1.6 75 zu 1.6 101
 

Hallo gleichgesinnte,
wollte fragen ob ich meinen 1.6 75 ps umrüsten kann auf 101 ps.
ich denke mal es ist mit nem ventildeckel vom 101er und nem neuen luftmassenmesser sowie nem motorsteuergerät getan oder ?
gibts noch andere unterschiede zwischen dem 1.6 mit 75 und dem 1.6 mit 101 ps ?
könnt ihr mir da helfen ? :h-e-l-p:

Welchen 1.6er (MKB) hast du denn jetzt drin? So einfach wie du dir das vielleicht vorstellst ist es leider nicht. Die Motoren sind von grundauf verschieden und Teile lassen sich untereinander nicht oder nur mit viel Aufwand austauschen.

Die beiden Motoren haben - abgesehen vom gleichen Hubraum - absolut gar nichts gemeinsam.
Also entweder Motor und Getriebe komplett tauschen oder mit den 75PS zufrieden sein ;)

motorkennbuchstaben kenn ich jetzt nicht auswendig ich hab den 1.6er von 1997 mit dem rundfilter aufm motor drauf
dieser motor wurde oft auch im polo verbaut jedoch als 1.4er

Es besteht keine Möglichkeit den 1.6er AEA, AEE auf 1.6er AFT umzubauen, das ist vollkommen unterschiedliche Technik, Nur komplettumbau funktioniert da mit Kabelbaum, Steuergerät MFA etc. kannste auch gleich was größeres reinbauen.

wisst ihr wie ich dann aus meinem leistung rauskitzeln kann ?
spoprluftfilter von K&n ist schon drin und ne bastuck komplettanlage ab KAT

ja ich überlege mir die ganze zeit auf vr6 umzubauen aber bis jetzt bin ich noch nicht richtig dazu gekommen nach teilen zu schauen und ideen zu sammeln.
Wenns ein vr6 werden soll der auf jeden Fall der AAA und größere ventile rein und einen Turbo mit einem hks ladeluftkühler

Bis jetzt fehlt mir ausserdem noch das nötige kleingeld dafür :P

Die beiden Sachen bringen dir genau 0 PS. Ne Abgasanlage bringt nur was wenn man diese auch direkt ab Motor anfängt, sprich mit Fächerkrümmer, 100 Zeller Metallkat etc.

Der Sportluftfilter bringt ectl. nur etwas wenn du einen Raum schaffst indem er von der Motorwärme abgeschottet ist und nur Frischluft bekommt. Ansonsten kannst du nur das typische Saugertuning machen, Nockenwelle, Schwungrad, Kopf machen lassen sowie Hubraum erweiter und am Ende abstimmen, jedoch kommt beim AEE da nich viel raus.

Jedoch wärs cool mal nen mutigen zu finden der das volle Programm an so nem Motor ma durchzieht^^

durchziehen würde ich das ganze schon aber es sollte sich halt für dieses geld auch lohnen :P
und wenn ich fürs selbe geld nen vr6 bekomm dann schmeisse ich natürlich den rein

Der VR6 Umbau kommt dich da wesentlich billiger wenn du den Umbau selbst machst. Das ist aber beim Golf 3 eigentlich Voraussetzung. Ansonsten kauf besser gleich nen VR6.

Ich hab mir mal vor Jahren Bilder im Netz gefunden, da hat einer nem AEE im Polo 6N nen Turbo drauf geschnallt :D Hatte um die 140 Ps, wenn ich mich recht erinner..

Ich meine mal gelesen zu haben, dass das komplette Programm dann gerade mal 93PS rauskitzelt und dafür bis zu 3000€ verbrät.

Aber mal ehrlich beim AEE ist eigentlich gut Power vorhanden. Der AFT/AKS geht soviel besser nicht.

Und wie schon gesagt, es sind völlig unterschiedliche Motoren. Der AEE ist aus der 801er Baureihe und der AFT/AKS ist aus dem 827er Baukasten.

Da muss der AEE dann mit 169 PS schon ganz schön abgehn, ich finde au das der AEE für seine 75 PS schon sehr gut geht. Nur oben fehlts halt, bin 4 Jahre AEE und ein Jahr AFT gefahren. Extrem merkt man den unterschied auf der Autobahn im 5.Gang, da zieht der AFT bis Endgeschwindigkeit sauber und Konstant durch, vergleichbar mit 2E.

Beim AEE passt zumindest auch kein Fächerkrümmer. Soll er passen, MUSS er zwingend umgeschweißt werden, da der dann vom Polo kommt.

Aber an sonsten sind die Aussagen richtig. Ausser, dass das beides Fremdzünder sind, haben die eigentlich keine Gemeinsamkeiten.
Lediglich der AEA und die 1.8l Monomotronikfraktion haben gewisse parallelen.

Nimm Dir nen AAA und bau um. Für'n Alltag aber komplett sinnbefreit.

Fächerkrümmer gibt es auch für den AEE, der ist jedoch sehr teuer. Die nehm den alle nur vom Polo weil er um einiges billiger ist.

Bei einem so gut erhalten Golf mit der Historie würde ich eher diesen verkaufen und einen passenden VR6 suchen. Da könntest du am Ende sogar noch Gewinn machen.

Fächerkrümmer am AEE lohnt doch nicht. Der Original Krümmer ist doch schon ein 4-2-1 und sogar einem Fächer ähnlich von der Verrohrung.
Darüber holt man da nicht mehr viel, wenn überhaupt.
Es lohnt auch überhaupt nicht nur ein Teil zu ändern. Ne dicke Abgasanlage bringt gar nichts, wenn vorne nichts rein kommt. Saugertuning wird nur in der Masse lohnenswert, wenn alles optimiert ist und somit wieder zueinander passt.
Beim 3er lohnt Saugertuning sowieso nicht, da die Preise für die 2.0 8V Motoren z.B. so dermaßen niedrig sind und die Teile alle massig vorhanden sind.
Da holt man sich lieber nen VR oder GTI mit rostiger Karosse und baut die Technik um.

75 und 100PS sind schon nen größer Unterschied, aber man muss die Dinger auch mal bis 6000 ziehen damit man das merkt.

Tuning am AEE ist ok, da nen Multipoint, durft ich in der Lehre mal an nem Polo 6N machen. Der Kunde wollte in den Kasseler Bergen nicht mehr so langsamer werden ;-)
Ging damals mit Eintragung über die Firma Sorg, Kopfbearbeitung und andere Nocke mit passender Steuergerätabstimmung.
Wie schon gesagt ist der Krümmer ausreichend.

Naja im Golf ist halt 1,6L nie ne Rennmaschine und Platz für größeres ;-)