Motor springt nicht an - Anlasser dreht
 

Hallo; Guten Morgen,
ich hab mich der Forensuche angenommen, bin aber nicht wirklich fündig geworden.
Mag sein, dass ich meine Problematik übersehen habe.
Wenn ja - bitte dahin verschieben. Danke! ;)

Mein Golf (ABU - Bj. 94, 55kw) zickte beim Anlassen ca. 3-4 Wochen lang rum.
Erst beim 2. Anlassversuch kam er dann. Bis er dann zum Wintereinbruch
(in Berlin) nicht mehr wollte. Der Anlasser dreht..., aber er springt nicht an.
Man hört beim Stecken bzw beim dreh bis zum ersten Raster des Zündschlüssels,
dass die Benzinpumpe in Takt zu sein scheint.
Alle Sicherungen sind in Ordnung. Dachte dannn den Polo von meinem Bruder - da
blieb letztes Jahr die Tanknadel hängen. Kaufte Bezinkanister mit 3l - eingefüllt,
es blieb dabei.
Dann ging ich aufs Ganze: Neue Zündspule geholt, eingebaut....nix.
Zündkerzen angeschaut - befand, es wären mal Neue fällig -
also, neue Zündkerzen von NGK eingesetzt, und Batterie ist auch vorsichtshalber,
nach mehreren Startversuchen, nachgeladen.
Und doch bleibt es bei dem Ergebnis.
Nun habe ich noch den Hallgeber in Verdacht, denn Zündverteilerkappe und
Finger sehen soweit ok aus.

Ich bin kein KFZ-Mechaniker, ...nur ehem. Blechschlosser,
und bin bei dem Wagen dazu übergegangen Teile eher gegen Neuteile auszutauschen,
...als an Altteilen "rumzufriemeln". Das ist mir auf Dauer zu teuer... ;)
Deswegen hab ich ihn nun auch noch mal durch den Tüv bekommen (9.2015).
Neues Hosenrohr war fällig, und Spurstangengelenk musste gemacht werden,
und Schweißarbeiten an den Schwellern waren nötig. Allet gemacht...
Nur leider sind meine Fähigkeiten in Sachen Elecktronik sind auch recht begrenzt.
Hat Einer noch eine Idee was ich machen könnte? ::frage::
Letzte Instanz wäre dann die Werkstatt, was ich aber nach Möglichkeit vermeiden möchte.

Okay... Bitte nicht so Viele auf einmal. ;)

Ich war nun in der Werkstatt, und es stellte sich herraus, daß die Bezinpumpe
doch Einen weg hatte. Also für 60Euro eine gebrauchte Pumpe vom Schrottplatz
geholt, dazu noch ein neuer Benzinfilter, und schon tat er es wieder.
Nur mal so nebenher bemerkt - Autoverwertung Ferch ist ganz schön teuer geworden...
Dazu war die Benzinpumpe auch schon mal geflickt.

Nun besteht aber immernoch das Problem, daß ich oftmals noch 2 Startversuche
brauche, oder er doch schon sehr länge "rödelt" (so 2-3 Sek.) bis er anspringt.
Könnte das nun noch an der Zündverteilerkappe und Finger liegen, oder kann das
auch durch einen alten verdreckten Luftfilter ausgelößt werden?

Also ich denke das kann 1 oder 2 sein, aber auch 1 und 2.

Den Luftfilter wechsel ich nach jeden Herbst, wir wohnen sehr ländlich und es fliegen einfach zuviele Partikelchen durch die Luft wenn die Mähdrescher über die Felder fahren ....

Am Finger kann es aber auch liegen, einfach mal die Verteilerkappe runter und nach Korrosion schauen an Verteiler- Kappe / Finger .

Wenn ja evtl. ein Haarris in der Kappe ?

oder evtl ein zündkabel

das kann an beidem liegen
ein luftfilter blockiert den zustrom und das gemisch ist so fett, dass die kerzen nass werden
nimm den doch einfach mal raus, und starte dann - so hast du sofort eine passende antwort zum filter
auch die kappe und der finger können es sein, aber oft ist es auch mal ein einzelnes zündkabel
das man leicht prüfen kann - kabel ab, alte kerze reinstecken und das gewinde am motormasse legen (!!!! finger weg - hochspannung!!) wenn jemand den motor startet, siehst du ob der funke kommt, wenn er überall kommt, muss man nochmal weitersuchen

kann auch mal an falschluft liegen oder ..... der fehler steckt im detail
aber test erst mal das

Aber auch wenn das alles ok scheint, einfach mal abends im dunkel laufen lassen und die Haube auf, man kann dann sehen ob kleine Blitze aus dem Kabel kommen wenn evtl. ein Bruch oder Beschädigung der Isolierung ist.

Na, dreckige Luft haben wir auf jeden Fall in Berlin :D ;)
Danke für Eure Antworten.

Also Zündfunkentest vor dem Zündkerzenwechsel gemacht, und da waren die Zündkabel noch Alle ok. Bei Einem ist zwar die äußere Ummantelung etwas abgeschubbert,
aber man sieht kein blankes Kabel oder so.
Auch waren die alten Zündkerzen an den Zündelektroden schon ganz schon verbrannt, - trocken, aber verbrannt. Nun weiß ich nicht wirklich, wann die Vorbesitzerin diese das
letzte Mal gewechselt hatte...

Gut, Lüftfilter kost' ansich auch nicht die Welt - nen 10er sagt mein Händler an.
Bei der Zündverteilerkappe habe ich schwarze Abriebspuren gefunden, hatte ich aber beseitigt gehabt, und Kohle sieht ansich auch noch gut aus....hmmm.
Was nur komisch war an der Kappe, dass eine Macke im Plastik war/ist,
als wenn mal der Zündfinger angeschlagen hätte.
Der Zündfinger selber sieht zwar sehr gebraucht aus, aber der Kontaktpunkt ist blank und sauber soweit.
Das Beste wird wohl sein, Alles auszuwechseln.

kann nichts schaden
eine macke, oder ein überspringender funke kann da ursache sein
das kann ein schlechteres zündverhalten sein, denn der funke wandert im deckel auch mal auf umwegen
auskratzen und nagellack hat man früher wohl gemacht, aber das ist nicht zu empfehlen
wenn der motor sonst relativ gut läuft, hast du für die anspringphase dann erst mal alles gemacht

das nachts im dunkel reinschauen ist sicher gut, kann sogar noch mit einer (blumen) sprühflasche mit wasser noch unterstützt werden
dann sieht man ob evt doch - auch an angschubberten kabeln - ein fehlfunke da ist

Das werd ich mal machen...im Dunkeln.
Ja...denke auch, dass er dann Alles neu hat, was mit dem Anlassen zu tun hat,
außer dem Amlasser selbst. Aber der tuts ja auch soweit.

Dank Euch für die Infos!!!