AFN GT1749va austauschlader ist ein VNT15
 

Hallo beisammen,

Folgendes Problem

Fahrzeug Golf 3 TDI AFN

Turbo defekt gewesen ( Vtg immer wieder)
Ersetzt durch gebrauchten GT1749VA aus einem Passat auf eBay (100 Euro)
Siehe Bild nur das verdichtergehäuse zu sehen.

Lange so gefahren, doch etliche male hing auch hier die Vtg.
Irgendwann schnauze voll und anhand der teilenummer auf dem verdichtergehäuse
Einen orginal Garrett werksüberholten bestellt (Firma stk-turbotechnik)
Der tauschlader sieht absolut identisch aus, bis auf das auf der Plakette nun die Austausch
(und somit nicht mehr nachverfolgbare ) nummer steht mit der modellbezeichnung VNT-15 ?
Alles siehe Bilder.

Die turbos sehen wirklich absolut gleich aus nur das auf diesem jetzt VNT-15 steht. (was ja ein originaler AFN lader wäre ?

Die Frage was für einen Turbo habe ich jetzt hier liegen ?
Lg

Anhang 59792Anhang 59793Anhang 59794Anhang 59795Anhang 59796Anhang 59797


Anbei die Bilder ;)

Nabend!

Der lader auf den Bildern sieht sehr nach nem 1749 aus...
am vnt15 kommt da nen normaler Schlauch+schelle drauf, am 1749 nen formschlauch(mit Alu am Ende) der mit ner Art großem sprengring fixiert wird;) am vnt15 ist die druckdose vom vtg auch deutlich kleiner!

Grüße fabi

Denke auch, da hat der gute Russe bei stk einfach die falsche Plakette erwischt. VNT15 gibts imho nicht mit Klickverschluß.
Ich gehe davon aus, du willst eine Leistungssteigerung mit dem GT1749VA?
Warum kaufst du dann keinen neuen Lader? Die überholten Dinger sind zu 90% Schrott, gerade von STK....

Das ist es ja was mich verwirrt, optisch ist es definitiv der gleiche wie der alte, und auf dem alten steht GT1749vA
Auf dem neuen VNT15, macht doch keinen Sinn ?

Was heißt Leistungssteigerung, hatte den irgendwann mal als Ersatz für meinen defekten VNT15, und wolllte den beibehalten (sonst hätte es sich nicht gelohnt den Adapter zu drehen :D )

Hatte den bei stk bestellt da die mir nach ihren aussagen einen "werkstüberholten" von garrett direkt (also nicht selber von stk überholt) angeboten haben zu einem akzeptablen Preis.

Hatte nichts negatives über stk gelesen (im Gegensatz zu den ganzen eBay Affen á la turbodietrich ATP und wie sie alle heißen)
Woher haste deine Erfahrung ?

Lg

@golf3gt94

War grade etwas verwirrt wo du geschrieben hast das die den überholen, es handelt sich aber um einen orginal Garrett reman (werksüberholt)
http://garrettbyhoneywell.com/de/pro...garrett-reman/

Preis belief sich hierbei auf 612 Euro Inkl, Versand, pfand und MwSt.

Nur das VNT-15 ergibt keine sinn.

Lg

OK, dann hatte der STK da nicht die Finger drin. Meine Erfahrungen sind persönliche, die ich im Beruf in Zusammenarbeit mit STK gemacht habe. Wir hatten es ein paar Mal versucht, da in der Nähe. Fazit: 50% Schrott und nie ist der Überholer schuld, wird in den AGB alles komplett ausgeschlossen... Seriös ist was anderes.
612€ ist ok, da darf man schon etwas erwarten. Überholte Lader gibts halt schon ab 300€
Leistungssteigerung deshalb, weil der VA ja mehr Ladedruck liefern kann als der VNT15 :D

Ja das war mit ein beweggrund zu dem lader :D

Nach heutiger telefonischer absprache mit stk, stimmt die Modellnummer aber überein, was das VNT15 darauf zu deuten hat bleibt ein Rätsel.

Leider brachte es nicht den gewünschten Effekt,
Leistung ist immer noch nucht da, ladedruck wird zu spät aufgebaut, Gott das ist zu mäusemelken. :D

Von den überholten halte ich nichts, egal ob eBay oder sonstwoher, neuer war mir zu teuer, da Kahm ein orginal werksüberholter gerade richtig.


