ADY springt nicht mehr an..:(
 

Hallo und guten Morgen

ich weiß es ist ein leidiges Thema und es gibt auch schon einige angefangene Themen hierzu, aber keines genau mit meinem Problem..


Habe seit heute morgen das Problem das mein GTI (ADY) nimmer anspringen mag. Habe verteilerkappe Kerzen Kabel und Finger getauscht, aber er springt immer noch nicht an..

Dann hab ich vorn geguckt ob beim starten Sprit kommt, tut sich nix.. Also mit nem Batterie ladegerät Strom auf die Pumpe gegeben, die läuft und fördert Sprit.. 6-7 sekunden Strom dran gelassen, waren etwa 400ml im Becher den ich vorn unter den Schlauch gestellt hatte.. Denke das sollte als Fördermenge reichen..?
Lasse ich den Strom an der Pumpe, und versuche dann zu starten, orgelt der gute aber springt nicht an.. Von daher vermute ich das ich auch keinen zündfunken habe.?


Meine anfängliche Vermutung der WFS kann ich ja eigentlich ausschließen, ich kenne es so, das die Autos kurz anspringen aber dann direkt wieder ausgehen.. Da liege ich doch richtig oder.?


Von daher meine Frage: bevor ich noch stundenlang rumschreie ohne Ergebnis, wollte ich mal euren Rat wissen..

Würde jetzt als nächstes erstmal das kraftstoffpumpenrelais tauschen und sobald ein 2. Mann/Frau verfügbar ist, nachgucken ob ich denn zündfunken habe..

Oder hat da jemand ne andere oder vielleicht sogar bessere Idee??


Ich muss dazu sagen, das Auto ist die Tage während der Fahrt einmal kurz ausgegangen, war aber direkt wieder da, waren wenns hoch kommt 2-3 Sekunden wo der aus war..
Und, aber das war bisher erst 2 oder 3 mal, da hat der Motor schon bei 5100-5200 U/min abgeriegelt..


Ich bedanke mich vielmals schon im Voraus für Eure Hilfe..

Mfg Rene

Wenn der Motor bei 5000 U/Min abgeregelt wird, steht zu 99,99% etwas im Fehlerspeicher. ;)

Großer Kandidat ist auch der Kurbelwellensensor. Bei dem ist meistens (wenn es denn der Verursacher ist) das Kabel durchgescheuert. Gibt der kein plausibles Signal ans MSTG, startet der Motor garnicht erst.

Der KW-Sensor sitzt in Ölfilternähe, korrekt.?

Aber wenns der wäre würde mir der Tacho doch nicht die Drehzahl anzeigen die der Anlasser bringt oder?? Beim starten zeigt der Drehzahlmesser etwa 100-150 Umdrehungen an..

Hab im Moment leider keine Möglichkeit zum auslesen..:(

Danke schonmal

Jo, der sitzt genau dort und ist bescheiden zu erreichen.

Der Tacho kriegt sein Drehzahlsignal von der Zündspule. Haste die schon überprüft?

Die tausche ich nachher quer mim Kollegen seinem GTi. Genau wie das kraftstoffrelais..

Das wär ja alles noch im rahmen, hab nur weiß Gott kein bock auf hallgeber tauschen, dafür muss der komplette verteilerstock raus richtig??

Sieht fast nach KW-Sensor aus, kabel is angescheuert un 2 von 3 liegen blank.. Versuche den jetz mal zu tauschen..