einprestiefe
 

hallo bin neu hier un d habe noch nicht so viel ahn ugn und wollte mal fragen ob mir das jemand mit der einpresstiefe erklären kann weil manche sagen das man neuner felgen nur mit ner bestimmten einpresstiefe ohne probleme fahren kannweil sonst schleift oder so?

Einpresstiefe

http://www.golf3.de/clear.gifDie Einpreßtiefe ist dabei nicht der Wert, an dem sich ablesen läßt, wie gut das Rad am Fahrzeug aussieht. Er liefert vielmehr einen Anhaltspunkt, ob ein Rad unter einen bestimmten Kotflügel paßt bzw. oder ob und wie weit dieser verbreitert werden muß.

Ein bißchen definitorische Theorie: Als Einpresstiefe (Angabe in mm) bezeichnet man den Abstand zwischen der Radmitte und der inneren Auflagefläche der Felge auf der Radnabe, also der Bremstrommel oder der Bremsscheibe. Der Abstand zwischen den Felgenhörnern ist die Maulweite, die als Maß für die Felgenbreite dient. Die Maulweite wird in Zoll angegeben. Ein Zoll entspricht 2,54 cm. Eine "7,5-Zoll-Felge" z.B. mißt also knapp 19,05 cm Breite.
Bei einer Einpreßtiefe Null ist der Flansch genau in der Radmitte, die Felge baut also genausoweit nach außen, wie nach innen. Eine 7,5 Zoll breite Felge mit der Einpreßtiefe Null also 9,525 cm nach außen und 9,525 cm nach innen. Eine positive Einpreßtiefe (z.B. ET+35) besagt, daß die Felge weiter nach innen (also in Richtung Fahrzeugmitte) baut als nach außen (in Richtung Radlauf).

Wenn zwei Felgenpaare zur Disposition stünden, das eine plus, das andere minus 35 mm Einpreßtiefe, kann man nur durch die Verwendung der anderen Einpreßtiefe die Gesamtspurbreite um 140 mm verändern. (ET +35 mm: 35 mm + 35 mm = + 70 mm; ET - 35 mm: 35 mm + 35 mm = - 70 mm).

Die Laufläche des Reifens verändert ihre Lage somit nicht durch die unterschiedliche Breite der Felge, sondern ausschließlich durch deren Einpreßtiefe. Ist entsprechend keine ausreichende Laufflächenabdeckung gegeben, hilft keine schmalere Felge, sondern nur eine mit größerer Einpreßtiefe.

Ein weiteres Kriterium für die Verwendung der richtigen ET ist deren Einfluß auf den Lenkrollhalbmesser. (Abstandsmaß zwischem linkem und rechtem Reifen an der Vorderachse bezogen auf die Mitte der Radaufstandsfläche). Der Lenkrollhalbmesser beeinflußt die Spurstabilität und ist abhängig von der Einpreßtiefe.
Bei einer positive Einpreßtiefe verkleinert sich der Lenkrollhalbmesser. Umgekehrt (negativen Einpreßtiefe oder wenn Distanzscheiben eingesetzt werden) vergrößert sich der Lenkrollhalbmesser. Wenn ein kleiner Lenkrollhalbmesser und damit eine positive bzw. serienmäßige Einpreßtiefe gewählt wird, läßt sich das Auto leichter, angenehmer und in extremen Fahrsituationen auch besser und sicherer beherschen. Die bei einem kleinem Lenkrollhalbmesser bzw. positiver Einpreßtiefe vorhandene Optik ist dabei natürlich Geschmacksache.

jo danke vw 175

super erklärt,;)

laso hab ich das jetzt richtig verstanden wenn ich ne größere einpresstiefe habe komme die felgen sozusagen weiter raus?

Die ET wird gemessen von dem Flansch der Alufelge also Sprich wo man die Felge anschraubt bis zur Mitte der Felge.Also je größer die Et um so weiter sitzt die Felge im Radhaus und je kleiner die ET um so weiter steht die Felge raus.Meines wissens kannst du maximal eine Et von 25 nehmen sonst schleifts am Stoßsdämpfer innen es sei denn du verwendest Distanzscheiben.Alles was kleiner wie 25 ist geht auf jeden Fall du mußt halt nur achten das das Reifenprofil noch ausreichend vom Kotflügel verdeckt wird.
LG Alex

welche reifen größe würdest du mir emphelen auf meinem golf mit 7,5 x 16 et 35 ohne das ich größere arbeiten am kotflügel machen muss und das dazu noch richtig gut aussieht mein golf ist jetzt 40/ 40 tief

besser kann mann es nicht erklähren

nach den bild oben und dem text hab ich gedacht um so größer die einpretiefe ist um so weiter kommen die felgen raus?

