Federbein Ausbau
 

Moin allerseits,
bin neu hier und komme auch schon mit einer Bitte.:meister:
Es geht um einen 3003/865, Golf 3, BJ-1997, 55kW, 1,6 L, Benzin, 5 Türer, Limousine.
Der Wagen hat einige Alterserscheinungen über denen ich wahrscheinlich hier noch berichten werde, aber nun zum gegenwärtigem Problem.
Im Dom klaft ein riesiges Loch das beim TUV , glaube ich, keinen guten Eindruck zulässt.
Bitte schreibt mir ob das Federbein ohne Federzwinge ausgebaut werden kan, da ich keine habe, und möchte nur sehr ungern im Motorraum schweißen.
Ausserdem möchte ich den Rost im Radhaus soweit wie möglich entfernen.
Danke für eure Aufmerksamkeit.
Gruß, Ioan.

Ja kannst du so rausnehmen im ganzen ohne Zwinge ....oben den Teller lose schrauben der das federbein hält , ...und dann unten .

Ach moment du hast Baujahr 97 also wohl die zweiteiligen . Dann bin ich mir doch nicht sicher . Also warte noch mal lieber

Kannst du einfach so raus bauen wie mein vorredner schon sagte.

Brauchst keine Federspanner.

Hier ist auch ne Anleitung zum Ausbau.

http://www.golf3.de/anleitungen-tuto...t-bildern.html

Hi,
saublöde Stelle. Und wie sieht die Rübe sonst aus. Schweller und
Unterboden?
MfG
Dieselross

Servus,
das man es einfachschon raus machen kann weist du ja schon :) Zu dem loch einfach Unterbodenschutz entfernen blech nehmen drauf schweißen Schweißnaht abdichten Unterbodenschutz drüber und ab zum TÜV.
Wollte es nur mal sagen. Falls du das selber weist einfach ignorieren:)

Mich macht die Achtlosigkeit mit der Autos malträtiert werden immer wieder betroffen, aber ich bin ja auch ein verrückter der sich in jedes Auto auf den ersten Blick verliebt. Mein Golf hat einen hochgedrückten Beifahrertürschweller, verursacht durch Unachtsamkeit beim Heben, wobei der Hersteller, statt Blech, lieber Verpackungskarton an der Stelle hätte verwenden sollen, der hätte besser gehalten.
Ansonsten sind die Kotflügel unten immer noch voller salziger, nasser Erde, aber jetzt habe ich Urlaub und werde sorge tragen das diese Schandflecken schleunigst verschwinden. Abgasrohr habe ich gestern geschweißt. Ordentlich!
In den Schwellern ist es auch feucht und dreckig, hab erst mal alle Löcher von Außen abgedichtet und den Teppich hochgehoben, damit es trocknet. Dort wird sauber gemacht und die Hohlräume versiegelt, sobald die schlimmste Schäden beseitigt sind.
Unterboden ist den Umständen entsprechend noch sehr gut erhalten, die Renovierung ist nicht Hofnungslos.
Dan ist noch die Kontrollleuchte des ABS ständig an, was ich Heute solang zu lösen versuchte bis ich die Überraschung im Dom fand. Verglichen mit Altersgleichen sieht er relativ gut aus, keine schwere Schäden, zumindest nicht für mich. Er startet manchmal nicht, braucht Streicheleinheiten, ist ein bisschen bockig, aber das ist halb so wild. Wenn ich das Federbein raus bekomme mach ich dort Nägel mit Kopfe. Danke euch allen, eure Hilfe ist eine große Erleichterung für mich.Das werde ich auf gar keinen Fall! Deine Hilfsbereitschaft ist mir viel mehr Wert als so manche sehr nützliche Antwort, du bist also da wenn man dich braucht, bleib wie Du bist, danke Dir!
@Nordlicht, bin tief in Deiner Schuld, danke, danke, danke!
Danke auch @Riko und @Bo5, das war Spitze! Ich dachte ich schau mal Morgen vorbei, vieleicht antwortet ja jemand doch bis dahin, und dann kamen die Antworten nach wenigen Minuten geregnet. :):cool2:
So, und nun geh´ich raus, hole den Wagen von den Stelzen herunter und bereite ihm für 5:30 Uhr, dann soll meine bessere Hälfte zur Arbeit.

