Golf 3 G60 Umbau----> Elektrik?
 

Hallo zusammen,



bin gerade dabei nen Golf 3 auf g60 umzubauen.



Leider habe ich in der Suche nichts gefunden und finde auch so nichts was mir helfen kann, deshalb hoffe ich auf eure Hilfe.



Also zur Sache, der Motor ist eingebaut, die Ladeluftrohre angepasst usw. es ist alles soweit fertig, nur die Elektrik nicht ganz.



Motorkabelbaum ist am Motor komplett angeschlossen und in den Innenraum gelegt.



Dort habe ich die 4 weißen Stecker in die ZE und noch das dicke Rote sowie ein RotSchwarz RotGelbes direkt in die ZE.



Jetzt hängt an dem Kabelbaum noch ein Relais, wovon noch weitere Kabel abgehen, für die ich aber keine Steckplätze bzw. Gegenstecker habe und welches ich nicht eingesteckt habe.



Motor dreht, es kommt aber kein Kraftstoff an. Habe dann gemessen und bei eingeschalteter Zündung 0V am Kraftstoffpumpenstecker.



Achja Relais für Digifantsteuerung habe ich auch an Steckplatz 3 eingesteckt.



Kann mir jemand vielleicht weiterhelfen? Ich steh mittlerweile aufm Schlauch und komm nicht weiter.



Ich habe irgendwo einen Denkfehler glaube ich.



Danke schonmal für eure Hilfe.

Wo ist der Kabelbaum her und welche Kabelfarben sind an dem Relais? Relaisnummer?

am Relais sollten folgende Kabel/Stecker zu finden sein:

Kabel/Stecker
rot/rot -- 1polig, Stecker Y3 ( Stromversorgung )
rot-weiss/schwarz -- 1polig , zum Stg Lüfternachlauf Relais 13 Anschluss 5
violett-schwar/meist gelb -- keine Funktion, bzw nicht belegt
rot-schwarz und rot-gelb/gelb -- 2polig Steckplatz Z1


Nebst den 4 weissen Steckern und der Strom/Masseverbindung solltest du noch folgende Stecker haben:

1polig blau/weiss - nicht belegt
1polig gelb - Diagnoseleitung
1polig braun/weiss - zum Relais Steckplatz 13

Kabelbaum ist aus einem Corrado.

Amazing

am Relais sollten folgende Kabel/Stecker zu finden sein:

Kabel/Stecker
rot/rot -- 1polig, Stecker Y3 ( Stromversorgung )
rot-weiss/schwarz -- 1polig , zum Stg Lüfternachlauf Relais 13 Anschluss 5
violett-schwar/meist gelb -- keine Funktion, bzw nicht belegt
rot-schwarz und rot-gelb/gelb -- 2polig Steckplatz Z1


Nebst den 4 weissen Steckern und der Strom/Masseverbindung solltest du noch folgende Stecker haben:

1polig blau/weiss - nicht belegt
1polig gelb - Diagnoseleitung
1polig braun/weiss - zum Relais Steckplatz 13

genau diese Kabel sind alle Vorhanden. Wie gesagt das Relais hab ich nicht angeschlossen nur das Rote an Y3 und das Rotschwarz und rotgelbe an steckplatz z1

Da ich kein Relais 13 hab bzw. an platz 13 kein Relais habe, habe ich braun/weiss und das rotweisse auch nicht angeschlossen.

Nur noch die 4 weissen stecker in die Ze.

Also heute nochmal kurz nachgeschaut.

Zündfunke ist da, dann habe ich das Kraftstoffpumpenrelais gebrückt (Pumpe läuft), aber es tut sich nix. Der gute springt nicht an.

Dann kraftstoffleitung an Einspritzleiste abgezogen und siehe da, trocken. Dann habe ich die Leitung vor dem Druckregler abgemacht und siehe da Sprit.

Kann es sein das ich den Druckregler falsch angeschlossen habe? Oder das die Unterdruckschläuche falsch dran sind? Es kommt einfach kein Sprit bei der Einspritzleiste an.

Dann habe ich mal an den Einspritzdüsen gemessen. 12V liegen an. Ist das richtig das da 12V anliegen müssen?

Der Druckregler sitzt vor dem Rücklauf.
Vorlauf direkt in die Einspritzleiste und Rücklauf hinter Druckregler.

Ich habe aber noch einen Kraftstoffdruckschalter. Dieser hängt mit am Zulauf richtig?

