Motor Golf 3 ADY auf 2-3 Zylindern
 

Hallo zusammen,

ich habe folgendes Problem,

mein ADY läuft auf 2-3 Zylindern. Wir haben Zündspule, Zündkabel, Zündfinger und Verteiler gecheckt.

Zündkabel, Zündkerzen und Verteiler mit Finger ist erneuert.

Wir haben mal die Zündkerzen raus geschraubt und dabei raus gefunden, dass Die Zündkerze bei Zylinder 1 und bei 3 in Benzin getränkt ist und Zündkerze von Zylinder 2 und 4 ist trocken und schwarz.

Zündkerze 1 und 3 haben wir mal bewusst bis auf 2-3 Umdrehungen nicht richtig festgeschraubt und dabei ist aufgefallen, dass er dann dort das Benzin raus drückt.

Desweiteren spuckt er benzin aus dem Auspuff mit blauem qualm. Starker Benzin Geruch.

::frage::

Der ADY hat Multipoint Einspritzung. Wir haben nun die Einspritzventile in verdacht, sind aber nicht sicher.

Um jede Hilfe bin ich herzlich dankbar!:danke:

Bei den autodoktorenbauen die in dem fall die einspritzdüsen raus und schauen sich das spritzbild an. Wenn eine Düse pinkelt statt das Gemisch zu versprühen, dann kann sich das Benzin nicht mit der Luft vermischen und das Gebüsch ist nicht zündfähig

Wuerde auch vermuten das evtl die einspritzduesen "pinkeln". Ich wuerde mal versuchen, die Zuendkerzen rauszunehmen, die zuendung und die soritzufuhr abzuklemmen, dann tuecher vor die kerzenliecher halten und n bissi orgeln, quasi wie bei ner kompressionsmessung. Eingach um die brennraeume mal freizublasen. Danach den kram schnell wieder zusammenbasteln und mal testen ob und wie er anspringt.

Im normalfall muesste er dann erstmal auf allen 4 poetten laufen (zumindest bis die brennraeume wieder mit sprit geflutet sind, sofern es dann an den duesen liegt ).

Lg

Danke für die Hilfe, wir haben schon alles abgebaut und werden gleich die Einspritzdüsenleiste ohne alles andere betreiben und gucken wie welche Düse spritzt. Dann sollte es eindeutig sein. :D

Dann berichte mal :-)

das werde ich gerne machen...am Montag gehts weiter ;)

Der ADY hat ein Inkrementenrad auf der KW und den dazu gehörenden OT Geber vorne im Block.
Mach den OT Geber mal raus und guck mit Lampe und Spiegel rein, während jemand den Motor langsam durchdreht. Evtl. ist das Inkrementenrad gebrochen. Hatte ich schonmal!

Ansonsten ganz klassisch vorgehen: Kompression messen, Zündfunken kontrollieren, etc.

Zündfunke und Kompression ist 1A...Haben heute die Einspritzventile gegeneinander getauscht. Gleiches Problem! Wir vermuten jetzt nur noch Drosselklappenpoti. Werden jetzt die komplette Drosselklappe inkl. allen Anbauteilen tauschen und gucken was dann passiert..

An allen 4 ist ein Zuendfunke vorhanden und alle 4 Duesen spritzen sauber ein?
Dann muss er ja anspringen wenn du orgelst und ein anderer ggf noch von Hand die DK betaetigt.
Wuerde vll auch mal den Fehlerspeicher auslesen, da kannst du auch gleich deinen Poti checken

tausch mal die Zündspule, die gehen gerne kaputt. Auch öfter mal so, daß zwar noch ein Funke vorhanden ist, aber viel zu schwach um das fette Gemisch bei kaltem Motor zu zünden.