...was auch noch ganz gut geht - ich markiere unten an den Federbeinen zuerst immer - nach dem säubern - die Sturzlage mit Sprühfarbe und ziehe dann mit der Reissnadel noch zusätzlich nach.
Dann bekommst Du die alte Einstellung annähernd wieder hin :-)

Jaaaa! Das werde ich so machen, find die Idee ganz praktisch, danke moorrunner! :)
Gegenwärtiger Stand der Dinge, um 16:30 Uhr:
Bin leider nicht dazu gekommen das Auto zu reparieren.
Es ist sehr schlechtes Wetter angesagt, mit Sturm und Regen, also habe ich zuerst meine Werkstatt zusammengeflickt, weil der letzte Sturm sie schlimm zerpflückt hat, das Dach landete auf Nachbars Koppel und die ganze Sachen sind klatsch-nass geworden während ich bei der Arbeit war.
Klappt eben nicht immer wie geplant. :(

Freitag der 13-te!
Eigentlich sollte man an diesem Tag im Bett bleiben und aufpassen dass die Decke einem nicht erstickt, aber ich bin auf mein Untersatz angewiesen und der muss dringend zum TÜV, also bin ich seit einigen Tagen wieder fleißig am werkeln.
Das Federbein ist aus dem Weg, das Rostloch ist 4x so groß wie es am Anfang erschien.
Erschreckend!
Sieht wirklich so aus als VW dort gut geschulte Ingenieure eingesetzt hat damit der Rost dem Dom keine Chance lässt.
Kleine Änderungen würden dort das Malheur beseitigen, aber,... wozu soll ein Auto viele Jahre halten?
Dann kauft doch keiner mehr welche!
An dieser Stelle befinden sich richtige Taschen, mit der Öffnung nach oben, in denen das eingedrungene Wasser so gut wie nie trocknet.
Wenn man vom Motorraum die erste Blasen sieht, ist das Blech schon ein 5x breiteres Sieb.
Bilder folgen, und diese werden so manchen Zuschauer Überraschungen bereiten.
Gestern Abend, so gegen 23 Uhr, habe ich eine dicke Schicht Unterbodenschutz in die ehemalige Taschen und über die ganze Wunde gestrichen, weil, wenn der Blechdeckel drauf geschweißt ist komme ich dahinter nicht mehr heran, an die größte Fläche auch nicht vom Motorraum aus.
Bin also gezwungen über brennbaren Unterbodenschutz die Befestigungspunkte zu schweißen. :(
Bin schon gespannt zu erfahren was das bedeutet,... viel Helligkeit und Wärme? :confused:
Das verzinkte Blech ist auch nicht die beste Wahl. Die Zinkschicht lässt sich nicht schweißen, müsste vom ganzen Rand auf 5-8 mm Breite abgeschliffen werden, beidseitig, und die galvanische Korrosion würde auch für weiteren Rost sorgen.
Irgendwo, hinterm Haus, liegt noch ein Postkasten aus Blech herum, hoffentlich nur mit Klarlack überzogen, und nicht aus Nirosta. Diesen habe ich, vor 2-3 Jahre, speziell für diesen Fall gesammelt. ;)
Mitternacht Neuigkeiten:
Nein, der Postkasten ist nicht aus Niro, aber sein Blech zu dick zum schneiden. :( Hab doch das verzinkte verwendet.
Nach einigen Punktschweißungen ist die Drahtliefferungsdüse defekt geworden und es dauerte mehrere Stunden bis ich eine neue fand. Danach war es zu spät um das Blech noch zurecht zu klopfen. Es geht erst Morgen weiter.

Es hat geregnet in der Nacht und ich dachte schon am frühen Morgen dass es ein schlechter Tag wird.
Es war aber bis jetzt sonnig. Das Loch ist gestopft. Es folgt die Aceton Wäsche, die Grundierung, die Lackierung und am Ende eine dicke Unterbodenschutzschicht. Im Motorraum wird auch alles dicht gemacht und lackiert.
Montag, 16.12.2013, eine Grundierung von gestern um 18 Uhr und 3 Lackschichten von Heute vor 1 Std. sind am trocknen. Vom Motorraum habe ich, durch die Löcher, Hohlraumversiegelung dick eingesprüht um das neue Blech zu schützen.

Moin, frohes Neues!
Keine große Fortschritte, aber doch ein Schritt weiter. Inzwischen war das Auto meines Sohnes wichtiger. Antriebslager radseitig links, Querlenker links, Getriebeölwechsel, Kühlflüssigkeitswechsel, Abgasanlage-Krümmer Ein u. Ausgang plangeschliffen, Hosenrohr-Eingangsabdichtfläche begradigt und plangeschliffen, Zwischenrohr dicht geschweißt. Ist noch nicht TÜV bereit, hat noch bis Ende Januar.
Nun zu meiner Rostlaube.
Das Höhlenloch ist dicht. Es wird demnächst alles weggeschliffen was über dem rand ging, übergeschpachtelt, feingeschliffen, grundiert und lackiert. Die rechte Seite ist schon lackiert.
01.01.2014-22:30 linke Seite fertig lackiert.

An der Stelle hatte schon der Golf 1 seine Probleme. Und VW ab Modell 96 ist Lopez. Am besten wirfst du den dem Lopez in Spanien in seiner Finca über den Zaun. Oder seinem "Krieger" Sainz in Wolfsburg vor sein Büro stellen. Einer von Lopez "Kriegern" ist nämlich bis heute bei VW beschäftigt.

