Gylee's Variant-CC und alles drin
 

Hi Leute,

in diesem Showroom dürft Ihr meine Kombis begutachten ;)
Der erste beginnt mit diesem Beitrag und zum zweiten gehts hier:
Der Neue

Zunächst ein paar Bilder vom Kaufzustand:

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1387185963.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1387185985.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1387186018.jpg
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1387186038.jpg

Zu den Daten kann ich folgendes berichten:

Golf 3 Variant
Motor: AFT (1,6L 74kW/101PS)
Lack: LC9Z (Black Magic Pearleffect)
Laufleistung: ca. 124.000km
Ausstattung:
-ZV
-Schiebedach
-Sitzheizung
-el. Spiegel
-volllackierte Stoßstangen
-abnehmbare AHK
Änderungen von meinem Vorgänger:
-gelbe Nebler
-schwarze Blinker und Blenden
-TA Technix Gewindefahrwerk
-Rial Viper in 7x16 mit 205/45 R16 Winterrädern
-Grill ohne Emblem

Derzeitige Mängel:
-TÜV läuft diesen Monat ab
-Radlager VL fritte
-ZV-Pumpe defekt
-Wagenheberaufnahmen eingedrückt
(Weiteres stellt sich eventuell die Tage heraus)

Vorhaben:
-Mängel beseitiugen und TÜVen
-Ventofront (Haube bereits da)
-Leder ;)

Die erten Taten Am Variant:
Zunächst wollte ich wissen,warum der Kombi eine Tropfsteinhöhle war;)
Die Ursache war ebenso schnell gefunden,wie behoben.
Der Schlauch des Schiebedachabflusses VL war nichmehr in der Tülle. Hoffentlich ist er jetzt trocken.
Dann die ZV:
Nach kurzer Zeit kam ich zu folgendem Ergebnis:
http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1387187701.jpg
Frage nun: wer hat noch eine Pumpe zu viel;)?
Jetzt kommt etwas kurrioses:
Das Radlager. Als ich eine Probefahrt gemacht habe sowie auf der 300km Rückfahrt war NICHTS zu hören-absolut still!
Zu Hause angekommen stand der Kombi kurz (zum entladen) und sollte danach wieder bewegt werden. Aber bereits nach 50m-unglaublich laute Geräusche von vorne links.
Habe den Wagen dann stehen lassen und bin mit meinem Polo weiter gefahren.
Heute morgen habe ich dann das Radlager geprüft und war mehr als schockiert, das Rad hat fast einen cm Spiel!
Wird aber morgen oder übermorgen repariert und dann gehts zum TÜV!

EDIT: Ich bin zum ersten Mal ein TA Gewinde gefahren. Ich muss sagen,dass ich es nicht verstehen kann,dass es Leute gibt,die es hart finden. Im vergleich zu meinem Hiltrac im anderen Golf ist das Fahrwerk extrem weich. Man könnte jetzt wieder anmerken,dass der Kombi zu hoch wäre, aber Mia ist auch nicht wirklich tiefer.

Was soll ich sagen, erstmal find ich's gut das der Variant jetzt auch von dir seinen Showroom hat.
Und ja, dein Vorhaben hört sich gut an. Bzgl. den Mängeln bin ich optimistisch das du das hinbekommen wirst! ;)

Grüße Fabi!

Jau ich hab eine zu viel :D
Hab ich zu meiner Votex FFB dazubekommen und brauch sie eigentlich nicht, meld dich per PN bei mir wenn du Interesse hast ;)

So, gestern habe ich mal eine intensivere Bestandsaufnahme gemacht.
Fazit: es ist noch einiges zu tun, aber es ist durchaus machbar.
Gefunden habe ich folgendes:
-bremsleitungen korrodiert
-Servoleitungen korrodiert
-Radlager hi ebenfalls defekt (beide)
-Öltrichter gebrochen
-Fahrwerk unterschiedlich hoch
-Kühler eingedrückt
-Wasserstutzen undicht
-Auspuff schlägt an
-Hinterachslager fertig
Also im großen und ganzen Pillepalle kram:-)

Nebenbei: rost nur an den kotflügelecken (!)

nervige Arbeit...

auch nicht das schönste, die zu wechseln

Jupp, das ist schnell gemacht :)

Ganz widerliche Arbeit. Hatte ich bei meinem ersten 3er zu machen. wir hatten keine Luftstichsäge zum aufschneiden der alten Buchsen, da mussten wir das alles mit Schraubendrehern rauskloppen....man, haben wir gekotzt. Und zu allem Überfluss ist uns dann auch noch unsere selbstgebaute Einzieh-Vorrichtung verreckt. Schön war das nicht :D

zum Thema Hinterachsbuchsen:

kann mich meinem Vorredner nur anschließen.

Mein Schrauber hat sich sooo gefreut, als die dran waren.
Viel Zeit und Gewalt einplanen!

Radlager rundum sind erneuert!
Bremsleitungen: komisches Phänomen. Die Leitungen sahen alle sehr angegammelt aus, aber die ganze braune Substanz ließ sich mit einem Lappen wegwischen...
Habe dann noch einmal intensiv nachgeschaut, aber die sind sonst noch in Ordnung und können bis zum Sommer warten.

Hinterachslager sind fix gemacht, habe das Werkzeug dazu;)

Der Liebe postbote hat mir heute mein erstes Päckchen gebracht.
Danke an Polofahrer für die zv-pumpe. Nun schließt der Variant wieder vernünftig.

Noch kurz das übliche weihnachtsgefasel (trotzdem ernst gemeint;))

Wünsche allen ein frohes Fest und lasst euch reichlich beschenken.

Na das freut mich zu lesen dass sie angekommen ist :)

Dir auch noch ein schönes Weihnachtsfest!

Liebe Leute, ich benötige einen Ratschlag.
Dank dubsport habe ich ja nun einen vento Phase 1 Grill erhalten.
In kürze werden bei mir auch vento Scheinwerfer eintreffen, die ich dann schwärzen werden (ja, nicht legal und so...).
Ein schwarzes VW-Emblem wird den kühlergrill dann zieren.
Jetzt zur Frage:
Wie soll ich den Grill lackieren?
Die blechleiste ist klar, diese wird in Wagenfarbe (lc9z) gelackt.
Der obere Teil des Grills (die rippen) sind original in einem grauton ausgeführt.
Würdet ihr diese so lassen, sie in Wagenfarbe lackieren oder soll ich die mattschwarz machen?

Ein Foto vom Grill wäre hilfreich!! :)

Ist ein ganz normaler Phase 1 Grill...
Bild am Kombi geht nicht, da noch nicht verbaut.

Nur vom Grill reicht ja, bzgl. des Grau, damit man sich nen "Bild" machen kann!;)

Ok...
Der vordere:
Anhang 56739

Also meine Meinung dazu, (falls die Rippen grau bleiben) dann würde ich sagen, müssen weiter Akzente indem Farbton das Gesamtconept abrunden, wie z.B. graue Spiegel, Dachreeling etc.

Das farbkonzept ist derzeit eindeutig schwarz und weitere Teile lackieren (lassen) hatte ich nicht vor.
Bleibt die Frage: lc9z oder mattschwarz?

Achso ok, Dann definitiv LC9Z!! ;)

Wenn du die untere Leiste in Wagenfarbe machen lassen willst, lass doch die Rippen auch gleich mit überduschen ;)

Meint ihr wirklich? Ich habe gedacht, dass ich die rippen etwas absetze durch mattschwarz.
Aber komplett in farbe könnte auch was haben...