Problem bei Getriebeölwechsel, bitte um Hilfe
 

Hallo Zusammen,

ich wollte bei meinem 3er mal das Getrieböl wechseln.
Also rauf auf die Bühne, Einfüllschraube auf... bis jetzt alles ok, aber als ich die Einfüllschraube komplett aussen hatte kam mir Getrieböl entgegengeschossen... hab es aufgefangen, es war ca. 1 Liter
Ist das normal? ::frage:: Dachte immer man soll nur soviel einfüllen dass es leicht aus den Einfüllschraube rausläuft?

Bei der Ablassschraube bin ich am verzweifeln, der Vorbesitzer (oder eine Werkstatt) hat hier schonmal dranrumgedreht und den Innensechskant ausgeschlagen... habe jetzt versucht eine Schraube aufzuschweissen...diese hält aber nicht und bricht immer wieder ab... habt ihr einen guten Tip für mich?
(habe schon WD40, heiß machen, klopfen usw. versucht, nicht brauchte erfolg)

Habe jetzt das Öl aus der Einfüllschraube ablaufen lassen bis keins mehr kam, dann ein kleines bisschen wieder rein, so dass es wieder leicht rauskamm und eine neue Schraube reingeschraubt...

Denkt ihr es könnte sein dass zuviel Getriebeöl in meinem Golf war?
Wenn nicht, fahre ich jetzt mit zuwenig Öl rum? Will mir nicht das Getriebe schrotten...
Wie kann man zuviel Öl in das Getriebe kippen? Gibt es noch einen möglichkeit ausser die Einfüllschraube?

Ich danke euch schonmal im vorraus für eure Hilfe!!!

Grüße

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http://www.golf3.de/images/imported/2014/04/107.jpg

Hallo!

Das hast Du so richtig gemacht.

Laut Werksvorschrift stimmt der Getriebeölstand dann, wenn das Öl bis zum unteren Rand der Einfüllöffnung steht. So, wie es sich anhört, war vorher viel zu viel Öl im Getriebe. Nennenswert schädlich ist das aber nicht mit der Einschränkung, dass es dann im Fahrbetrieb aus der Getriebeentlüftung austreten kann.

Wegen der vermurksten Ablassschraube habe ich momentan auch keinen Tipp auf Lager.

Freundliche Grüße
Teletubby

das mit dem ölstand passt so
die schraube ist nicht unbedingt aus stahl, das gewinde konisch
deswegen kommt nach fest nicht immer ab, aber dafür gehts dann nicht wieder raus
wir mussten mal bei eine auda das ding aufbohren, und vorsichtig die reste vom gewinde klopfen - aber besser altes öl als gar keins
bestenfalls kannst du versuchen mit einem dünnen schlauch noch mehr abzusauben und frisches nachzufüllen
aber solange es nicht schwarz aussieht, kannst du damit noch lange fahren

Das mit dem erkennen des Zustands an der Farbe würde ich bei Getriebeöl nicht unterschreiben. Das Zeug kriegt ja keinen Ruß ab und verfärbt sich deswegen nicht.

Wenn ich aber sehe, was wir bei meinem Bruder seinem Motorrad aus dem Achsantrieb und dem Getriebe geholt haben, alle Achtung, da war waren richtig Späne und Abrieb an der Ablassschraube. Allerdings hatte mein Bruder das auch über 40.000km nicht gewechselt. Vorgabe von BMW ist 20.000km.

Das das mit dem Abwischen der Schraube ist auch der Hauptgrund fürs rausmachen.

Mit der Ablaßschraube ist blöd gelaufen, ist ja auch kaum Rand wo man angreifen könnte.
Ausbohren und Wegdremeln ginge, muss aber sehr vorsichtig abgehen, Konusgewinde kannste ja schlecht nachschneiden.
Späne werden hoffentlich alle ausgespült und man rutsch hoffentlich auch nicht mit dem Bohrer ab und beschädigt die Innereien ;-)

Alao ich würds nur machen wenn das Getriebe irgendwie muckt, sonst eben mit genug Öl fahren und gut ist.
Nen Teil Altöl kann man auch absaugen, gibt so Unterdruckpumpen zum Bremsflüssigkeit absaugen, vielleicht hat jemand in der Umgebung sowas.

Wenn der Sechskant so vermurkst ist, kann man versuchen eine entsprechend große Torx-Nuss in den Sechskant zu hämmern. Und dann mit vernünftigem Werkzeug, also einem ausreichend langem Hebel (!) die Schraube lösen. Vergammelt wird die Schraube immer nur durch falsches Werkzeug, auch in den Werkstätten!

@Rolw
Das Muttergewinde im Gehäuse ist nicht konisch, das ist normales M24x1,5. Das läßt sich problemlos nachschneiden. Nur die Schraube ist konisch ;)

Hallo!

Und auch dadurch, dass der Innensechskant der Schraube nicht schon vor dem ersten Löseversuch gründlich gereinigt wurde. Das sorgfältige Reinigen ist extrem wichtig, damit der Sechskant des Werkzeuges tief genug in den Innensechskant der Schraube eingreifen und damit ein hohes Drehmoment übertragen kann.

Wenn das Werkzeug im ersten Löseversuch wegen ausgebliebener Reinigung des Innensechskantes erstmal abgerutscht ist, sinken die Erfolgsaussichten für ein erfolgreiches Lösen der Schraube dramatisch. Deshalb nicht erst reinigen, wenn das Werkzeug schonmal abgerutscht ist, sondern schon vorher!

Die Zeit für das sorgfältige Reinigen des Innensechskantes ganz zu Beginn der Arbeit ist höchst sinnvoll investierte Zeit.

Außerdem ist es sinnvoll, das Getriebeöl erst dann abzulassen, wenn man es geschafft hat, die Einfüll- und Kontrollschraube vorher schon ein Stück zu drehen. Denn sonst kann es passieren, dass das Öl draußen ist und dass man nicht mehr wegfahren kann, weil die Unlösbarkeit der Einfüll- und Kontrollschraube das Einfüllen von neuem Getriebeöl unmöglich macht.

Freundliche Grüße
Teletubby