2 X 2.9l Motor ??
 

Guten Abend,

möchte meinen Golf Syncro gerne irgendwann auf vr6 umbauen. Es soll der 2.9 l Motor werden. kann es sein das es den Motor in 2 verschiedenen Zündungsarten gibt? Ruhende Zündung und Verteiler oder?
Wenn ja welche sollte ich nehmen Erfahrungen oder so wären guut.

Danke schonmal :)

Ja, es gibt die ältere Version mit Verteilerzündung und die neuere Version mit ruhender Zündung (Zündbox). Nennenswerte Vor- oder Nachteile sollte keines beider Systeme haben, nur die neue Version mit Zündbox verursacht bei Defekt wesentlich höhere Kosten. Ich glaube die alten Versionen hatten immer Euro 1, die neueren immer Euro 2. Die verbesserte Abgasnorm wird aber nicht nur durch die Zündbox erreicht, sondern durch noch andere Verbesserungen an der Perpherie wie Drosselklappe etc.

Vielleicht kann dir einer der VR6-Fahrer hier noch mehr Tipps geben.

Gab es den Synchro nicht nur mit dem 2,8l?

Es gibt nämlich 2 Motoren den 2,8 und den 2,9l. Der zweite hat die ruhende Zündung.

Ne falsch, im Golf 3 gab es den 2,8l nie als Syncro, jedoch gab es den 2,8er als Verteiler und als ruhende Zündung, ich selber habe die neue ruhende im 2,8er.

Es gab generell nur den 2,9er als Syncro und auch da als Verteiler und als neue ruhende Zündung.

Sehr beliegt ist aus dem Corrado VR6 der 2,9er als NICHT Syncro, gab es jedoch ausschließlich im Corrado.

Ob 2,8er oder 2,9er Syncro, im Golf 3 wurden beide gleichzeitig gebaut, ab 95 dann mit ruhender bei beiden.

Guten Abend,

Danke erstmal für die Hilfe.
Ich denke der Motor mit der Ruhenden Zündung ist besser für spätere Turbo umbauten und dem dann folgenden Chip oder? ( wenn man mal weit in die ferne guckt :) )

Könnte doch auch eigentlich den VR6 aus dem Corrado nehmen und einbauen und dann einfach ein Getriebe vom VR6 Syncro anflanschen oder?
Wäre aber wahrscheinlich mit dem originalen Motor leichter zum Eintragen.

Und Gleich noch eine Frage weiß jemand ob ich das Getriebe auch vom VR6 Syncro nehmen muss oder ob das aus meinem 2.0l Syncro baugleich ist. Cool wäre es wenn jemand mal sie Getriebebuchstaben kurz posten könnte. Wenn es geht von Wechselgetriebe und Hinterachgetriebe. Das wäre richtig geil :)

Schönen Feierabend wünsch ich euch noch

Welche Zündanlage ist eigentlich völlig egal,auch bei späterer Turbo Umrüstung.
Das Getriebe vom 2.0l passt nicht an den VR,da mußt du schon eins vom VR Syncro nehmen.
Eintragungstechnisch ist es völlig egal ob du einen 2.8er oder 2.9er nimmst.

Getriebe KBS:CSR
Differential:CSS

Sehr gut Dankeschön na da kennt sich einer aus :)

Vielleicht kannst du mir sagen wie das mit der Vorderachse und Hinterachse ist. Muss die auch neu ? Achsschenkel ist klar habe ja 4 loch und Brauche 5 Loch.
Bei der Hinterachse muss ich auch die Achsschenkel ern. Da ich ja Trommelbremse habe. Wie sieht es auch da aus mit Stabi und der Restlichen Aufnahme?
Und was ist mit dem ABS spinnt es wenn ich die anderen Achsschenkel rein mach?

Ich weis viele Fragen mach mir halt ein paar Gedanken bevor ich mich in den Finanziellen ruhien treibe:)

Hat der 2.0l Syncro keine Plusachse?
Wenn nicht brauchst du auf jeden Fall Querlenker,Stabi,Radlagergehäuse,Antriebswellen.
Am besten eine komplette VA besorgen mit allen Anbauteilen wie Bremse usw.
Für die Hinterachse brauchst du die kompletten Achsschenkel vom VR+Bremse.
Dem ABS ist es egal welche Achsschenkel verbaut sind.

Was versteht man unter plusachse ? Hab vorne und hinten stabi und Einzelradaufhängung.

Wäre ein Bild Sinvoll?

Plusachse=5-Loch

Also gut habe 4 Loch reicht da nicht jeweils die Achsschenkel zu tauschen?

Nö, bitte Suchfunktion benutzen!

Habe nen syncro und das ganze Umbaupaket in der Garage rumliegen.

Sinnvoll ist der Umbau auf die Plusachse vorne, einfach wegen eintragen und der größeren Bremsanlage, die beim VR syncro immer 288 vorn und 239 hinten war.

Der Differentialträger hinten (der Bügel in der Mitte) müsste der gleiche sein.
Schräglenker sind aber verschieden: Golf 2 und frühe G3 haben noch Aufnahmen für Scheibenbremsen, bei späteren und auch bei meinem (4/94) wurden diese aber eingespart

brauchst also minimum die achsschenkel+bremse+stabi+differential-->günstiger, zusammen zu kaufen

Manche sagen auch, Diffs wären gleich stark belastbar und das alte weiter verwendbar.

Die GL Modelle mit 2.0l Maschine haben die Standardachse

Ok alles klar dann werde ich mir mal eins nach dem anderen anschaffen :)
Danke für die vielen Antworten ich weiß das kann nerven :)

Tue dem Forum doch bitte einen Gefallen, und ändere den Threadtitel auf:
Zwei verschiedene Versionen des VR6 2.9

Dachte nämlich zuerst, du möchtest auf BImotor umbauen ;-)

Dachte ich auch erst. Hab letztens ein Video mit einem Corrado gesehen der 2 VR6 Motoren drin hatte.

Man kann im übrigen auch von ruhender Zündung auf Verteiler und umgekehrt umbauen. Hab ich an meinem 2.9er auch gemacht. Der hatte ruhende Zündung und der 2.8er der vorher drin war den Verteiler. Damit ich Elektrik nicht tauschen musste, einfach die Zündung getauscht.