Golf 3 HU und AU nicht bestanden
 

Hallo Leute,



Ich war gestern beim Tüv gewesen, um zu schaun ob ich mit mein Golf durch komme.:D



war leider nicht so, habe ne größere mängelliste bekommen. das alle stoßdämpfer und domlager getauscht werden müssen. dann noch das der motor undicht wäre, ja okay das wusste ich oben bei der ventildeckeldichtung. und dann noch das das Getriebe undicht wäre :confused: , was könnte da sein?



So und bei der Au :



da heißt es "Lambda bei erhöter leerlaufdrehzahl nicht in ordnung", was könnte ich dabei machen?





dann noch ne frage



Die Regelkreisüberprüfung ist auch nicht in ordnung.



Was ist die Regelprüfung?



habe mal den AU+HU bericht als bild miteingefügt. hoffe ihr könnt mir da weiter helfen.



mfg

kevin

1. Der Prüfer ist von der Autoverkaufslobby bestochen.

2. und nun zur Sache
was für ein Motor ist das?
Was für ein Getriebe?
läuft das Auto vorzugsweise im Kurzstreckenverkehr?
Hast du dir die Bremsleitung zeigen lassen, die da auszuwechseln ist?
Kilometerstand?
Bist du halbwegs begabt?
War das Auto bei der AU betriebswarm?

Der Rest ist mit 300€ zu machen.

Von der autolobby bestochen?????????

Ist ein abu motor.
Welche getriebe,weis ich leidr nicht.
Nein er hat es mir nicht gezeigt. Ich durfte sogar nicht mit in die halle.
Kilometerstand ist bei ca 209800.
Zurzeit fahre ich den wagen nur im kurzstreckenbetrieb.
Also wenn du meinst als begabt das ich da was dran machen kann auf alle fälle.
Also wo ich dahin zum tüv gefahren bin,da stand 70 c . Und wies bei der prüfung war,kann ich leider nicht sagen
Weil ich ja nicht mit rein dürfte. Da dürften sogar alle die da zum tüv gefahren nicht mit rein.

prinzipiell kanns helfen, den wagen erstmal ordentlich heiß zu fahren (und zwar nicht nur 90° wassertemp sondern mal 20km autobahn).

weiterhin: sollte der motor / getriebe noch nicht übermäßig tropfen, würde ich das ganze unmittelbar vorm tüv mal sauber machen, so das halt kein öl mehr dran ist.
im übrigen, bei ölfeuchte sollte eigtl nix sein - solang er eben nicht tropft.

und das du nicht mit reindarfst finde ich doch seltsam - da würde ich gar nicht erst wieder hinfahren. ich will schon ganz gern sehen was die da drin machen.

ABU, das habe ich auch. Am Getriebe (CHL, CNU) dürfte es der Simmerring an der Schaltwelle sein. Der muss ausgewechselt werden, dann die Schaltung einstellen. Kostet bei VW rund 100€. Zusätzlich wird einiges Öl fehlen. Ich habe bei VW rund 75€ gezahlt, hatte die Schaltung aber schon getrennt. Das ist ein typischer Fehler dieser Getriebe.

Der Ölverlust am Motor: Wo ist der genau? Es gibt i.a. drei Stellen.
einmal der Ventildeckel. Dichtung neu machen ca 10€
die zweite Stelle ist der Simmerring der Nockenwelle. Kennzeichen das Öl kommt zwischen dem Zahnriemenschutz und Kopf vor.
das andere ist die Zylinderkopfdichtung vorne rechts. Nicht dauerhaft reparabel. Das ist bei der Motorbaureihe seit Anno 1975 so. Wenn es nur schwitzt, lassen.

Ich sehe das Problem der nicht bestandenen AU in folgenden Punkten:
altes Öl mit Benzin im Motor
nicht ausreichende Temperatur der Lambdasonde und des Katalysators
evtl eine träge Sonde

Abhilfe: Längere Strecke flott fahren (ca 100km nicht heizen nur zügig fahren)
Mit richtig gut warmem Motor zur AU gehen

Die AU solltest du anderweitig machen lassen.