Und dann Rücklauf von Leiste auf die Dose und von Dose auf die Fahrzeugrücklaufleitung (blau glaube ich)

Du meinst bestimmt das Teil was an der Seite der Einspritzleiste angeschlossen ist.
Das ist nicht der Vorlauf.Das Teil regelt den Kraftstoffpumpen Nachlauf.
Der Vorlauf ist auf der Oberseite der Einspritzleiste neben dem Druckregler und der Rücklauf sitzt unten am Druckregler.

Wenn du vor deinem Motor stehst ist auf der rechten Seite der Einspritzleiste der Druckregler angeschraubt.Der obere Anschluß ist für Unterdruck und an den unteren kommt die Rücklaufleitung(blau).
Der Plastiknippel auf der Oberseite der Einspritzleiste neben dem Druckregler ist der Vorlauf.
Auf der linken Seite der Einspriztleiste ist mit einem Schlauchstück der Regler für den Kraftstoffpumpennachlauf angeschlossen,da kommt nichts weiter ran als natürlich der dafür vorgesehene Stecker.

So Kraftstoff kommt an. War wirklich falsch angeschlossen.

Jetzt hab ich allerdings keine Spannung mehr an meinen Einspritzventilen.

Kann mir jemand sagen woher Z1 seine Spannung bekommt? Weil der Steckplatz ist tot und der versorgt ja meine EV´s.

Und schonmal vielen Dank für eure Hilfe habt mir schon sehr weitergeholfen.

Lg

Z1 bekommt Strom vom Relais auf Steckplatz 12. (Benzinpumpenrelais)

Ja habe ich jetzt auch im SLP gefunden. Danke.

Dennoch das Relais schaltet, die Pumpe läuft, aber ich habe keine Spannung an Z1.

Da ich nur sehr schlecht kopierte SLP´s hab komm ich nicht weiter.

Kann mir jemand sagen woran das liegen könnte?

Denke das is das letzte Problem, welches ich habe, da nun keine Spannung an den Ev´s anliegt.

Mess mal Durchgang von Z1 nach Relaisplatz 12 Pin 4 bzw. Sicherung 18
Wenn da kein Durchgang ist, müsste deine ZE kaputt sein.

Könnte es auch damit zu tun haben, dass ich das Relais für Kraftstoffpumpennachlauf nicht eingesteckt bzw. angeschlossen habe?

Sicherung 18 ist ok. Und ZE sollte in Ordnung sein, da vor dem Umbau auch alles lief, werde ich aber nachmessen.

Könnte es sein das das Steuergerät was ab hat?

Nein, nein.
Wenn auf Steckplatz 12 ein Kraftstoffpumpenrelais steckt und Sicherung 18 Spannung führt, muss auf Z1 auch 12V anliegen

Ich prüfe nochmal nach. Nicht das ich jetzt was durcheinander gebracht habe.

Danke

Sorry falsche Info.

Die Kraftstoffpumpe läuft doch nicht, nur wenn ich das Relais brücke. Ist das Relais gebrückt, habe ich auch Spannung auf Z1.

Allerdings hab ich dann das Steuergerät und die EV´s angeschlossen, dann das Relais gebrückt und wollte starten, nur kam dann plötzlich rauch aus der Brücke.

D.h. ich hab irgendwo einen kurzen oder? Oder wird das einfach zu heiss wenn ich das relais mit nem Kabel brücke?

Womit kann das zusammenhängen, dass die Pumpe nicht läuft?

Rauch aus der Brücke? Ansaugbrücke oder was?
Relaisplatz 12 wird von einem Massesignal an G1 Pin3 geschaltet.
Hier sollte ein Kabel Richtung MSTG gehen.

Sorry war vielleicht ein wenig dumm formuliert.

Also es kam Rauch aus aus der Brücke soll bedeuten, dass das Kabel mit dem ich das Relais gebrückt habe angefangen hat zu schmilzen und dann hats geraucht.

das sollte eigentlich nicht passieren.
wie dünn war denn das Kabel zum Brücken?

1,5er dachte eigentlich das sei dick genug.

Kann da irgendwo ein kurzer drauf sein? Oder kann es einfach an der Masseleistug vom Steuergerät liegen?

Ich habe heute abend mal paar Stunden zeit dann probiere ich alles in ruhe aus.

Werde dann bescheid geben.