unerklärbare Geräusche
 

Hallo,

ich hatte bemerkt wo ich die Querlenkerstrebe eingebaut habe, sobald ich anfange die Reifen zu drehen tritt folgendes Geräusch auf, welches im Video zu sehen ist.

Sobald ich die Reifen aber komplett drehe ist es nicht mehr da nur wenn ich ihn ganz leicht hin und her drehe, also kurz nach vorne und wieder nach hinten.

https://www.youtube.com/watch?v=FbCNcGXzSgg

Kommt aus dem Bereich wo die Kupplung sitzt. Könnte das auch ein Problem sein, warum der 2. Gang wirklich fast nicht mehr da ist?

Hallo!

Du hast immer seltsame Probleme!

Ich halte die Geräusche beim schnellen und knappen Hin- und Herdrehen eines Vorderrades für normal. Sie haben ihre Ursache im Spiel von Antriebswellengelenken bzw. im Ausgleichgetriebe (Differential).


Nein. Ziemlich sicher nicht.

Freundliche Grüße
Teletubby

erkläre mit mal bitte was bei dem Problem seltsam ist? Ausserdem war das eher eine Frage ob das normal ist oder nicht.

Sehe ich wie Teletubby. Wo Spiel ist (und auch sein soll^^) sind auch Geräusche ;)

Ich wollte nur nicht mein Getriebe komplett kaputt fahren, daher diese Frage :)

Nein das Spiel wie ein klacken wenn du die Räder ruckartig hin und her drehst ist normal wie Tubby schon sagte. Wenn da was nicht stimmt oder sich komisch anhört, dann hörst auch du das, glaub mir :-)

Den zusammenhang mit der Domstrebe kapier ich nur nich ganz^^ Das mit dem zweiten Gang wird wohl eher an deiner Umlenkwelle oder dem Gummi liegen durch den das Schaltgestänge in nähe des LG durchgeht. haste das ma überprüft?

ach gott ja, ich reih mich ein.. dieses geräusch hab ich bisher bei jedem auto gehabt..
mach dir nich so viel gedanken um sowas, ich dachte dein auto hat ganz andere probleme. ;)

Beim Fahren jault ja auch was, meistens im 2. und 3. Gang wenn man konstant eine Geschwindigkeit hält, kommt ebenfalls aus dem Getriebebereich, weshalb ich einen Zusammenhang vermutet habe.

Einen Zusammenhang mit der Querlenkerstrebe (die meinst du doch?) habe ich nicht vermutet, hatte nur darauf hingewiesen das ich das dort eben bemerkt habe.

Das komplette Schaltgestänge ist komplett neu und ebenfalls eingestellt worden mit der Lehre. Mit dem 2. Gang meine ich so: Ich schalte vom 1. in 2. und der geht spürbar gar nicht mehr rein. Manchmal passiert es dann auch das er kratzt was sich wirklich nicht schön anhört. Wenn man dann nochmal in Leerlauf schaltet und wieder in den 2. geht es meistens. Zudem geht der 1. manchmal gar nicht rein.

Mein Auto hat Probleme mit hohem Spritverbrauch aber die Teile für den Austausch habe ich schon da. G60 Krümmer, Hosenrohr und GTI Kat liegen bereit zum Einbau, zudem habe ich 2 undichte Stellen im Auspuff an den Verbindungen gesehen, welche ich dann gleich mit abdichte.

Doch wenn das Getriebe oder die Schaltung nicht mehr funktioniert, brauch ich mir auch keine Gedanken mehr um den Spritverbrauch machen...

probleme vom einlegen des 1. und 2. gang:
sofern die schaltung sauber eingestellt ist (ggf nochmal machen?!) würde ich mit an sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit auf verschlissene syncroringe tippen.

ich würde erstmal das Öl im Getriebe wechseln. Das behebt manches Schaltproblem. Und der 2. Gang, tja, der ist gerne mal in den Synchronringen verschlissen. Einfach piano schalten, den 2. wenn es geht überspringen, das geht auch meist, indem man den 1. etwas höher dreht (ca 3000) und dann gleich den 3. nimmt. Das mache ich sehr oft auch.

Vermutlich fehlt auch einfach nur Oel im Getriebe, das fuehrt dann auch zu Schaltproblemen

Öl sollte keines fehlen, hat man erst vor nem Monat geprüft. Ein Wechsel habe ich noch nicht gemacht, kann ich ja mal machen, eine 1l Flasche hab ich noch da brauch also nur noch 2 :)

Ich vermute echt das es an den Syncronringen liegt, Schaltung ist richtig eingestellt und da hat auch nichts Spiel. Naja, dann fahr ich den Wagen eben bis das Getriebe komplett den Geist aufgibt.

Könnte es nicht auch an der Umlekwelle liegen!?

Habe ein ähnliches Problem, nur das ich mehr Probleme habe den 1. Gang rein zu bekommen. Bei mir ist die Umlenkrolle, also die lustige Plastikkugel komplett verschlissen um nicht zu sagen weg. Werd ich in den nächsten Tagen zusammen mit ner neuen Kupplung in Angriff nehmen!

Könnte auch die Gummiführung sein wo das Schaltgestänge kurz vor der Umlenkwelle durchgeht, als die durch war, hab ich ersten und zweiten kaum rein bekomm und riesen spiel gehabt

Bekommst du bei ausgeschalteten Motor alle Gaenge rein?

Sonst wuerde ich versuchen die Gaenge mal manuell am Getriebe selbst einzulegen. Sollte haendisch moeglich sein.

Dann müßte der 2. ja direkt am Getriebe normal einzulegen sein.
Auf ner Hebebühne oder gut aufgebockt kann man das auch mal mit drehenden Rädern testen.