Übrigens würde ich nie zu einer Prüfstelle gehen, wo ich nicht dabei bin, wenn der das ansieht. Ich will wissen, was kaputt und warum der das so sieht. Und gehe deswegen zur Dekra. Ich laufe mit dem Notizblock und dem Handy als Kamera mit rum und lasse mir genau sagen, was er da bemängelt und auch eine Tipp geben, wie man das instandsetzt.

Stoßdämpfer hinten sind kein Problem. Das kann man leicht selber machen. Vorne ist es schwieriger.,aber machbar.

Bitte kaufe als Ersatzteile nur gute Qualität. Ich würde empfehlen Sachs, Monroe z.B. Die kannst du auch im Internet kaufen. Domlager besser nicht in ebay kaufen, es sei denn, es steht ein brauchbarer Name dahinter.

Die Bremsleitung kommt darauf an, welche es ist. Also ich habe z.B. statt einer maßgefertigten Leitung von 67cm Länge eine Standardleitung mit 70cm genommen. Das war hinten an der Hinterachse vom Gummischlauch zur Bremse. Die Clips besser auch gleich neu holen bei VW. Kosten nur ein paar Cent.

Und warum bestochen von der Automafia: Die Prüfer kriegen der Sage nach Geld für die Autos, die sie aus dem Verkehr ziehen in Form von günstigen Gebrauchtwagen. Sie sind Teil der Automafia.

Bei mir ist auch kein Tropfen zu sehen, nur halt ölfeucht-->EM laut der Dekra

Bei mir waren "Motor und Getriebe ölfeucht" vorletzte Woche die einzigen Mängel bei der HU (war ein GTÜ-Prüfer). Plakette gab's aber.

Vorallem Türschaniere schlechte Funktion ? Samma wat ist dat fürn Prüfer. Der Sucht bestimmt auch nach Löchern in den Sitzen.

Die Türscharniere sollte man ab und zu ölen. Das ist ja nichts neues und steht sogar im Wartungsplan..

Klar.Mach ich ja auchmi Fett

Aber nen TüV Mangel?

Deswegen meine Meinung, wenn ich nicht dabei sein kann, gehe ich da nicht hin.

Ich würde ein paar Mängel beheben und dann fahr woanders hin zur HU mit AU.

Also die Bremsleitung und solche Sachen. Und mach das mit dem Getriebe (Simmerring an der Schaltwelle) und dem Öl am Motor. Den Motor gleich mal reinigen. Kannst ja im Zweifelsfall sagen, dass da was war und du danach gereinigt hast um evtl weitere Fehler zu finden.

Und bring das Auto warmgefahren, mit firschem Öl und nach einer längeren Tour hin und du wirst sehen, das ist kein Problem.

Wenn du nochmal zum TÜV gehst, dann kann man dir nicht helfen. Wobei wie mein AEE die letzte HU beim TÜV-Nord geschafft hat, das ist mir mehr wie schleierlhaft

ganz ehrlich wozu dieses ganze heck-meck.. zu einer freien werkstatt fahren und eine au mit einem anderen auto und eine reinigung machen lassen. anschließend den wagen vom tüv, der im idealfall auch zu der werkstatt kommt, abnehmen lassen. fertig

Völlig richtig. Such dir ne gute freie Werkstatt (keine Kette ala ATU, etc) die auch TÜV im Haus machen.
Die wischen dann z.B. vorher mal kurz den Motor ab, wenn da ein Tropfen hängt, etc.
AU ist nicht bestanden, weil der Auspuff nicht 100% dicht ist. Dann ist der Sauerstoffgehalt im Abgas zu hoch und daraus wird das Lambda berechnet. Einfache Abhilfe: Bei der AU einen Lappen in den Auspuff stecken, fertig.

Ist aber ein bekanntes Bild bei uns in der Werkstatt. Die Kunden die selber beim TÜV waren kommen meistens mit ner riesigen Mängelliste, von der meistens nur ein Bruchteil überhaupt gerechtfertigt ist.