Ich glaube du bist etwas falsch informiert.
Der Herr lopez hat zu Beginn den Golf 3 geprägt. Ab der modellpflege 95/96 hat man den mist, den er gemacht hat versucht auszubessern.
Bestes Beispiel für den bekannten lopez-Effekt: heckklappe! Die späten haben dort nur noch selten Probleme.

Puh also sauber geschweisst ist das ja nicht...

Gerade am Dom ist ne ordentliche Naht nicht gerade unwichtig.

Eine Naht ist nicht erlaubt weil sich das Blech deformiert/verzieht. Es ist vorgeschrieben das zwischen den Schweißpunkten 2 cm Abstand befindet. So sind auch die originale, kann man auf den Bildern sehen. Jedenfalls sind die Punkte, auch wenn sie kein Schönheitspreis gewinnen, bombenfest, und das ist wichtig.
Ja, die Ingeniöre von VW leisten gute Arbeit. Für den Hersteller, selbstverständlich, nicht für die Kunden!
Sie produzieren Ware die vorschnell unbrauchbar wird, und somit neu gekauft werden muß. Das ist wirtschaftlich.
Rechnet jemand überhaupt was ein solcher Schrott an Geld kostet, für die 15 Jahre, pro Jahr, die er mit aller Gewalt, gegen seinen Willen, am funktionieren gezwungen wird?Baui, was glaubst du wie stabil der Dom war bevor ich durch dieses Domfenster geschaut habe? Der Zweitbesitzer wolte mir letztes Jahr, im August, weis machen dass das Auto nur ein bischen Rost hat, unten an der vorderecke der hinteren linken Tür. Ich habe mir mein Teil gedacht (Ja-ja!) und hab gerechnet wie viel mich das Material für die Reparatur kosten könnte. Ich weis wie 16 Järige Autos von unten aussehen, nicht nur der Golf. Dort habe ich mir diesen Schrotthaufen zuerst angesehen!

Hi,

zum Kotflügelproblem:dieses Prob habe ich durch Einbau von 2 Türstopfen in das untere Radhaus gelöst. Wenn ich Reifenwechsel mache, nehme ich die Dinger raus und gehe mal mit einem Gartenschlauch rein, bis klares Wasser rauskommt. Der angesammelte Dreck ist der Tod jeden Kotflügels. Der Arbeitsaufwand ist gering, einfach mit einer Lochsäge 2 große Löcher reinsägen und ggf. mit Heisskleber die Stopfen einkleben....
MfG
Dieselross

Ich kenne dieses Problem schon lange. Der Dreck stammt noch von dem Vorbesitzer. Jetzt habe ich erst Zeit gehabt um mich darum zu kümmern. Die stelle ist jetzt sauber entrostet und so gut geschutzt wie es eine heisse Schicht Hohlraumversiegler nur kann. Ausserdem werde ich den Zugang für den Dreck schliessen, im Winter ofter ausspühlen und den Schutz bald nachkontrollieren und verbessern. Ich habe auch daran gedacht Schmutzfänger anzubauen, nur kann ich mich noch nicht so gut mit der Idee anfreunden, muß noch ´ne Weile Selbstüberzeugung betreiben. ;)
Danke für deinen Tipp!

Hi,
darf ich fragen welche Hohlraumversieglung du verwendest?
Nimmst du etwa Bohnerwachs? Ich hatte da aus einem Erbfall
mehrere Tuben. Ich muss sagen, es scheint gut zu funktionieren.
Das Einbringen ist halt etwas schwierig.( Im heißen Wasser flüssig machen und in die Spritze rein).
MfG
Dieselross

Neeeeein! Es ist irgendwas aus dem Baumarkt, fällt mir jetzt nicht ein was da drauf steht. Im Sommer werd´ich mich mal näher damit beschäftigen, für den nächsten Winter. Jetzt, unter Regen und Sturm will ich nicht mehr großartig unter´m Auto herum kriechen und mir die Finger abfrieren. Nur das nötigste für die TUV Prüfung. Die Warnleuchte für das ABS ist ständig an, ein Paar cm über der Klebstelle des Rückspiegels ist ein 3-4 mm Steinschlag, aussen, in der Scheibe und die Gurte werden nicht vernünftig zurruckgezogen, das muß ich noch regeln.
Ach ja, das Stück Bremsleitung über der Hinterachse- rechts ist angerostet. In onlinemarkt gibt´s welche auf unterschiedliche oder vom Kunden vorgegebenen Längen geschnittene, mit Muttern gefertigt aber nicht gebogen. Ich werde mir eine Biegezange besorgen.
Hast mich neugierig gemacht mit deinem Bohnerwachs! ;)Lackkierspritze oder was für eine?