Motor stottert bei Feuchtigkeit
 

Moin,

folgendes Problem bei unserem 95er Golf:

Von Zeit zu Zeit bockt der Wagen morgens rum. Heute morgen wollte meine Frau zur Arbeit fahren und unterwegs hatte sie die ganze Zeit Probleme, dass der Motor unsauber lief und vor allem im Leerlauf ziemlich stotterte. Charakteristisch dabei: Das passiert ausschließlich, wenn es nass/feucht ist bzw. hohe Luftfeuchtigkeit herrscht. Das war gestern und letzte Nacht der Fall.

Das letzte Mal passierte es nach Silvester, nachdem das Auto mehrere Tage gestanden hatte. Ebenso hatte ich das Problem schonmal nach der Wäsche in der Waschanlage.

Auf dem Rückweg lief der Wagen wieder problemlos. Manchmal geht auch nach 2 Kilometern alles wieder problemlos, manchmal dauert es auch deutlich länger.

Ich habe mir eben die Zündkabel angesehen, aber die sind noch nicht alt und weisen keine Beschädigungen auf, ebenso sind sie nicht porös.

Auch am Zündverteiler sind keine Risse oder Undichtigkeiten erkennbar.

Da es immer nur bei den o.g. Voraussetzungen auftritt, vermute ich dennoch, dass irgendwo Feuchtigkeit eindringt.

Bevor man jetzt alles tauscht/tauschen läßt, wollte ich es mal mit einer Art Motorversiegelung/Motorwachs probieren. Ziel soll, sein, dass die Versiegelung das Wasser abweist und das Problem nicht mehr auftritt.

Haltet ihr dies für zweckmäßig und zielführend oder ist es vergebliche Mühe und rausgeworfenes Geld?

Großartig investieren wollen wir nicht mehr in das Auto, da es spätestens nächstes Jahre mit 20 Jahren in den Ruhestand gehen soll.

Hallo!

Das Geld dafür kannst Du mir auch auf mein Girokonto überweisen. Das nutzt Deinem Auto genau so viel bzw. genau so wenig.

Such lieber den Fehler und beseitige ihn. Als eine mögliche Ursache fällt mir die Zündspule ein.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das ist genauso, wie Teletubby es gesagt hat.......

Die Ursachen sprechen für eine defekte Zündspule, wahrscheinlich mit Haarrieß.
Ist eine Golf 3-Krankheit. Besonders bei Feuchtigkeit treten dann die geschilderten Symptome auf.
Besorge dir eine gute Markenzündspule. Die wirst du immer wieder benötigen!

Um dir gezielter helfen zu können, solltest du mal einige Daten zu dem eingebauten Motor geben (MKB, PS, Hubraum, Bj.).

Ich tippe auch auf Haarrisse in der Zündspule.
Teste es mal, indem du bei trockenem Wetter (wenn der Wagen normal läuft) mit einem Wasserzersteuber die Zündspule einsprühst. Wenn er danach nicht mehr ordentlich läuft, hast du den Fehler gefunden. Wenn er normal läuft, weitersuchen ;)

Danke, das werde ich mal versuchen.

Ist ein 1,8 Liter mit 75PS und Automatik. Laufleistung 155tkm.

Wäre dieser Trafo hier in Ordnung?

Bin mir unsicher bzgl. der Qualität. Da steht System Bosch....bedeutet das, dass er von Bosch gebaut wurde?

Es reicht auch, wenn das Teil noch ein Jahr hält, danach ist eh Feierabend. Aber liegenbleiben wollen wir deswegen auch nicht.

ZÜNDSPULE ZÜNDMODUL ZÜNDTRAFO VW GOLF | eBay

Jop der reicht!
Ist es denn jetzt sicher die Zündspule?

Kann ich nicht genau sagen, aber die Zündkabel sind noch relativ neu und weisen keine Beschädigungen auf. Der Zündtrafo hingegen scheint noch der erste zu sein ode rzumindest schon ziemlich alt.

Da der einfach zu wechseln ist (zwei Schrauben wenn ich das richtig gesehen habe), die Symptome wohl passen und 25 EUR nicht die Welt ist, wollte ich es einfach mal antesten.

Das Ansprühen mit Wasser habe ich noch nicht gemacht, da meine Frau aufs Auto angewiesen ist und ich das Ding nicht völlig verhunzen will und er dann evtl garnicht mehr fährt....

Ich denke, nach dem was man hier so liest, ist ein Austausch sicher nicht verkehrt und wird auf keinen Fall schaden.

So, ich habe gerade den o.g. Zündtrafo eingebaut. Auto fährt auch. Aufgefallen ist mir, dass der Wagen minimal Drehzahlschwankungen im Stand hat (nur erkennbar am Drehzahlmesser, nicht spürbar). Ich weiß allerdings nicht, ob das vorher auch so war oder ich jetzt nur bewußt drauf geachtet habe.

Aufgefallen ist mir noch, dass der Stecker am Zündtrafo (nicht der dreipolige sondern der runde Zündstecker) relativ locker sitzt, also etwas Spiel hat. Die Gummitülle liegt nicht ganz dicht an. Der alte saß richtig fest drauf, den mußte ich mit Kraft abziehen. Ist das ok, dass der etwas locker sitzt oder sollte ich das Kabel vom Trafo zum Verteiler auch noch tauschen?

War übrigens noch der erste Trafo, hergestellt in 1995......nach dem Ausbau konnte man im Plastik auch mehrere Haarrisse erkennen. Der Austausch war sicht notwendig und kein fehler.

Also normal sind die kabel recht straff drauf.
Hatte ähnliche Probleme allerdings hatte ich eher im kalten/nassen Zustand ab und an Fehlzündung.
Hab dann bei mir Verteilerkappe, -finger und Kerzen neu gemacht. (Spule war schon neu)
Motor lief besser und beschleunigt auch viel besser :D

Ist dein Motor warmgefahren gewesen? Die Wassertemperatur muss dabei für mindestens 10 Minuten 90°C angezeigt haben. Leichte Schwankungen (~50 U/min) sind aber normal, du hast ja immer eine unterschiedliche Last aufgrund deiner Lichtmaschine und außerdem ist die Lufttemperatur ja auch nicht immer die gleiche :-)

Nicht wirklich warm. Bin nur mal kurz durchs Dorf gefahren, um zu testen, ob er richtig läuft. Kühlmitteltemp. war zwar dann in der Mitte, aber trotzdem sicher noch nicht voll durchgewärmt. Ja, die Schwankungen sind minimal, bin da vielleicht auch etwas Golf-5 "verwöhnt", da ist die Anzeige für Drehzahl und Temperatur ja wie festgenagelt. Plateaufunktion halt, damit sensible Gemüter keine Angst kriegen....

Also wäre es ratsam, das Kabel vom Trafo zum Verteiler noch zu ersetzen, wenn es nicht richtg fest auf dem Stutzen sitzt?

An den Zündverteiler trau ich mich nicht so recht ran, da hab ich Angst, dass ich es nicht wieder zusammengebaut kriege....