,

AbsturzPunk!

Ich fahre selber den 1Z und habe mich mit dem Thema Leistungssteigerung diesbezüglich auch mal beschäftigt.

Prinzipiell ist viel machbar, der Golf 4 hat einen ganz anderen Lader (VTG) als der Golf 3, daher sind dort auch ganz andere Leistungen möglich.

Beim 3er musst du aber auch gucken, dass dort bei einer Leistungssteigerung ganz andere Probleme auftreten...... Kommt die Kupplung mit dem zusätzlichen Drehmoment zurecht, ist die Bremse überhaupt für eine Mehrleistung ausreichend und und und.....

Mit 300+ € kannst du in ein Chiptuning investieren, dort wird nur minimal am Ladedruck gespielt und der Rest wird über die Optimierung des Wirkungsgrades geregelt (Einspritzmenge und -zeitpunkt bla bla)..... dort ist eine spürbare Mehrleistung von ca. 30PS möglich, sodass du schon in den 3-stelligen Bereich kommst..... Alles andere was danach kommt (größerer Turbo, mehr Ladedruck) geht deutlich mehr ins Geld als du vielleicht denkst. Dann müssen definitiv größere Bremsen und ne neue Kupplung; bestenfalls noch ein längeres Getriebe her)

Je mehr Ladedruck, desto anfälliger das ganze System...... Was mir spontan noch einfällt..... 0,216er Einspritzdüsen aus dem T4 oder T5, bringen auch ein bisschen was, da a) wenn sie neu sind das Spritzbild noch gut ist und b) der Einspritzdruck oder die Menge erhöht werden mit eben diesen.

Einige Bekannte haben oder hatten bei den TDI Motoren des Golf 3 gute Erfahrungen mit der Box von PSI Motorsport gemacht.

Auch Langzeittests von 100.000 tkm haben die Motoren überstanden.

Leistungssteigerung:

Beim 90 PS auf 113 PS und von 202 auf 249 NM

Beim 110 PS auf 139 PS und von 225 auf 287 NM

Ein Kollege fährt die auch jetzt gerade in seinem 98er Variant mit 90 PS TDI. Der Vari hat 210.000 km und macht keine Probleme mit der Box. Diese ist jetzt sein 10 tkm drin.

Rußausstoß hat sich kaum erhöht, nur selten bei wirklich starkem Beschleunigen, sodass die Reifen sogar drehen, aber dann auch nur kurz und leicht.

Die Kiste geht gut mit der Box.

Ich denke, die Leistungsanhebung ist auch nicht zu übertrieben sodass man Angst um den Motor oder Lader haben muss.

Hier die Seite:

PSI motorsport : Diesel Tuning : PowerBox

@forchi

klar, dass so eine Leistungssteigerung nen ganzen Rattenschwanz nach sich zieht ist mir bewusst. Es ging mir mehr rein um den Turbo, also ob es einen gibt der ohne große weitere Anpassung passt, um bei einem Chiptuning mehr spielraum zu haben, wenn man das will. Aber wie gesagt erstmal nur, falls der Lader verrecken sollte ob es alternativen gibt, die etwas großzügiger ausgelegt sind. ;)

Ich sag mal so: Jeder andere, passende Turbo is besser als der Originale..... denn der hat mit seinen 0,8bar schon so ziemlich seine standhafte Leistungsgrenze erreicht..... außerdem ist das auch ein Wastegate-Turbolader und da gibt es nix größeres. Je größer der Lader, desto größer das Turboloch. Meiner Meinung nach führt kein Weg daran vorbei auf VTG umzubauen, wenn es unbedingt ein neuer Turbo sein muss. Wenn du mehr Leistung willst, dann Schritt 1: 0,206 oder 0,216er Einspritzdüsen verbauen und Schritt 2: Steuergerät anpassen lassen auf die Düsen + Wirkungsgrad optimieren; also Chiptuning halt. Dann hast du deine 120+ PS ohne mehr Ladedruck und kannst das also problemlos standhaft fahren und wirst es definitiv merken. Schneller wird er ja so oder so nicht; er erreicht nur eher die Höchstgeschwindigkeit :D

ein größerer Turbo spricht halt auch später an. Das bedeutet unten raus fehlt da Leitung.

h-turbo.de

ok, dass das Turboloch dann größer wird stört mich eigentlich nicht. Im gegenteil, ich finde es fast schon spaßig, wenn er untenrum wenig leistung hat und dann ganz plötzlich ganz brachial vorwärts schiebt. das ist einfach nur geil :D

Wie aufwändig ist es denn auf VTG umzubauen?

Zu aufwendig, denke ich.

Düsen, Lader, Hosenrohr, Einspritzpumpe, Steuergerät, .... und sicherlich einiges mehr.

Oder suchst dir einen 4er TDI mit Hecktreffer oder nicht all zu schlimmen Frontschaden und baust die 4er Technik ein.