Trotz Kraftstoff springt der Motor nicht an
 

Hallo, ich habe ein seltsames Phänomen seit einiger Zeit an meinem 98 er Golf Variant 1,9 TDI, 160000 Laufleistung,und zwar verhält es sich so, das der Motor je öfter er gestartet wird, immer schlechter oder auch gar nicht mehr anspringt, am nächsten morgen wenn er wieder kalt ist, springt er wie gewohnt an, Kompressionsbild hab ich schon geschrieben, da ist alles in ordnung. Mir war aufgefallen, das in der Transparenten Kraftstoffleitung vom Filter bis zur Einspritzpumpe, wenn er nicht mehr anspringt, viele Luftblasen Richtung Filter wandern, habe daraufhin den Filter ausgetauscht, hab ihn gut warmlaufen lassen und mehrfach hintereinander gestartet, war alles ok, jetzt bin ich gestern mit dem Wagen ca 10 Km Autobahn gefahren, war was Einkaufen und schon wieder sprang er nicht wie gewohnt an, wenn der Motor nach langem orgeln dann lief nahm er kein Gas an und starb wieder ab. Hat jemand ne Idee wo ich ansetzen kann? lg Christian

Die Bläschen in der Zulaufleitung lassen ein Leck in der Filtergegend vermuten.
Kandidaten für Lecks sind erst mal alle Dichtungen am Dieselfilter selbst
(Flansch und Ablaßschraube), an den Anschlüssen des Filterflanschs
und an der Entlüftungsschraube.

Am besten mal ein neues Filter und alle Cu-Dichtringe erneuern
ebenfalls würde ich auch mal den " Knackfrosch "ersetzen

Gruss

Sorry, was ist ein "Knackfrosch" ???

Grüße, Ritschy

Ich vermute, er meint den Kunststoffflansch der mit einem Federstecker in dem Filterelement fixiert wird, du hast ja 2 Schläuche die mittels einer Schlauchschelle fixiert werden und eben dieses Kunststoffteil.
Den Kraftstofffilter habe ich ja schon erneuert und cu Dichtungen sind da nicht, wenn er jetzt nicht oder auch nur sehr schlecht anspringt, steigen keine Luftblasen mehr Richtung Filter

Nabend,

Der Knackfrosch ist wie oben richtig beschrieben das Kunststoffteil im Filter...besser bekannt als Vorwärmventil:)
Sorgt dafür das der Treibstoff im Filter schneller warm wird -> hier nachzulesen Vorwärmventil

Welcher Motor ist es? ALE,1Z/AHU oder AFN?
Hast du den Fehlerspeicher schonmal ausgelesen? Ist immer hilfreich.

Probier mal wenn er warm ist bzw schon etwas Wassertemperatur hat , den Stecker vom Kühlmitteltemperatursensor abzuziehen ( Sitzt bei der Ladeluftleitung nah am Motor) und probier dann zu starten. Normalerweise müsste er besser bzw normal anspringen da das Mstg "denkt" es ist ein kalter Motor und reduziert die einspritzmenge nicht :)

Hast du die Möglichkeit per vcds den Förderbeginn zu checken? Der hat auch Einfluss auf das startverhalten...

Grüße
Fabi

Das ist das Vorwärmventil

siehe : Vorwärmventil

und : http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Kr..._Anschluss.jpg

Gruss

Auslesen ist im Angriff beim Freundlichen ;-) Meinst du mit dem Kühlmittelsensor den Messingfühler? VCDS kann ich leider nicht checken, aber ich gehe mittlereile auch von einem Elektronischen Problem aus mechanisch hab ich soweit alles durch, auch Relaise 109 hab ich schon 2x seit 1999 getauscht

Ich meine nicht den Kühlmittelsensor der im Kühler sitzt, sondern den KMTemperatursensor...hat nen 4 poligen Stecker meine ich. Sitzt sehr nah am Motor in nem Kühlwasserflansch auf Höhe der ESP in der Nähe von der Rücklaufleitung vom Kühlwasservorratsbehälter.
Kann morgen nen Bild von unserm machen :)

Ist ein 1 Z Motor, ein Bild wäre prima, da sind ja soviele Sensoren und Fühler heute, ich wünsch mir manchmal die gute alte Käferzeit zurück ;-)

Das Rot umkringelte ist der Temperatursensor...:)