nein, größer geht rein

ich habe bei mir
Vorderachse:
30 mm Distanzscheiben Pro Seite also 60 mm
RH AD Cup Felgen 7,5Jx16 ET 55
Goodyear Eagle F1 215/40ZR16
Hinterachse:
20 mm Distanzscheiben Pro Seite also 40 mm
RH AD Cup Felgen 9Jx16 ET 45
Toyo Proxxes 225/40ZR16

auf grund der hohen ET schauen sie auch nicht einmal raus
und ohne distanzscheiben passen die felgen auch nicht mehr drunter

kleine einpresstiefe = felgen stehen weit raus

große einpresstiefe = felgen sind weit drin

und aus

also kann ich das mit 7,5x16 zoll et 356 vergessen ohne spur platten?

also et 356 hab ich noch nie gehört... ich hab zb 36 ...

wenn du 7.5 x 16 fahren willst mit üblicher et 35-40 geht das ohne weiteres

ok danke das wllte ich nur wissen weil einer meinte das man nur bis et 25 fahren kann bei höher schleift es anner feder.... welche reifen würdest du mir den emphelen damit ich es richtig gut aussieht ohne karosserie arbeiten oder wie würdest du es machen vll mit spurplatten etc. ?

schwachsinn... es kommt auch auf die felgenbreite an welche et man max. fahren kann.

es gibt keine empfehlung für spurplatten wies gut aussieht oder nicht... das muss man wirklich selbst ausprobieren.
gut sehen zb falken aus wenn sie gezogen werden is meine persönliche meinung.
aber auch toyo proxes usw... is dann egal.
bei 7.5j würd ich 195er fahren mit niedrigem querschnitt.

es gibt nicht für alles ein rezept.

Moin Moin

kurze Frage:

Kann ich die Felge:

Binno B1 7,5Jx16 Zoll Lochkreis 4/100 ET 45

auf meinem Golf 3 Bj. 93 75 PS fahren?

und

stellt es ein Problem dar bei der Felge nur ein Gutachten für

Mini One,Mini Cooper, Cooper S, Mini One D

dabei ist?

Lg Björn

Mal wieder einen Thread ausgegraben
 

Hallo Golfer !
Ich suche so langsam nach ein paar Sommer-Rädern für meinen Variant.
Da ich viel Stadtverkehr mit Schlaglöchern und Bordsteinen fahre,
sollen es 14 Zoll Alus werden.
Also 6 Zoll Breite für 195/60 - 14er Reifen.
Lochkreis ist 4 x 100, richtig ?
Was ist denn die Serien-Einpreßtiefe ?
Danke schonmal von
Benni
P.S.:
Angebote für Felgen oder komplett-Räder bitte per pn,
falls jemand noch so was olles rumliegen hat.
P.P.S.:
Warum sehe ich meine Sig. in der Vorschau,
aber nicht in unter meinen Beiträgen ?

ja meine alten alus haben eine et von 38 die schleifen nicht am federbein oder so aber haben auch knapp luft also 7mm oder so und hinten schleifen sie mit der flanke vom reifen an der inneren kante des seitenteils (die die immer umgelegt wird)....meine frage warum is das so???????*grübel*

Um mal Maß vorzugeben.
Eine Serienfelge in 15" für den Golf 3 hat eine 6er oder 6,5er Breite und ET43!
Soviel zu der Frage mit einer ET größer als 25.

Bei einer zu großen ET wird es nicht nur am Federbein knapp sondern je nach BRemsanlage auch am Bremssattel.
Bei sehr kleiner ET ist eigentlich nur auf Freigängigkeit am Radhaus und die Abdeckung des Profils für die Eintragung zu achten.

An jeden der sich hier einen Tipp erhofft sollte gesagt sein, dass möglichst alle Felgen und Reifendaten nötig sind um eine mehr oder weniger genaue Aussage zu treffen.

@Björn: Theoretisch könnte das Gutachten als Festigkeitsgutachten verwendet werden um zu sehen ob die Felgen eine Ausreichende maximale Achslast aufweisen.
Ein Problem könnte die Mittenzentrierung sein welche ziemlich sicher einen anderen Durchmesser als beim Golf 3 (57,1mm) hat.
Bei einer theoretischen Eintragung wird dann ganz genau auf ausreichen Abstand der Felge/Bereifung zu allen Umliegenden (Bremse, Leitungen, Radhausschale, Kotflügelkante,...) geschaut.

Nach Hause telefonieren...........
 

Moin ihr Felgenhörnchen !
Ich habe heute eine eingehende Begutachtung meiner Beräderung vorgenommen,
(mal die Plaste-Kappe abgehebelt), und zwischen meinen 4 Radmuttern was gefunden :
6J x 14 H oder so, und ET 45
Damit weiß ich jetzt etwas besser Bescheid.
Ich habe in der Bucht Räder mit et 43 gesehen,
die würden dann also 2mm mehr "satt in den Radhäusern stehen", boah ey.
Muß ich das irgendwo eintragen lassen mit der ET Änderung,
oder ist das wurscht, solange nix schleift oder rausguckt (wie bei dem hier) ?
Bis dann,
Benni
6x14 mit ET 45 (oder so) immer noch gesucht