Auch wenn's jetzt mit dem Ursprungs thread nichts mehr zu tuhen hat, war an kann es noch liegen ?
Ich meine ich kenne mich inzwischen mit den VEP's schon ziehmluch gut aus, aber finde den Fehler nicht.
Ladedruck wird zu spät aufgebaut, der "ist Druck" folgt dem "soll Druck" mit ca 3 sec Verspätung, wird dann aber erreicht und korrekt eingependelt.
(hab Grad kein Log zu Hand, da vom Handy aus.)

Lmm, überprüft war's nicht, diode bringt nix.
Unter Druck verschlauchung alles neu.
N75 2mal getauscht, auch nicht.

Turbo erst gebraucht, jetzt neu, negativ.

Drucksensor im steuergerät, mit spritze bedrückt, Werte absolut plausibel.

Ladeluftstrecke abgedrückt, ist nichts.

Sowie diverse Kleinigkeiten wie
Luftfilter, dieselfilter etc,

Ich hab mich schon zur Tode Diagnostiziert an dem scheiss bock und finde den Fehler nicht.

Lg

Hast du mal die Grundeinstellung vom lader gecheckt? Also einerseits das Gestänge vom vtg und den Anschlag?
Stimmt der Anschlag nicht reagiert der Lader nicht wie er soll und baut zu spät Druck auf...frag da mal beim Verkäufer nach ob das alles eingestellt ist...

Ist alles eingestellt und mit lack versiegelt, ist auch der dritte lader bei dem exact das selbe problem auftritt.

Lg

Ist der Kat zu?

So fehler hoffentlich gefunden :D
Kat war nicht zu, wurde ganz zu enfang überprüft.

Grund war ein defekter ladeluft kühler, die Dichtung war vergammelt. Es War mit normalen "abdrücken" der ladeluftstrecke aber nicht hör/sichtbar.
Erst wenn der Motor unter Last einen hohen volumenstrom durchgejagt hat "öffnete" die Stelle.
(vollgas 4ter Gang auf einem rollenprüfstand)

Hab den kühler jetzt mal zerlegt, penibel gereinigt und die Dichtung durch "sikaflex" ersetzt.

Wenn's morgen hart ist wird eingebaut, hoffe das war's endlich
:eek:

Lg

Ich vermute mal das zudem der lmm einen weg hat, da die erhöhte luftmasse im mwb 4 nicht aufgefallen ist :D
Klassische Fehler auslöschung :D

Würde mich dann interessieren ob das Problem dann Weg ist...haben an nem Sharan(auy) das selbe Problem...neuer austauschlader drin aber baut ums verrecken zu spät Durck auf..

Obs daran liegt kannst du ganz einfach testen, mach ne fährt mit vagcom und guck dir MWB (ich glaube 4 war's, also luftmasse) an, wenn der IST wer über den soll liegt, fördert dein lader mehr Luft als er soll (logisch da der Druck fehlt weil Luft entweicht)
Bei mir war zudem das Problem das der lmm aufgrund eines defektes nicht mehr alle Luft "gezählt" hat und somit das nicht aufgefallen ist,
(zumal ich ein sehr komisches öffnungsverhalten des loches hatte :D )

Obs Abhilfe brachte kannst du gleich erfahren, baue grade zusammen.

Den neuen ladeluftkühler habe ich mir aber erspart, da er soweit noch gut aussah, habe ich ihn gereinigt und die Dichtung durch "sikaflex" ersetzt.
Das zeug ist Bombe, kannste alles mit machen :D

Na dann drücke ich mal die Daumen, daß es nur der LLK war ;)
P.S.: Der GT1749VA kann 1,5bar bis 4000U/min :D

Hast du selber ne Abstimmung auf dem lader ? Was Kahm bei raus ? 0.216 mm düsen ?

Den VA habe ich quasi übersprungen und bin direkt auf Hybrid Lader gegangen.
Mit den 0.216er Düsen und dem VA müssten so gute 160-170PS drin sein ;)

Hybrid woraus ? :D

Oh Wunder, es war NICHT der Fehler, luftmasse unter volllast nachwievor zu hoch, ladedruck baut sich zu langsam auf :(