Golf 4 1,9 TDI AJM Problem
 

Hallo leute ich zerbreche mir gerade den Kopf wegen ein G4 1,9 TDI AJM er nimmt kein gas an, wenn ich gas pedal voll durchtrete geht die drehzahl nur bis ca.1500 u/min hoch und dann fällt sie wieder runter und wieder bis 1500 min. im Fehler speicher war der Drehzahlgeber (g28 signal unplausibel sporadich) drinne den erneuert. Fehler kommt wieder.-.- also die leitung vom geber bis zum steuergerät durch gemessen auch da alles i.o. Steuerzeite sind auch i.o . Pumpe-Düse-Einheit erneuert (gebraucht ist neu zu teuer).Da die PDE auf zylinder 2 und 3 kaputt waren.[IMG]http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1388740890.jpg[/IMG] Ein Video mit der Drahzahl kommt noch. Vill hat einer von euch noch eine idee was es sein könnte ich weiß nicht mehr weiter.---->Video http://www.youtube.com/watch?v=KurkBqSF6lk

Schon mal den Fehler gelöscht?

Ja habe ich schon getan er kommt immer wieder...

Wie habt ihr den Zahnriemen eingestellt?
Möglichkeiten sind:
Steuerzeiten falsch
Nockenwellengeber defekt
Kurbelwellengeber defekt
Inkrementenrad Kurbelwellengeber defekt
Inkrementenrad Nockenwellengeber defekt
Abschirmung Leitung KW Geber ungenügend, siehe: http://www.motor-talk.de/forum/aktio...hmentId=681464

steuerzeiten mit dem endsprechenen werzeug kontoliert. Danke für die antwort golf3gt94 werde mich montag ransetzten.

Guten Morgen golf3gt94 die Inkrementenrad Kurbelwellengeber defekt
Inkrementenrad Nockenwellengeber defekt wenn die defekt sind wie kann ich das prüfen motor zerlegen oder wie ?

So habe pin 2 und pin 3 gemessen bekomme nichts an volt :( bleibt bei 0 V stehen. Habe aber durchgang (piep methode). Kann man dich irgendwie kontaktieren? golf3gt94?

Also zu der Abschirmung: Der AJM war von diesem Problem auch eigentlich nicht betroffen, aber sicher ist sicher. Die 0V sind gut und genau so wie es sein soll.

Die Inkrementenräder der Geber lassen sich durch eine Sichtprüfung kontrollieren. Bedeutet Geber ausbauen und mit einer Taschenlampe in das Loch leuchten, evtl. kleinen Spiegel zur Hilfe, und ein anderer dreht ganz langsam die Kurbelwelle.
Es kann halt schonmal vorkommen, daß diese Inkrementenräder brechen, das kann man dann ganz gut sehen. Die Zähne müssen sauber und im gleichen Abstand vorbei kommen (evtl. Lücken am OT ausgenommen)

Ich bin per PN gut zu erreichen, denn dann bekomme ich eine Email aufs Handy.

Seid ihr euch 100% sicher mit den Steuerzeiten????

Bei denn Steuerzeiten bin ich mir zu 100% sicher. Kontrolliere das jetzt an der Kurbelwelle

Wenn du alles durch hast und nix gefunden hast, würde ich auf Verdacht mal den Nockenwellengeber tauschen. Der kostet im Zubehör von Beru 60€.
Falls vorhanden, könnte man die Signale der Drehzahlgeber am Eingang MSTG mal mit einem Oszilloskop überprüfen.
Danach fällt mir dann leider auch nix mehr ein.