Ich fahre immer in eine kleine Klitsche, die Prüfer kennen den Meister auch,
sind immer nur 2 verschiedene Prüfer da.
Ich bin IMMER bei der HU dabei.

Ich bin die letzten 10x oder mehr nicht durch die HU gefallen,
was aber natürlich eher daran liegt, das man sein Auto kennt, wartet und pflegt.

Ich habe den Wagen auch erst seit mai dieses jahres. Vorher fuhr eine gute bekannte damit.

Ja,ich werde wahrscheinlich zu ein bekannten gehen,er ist kfz meister und hat ne werkstatt nebenbei.
Und er kann die au machen. Hatte er mir beim letzten auto angeboten (golf 2) und da hatte er gesagt
Das silche wagen sowieso nich durch die au kommen. Daher sollte ich den wagen 2 tage da lassen und dann wäremit neuen hu und au . Da ärgere ich mich jetzt das ich nich sofort dahin gefahren bin.

Ging mir auch so. Bei meinem Diesel wollte der nichtmal ohne Scheckheft ne AU machen :-lol-:


Beim Benziner gabs als Mangel die mehr als fertigen Bremsleitungen (hatte ich vorher leider nicht gesehen)... Spiel im Radlager und minimales auf der anderen Seite. Und angebliches Abtropfen von Öl. Zum einen hab ich noch nie einen Ölfleck unter dem Auto gesehen, zum anderen schwitz der Motor leicht (bei 282tkm auch ok, sind aber Reste von der ersten defekten VDD), aber es regnete ja auch überhaupt nicht an dem Tag... :angel: Duschen konnte man sich bei dem Wetter sparen. :D
und dass aus einer Wischwasserdüse nur aus einem teil der düse wasser raus kam, passte dem auch nicht.

Aber dat die so Kleinkarriert bei der GWP sind... Beim Eintragen musste die Anzeige nur irgendwas anzeigen. Bei der GWP ist plötzlich relevant, dass die auch anzeigt, was drin ist. :-lol-:


Zum Regelkreis: Die Erzeugen künstlich Falschluft, dass muss das Steuergerät erkennen und nachjustieren. Sieht man am Ausschlag der Lambdasonde. Vielleicht geht deine langsam in die Brüche... Oder der Auspuff ist wirklich undicht.

Das Erzeugen von Falschluft geht mit dem Bremskraftverstärker. Man drückt ein paarmal auf die Bremse und sieht was dann passiert.

Würde auch zu ner freien Werke raten. In der Ein-Mann-Werkstatt wo ich immer hingehe hier bei uns im Ort kommt jeden Freitag der Tüvmensch und das seit Jahren. Die Leute stellen Donnerstags Abend ihre Karren alle vor der Werke ab, schmeißen dem Meister die Schlüssel inner Hand und dann wird das schon. Ich selber war auch noch nie bei TÜV dabei, da ich halt den Freitag über Tag arbeite und ich quasi auch nicht weiß, wann mein wagen dran kommte quasi. Aber die Karren werden da am Fließband abgearbeitet und dat klappt schon sagt der Meister immer ;) Bin da bis jetzt immer druchgekommen. So kleinere Mängel wie nicht funktionierende leuchtweitenregelung interessieren da nicht. Bei der Dekra oder so wäre dat wieder nen erheblicher Mangel.

In den kleinen Werkstätten herrscht beim HU-Termin immer Hochbetrieb. Da kommt der Prüfer morgen, sieht sich die Autos an und sagt was gemacht werden muss und gegen abend werden die Plaketten verteilt. Die Werkstatt hat dazwischen Stress, weil die Fehler abgearbeitet werden.

Solche Mängel wie die angerostete Bremsleitung würde ich trotzdem vorher beseitigen, weil das gleich einen guten Eindruck macht.

Ich meine mit "Dabeisein" auch, dass man das nach Möglichkeit machen sollte und wenn es in einer reinen Prüfstelle ist, sowieso. Man muss ja schließlich wissen, was da los ist.