Motor läuft extrem unrund
 

Hi Leute,

Vielleicht kann mir jemand einen Tip geben wie ich das Problem selbst lösen kann. Bin Mechatroniker, aber meine Kenntisse in Autotechnik sind leider nich sehr umfangreich.

Nun mein Problem, bis gestern abend war eigentlich alles soweit normal, nur als ich meinen Golf in die Garage stellen wollte lief der Motor extrem unrund, blockert fast wie ein Traktor. Am stärksten ist es im Leerlauf, da wackelt fast das ganze Auto, aber die Drehzahl bleibt kostant bei 950 wie eigentlich immer. Ich merk auch nich das er weniger leistung hat oder ein Topf fehlt, starten tut er auch wunderbar. Wenn man etwas Gas gibt wird die Vibration schwächer, so bei 1500. Bei 2000 merkt man nichts mehr und fährt als wäre alles gut.

Zündkerzen hab ich gecheckt, der Flansch unter der Einspritzeinheit wurde erst letztes Jahr gemacht, genau wie die Zündspuhle, hab gesehn das der Luftfilter ziehmlich am Ende ist, da werd ich heute direkt n neuen einsetzten, aber um den auszuschleissen hab ich den mal im lauf kurz angehoben und nichts hat sich verändert. Ich hab vielleicht irgendeinen Unterdruckschlauch in verdacht, weis aber nich genau wo die sitzen. viellleicht kann mir die jemand beschreiben. Vielleicht lieg ich aber auch falsch, wäre um jeden Tip dankbar.

Hier noch die Daten zum Golf:
EZ August 95, 1.8, 90PS, Kennbuchstaben sind glaub ich 1H1

Wie sieh es denn mit dem Motoröl aus ? (stand, Alter etc.)

..Unterdruckseite (bzw. Nebenluft) würde ich auch zuerst prüfen - wie sieht denn die Leitung zum Bremskraftverstärker inkl. Nebenanschlüssen aus?

Was heißt unrund ?
Das könnte viele Ursachen haben ...
Bekommt er denn genug Saft ?
Mal auslesen und Posten .

Öl schwitzt er hier und da was aus, deswegen kontrollier' ich eh häufig und es wird immer wieder mal frisches bei gemischt :) Ölwechsel ist aber noch n paar Monate/Km hin.

Mach ich heute nach der Arbeit, meld mich dann nochmal ob ich was finde.

Unrund im Sinne von, das ganze Auto vibriert wie n' alter Lanz Traktor obwohl er 950 Drehungen macht.
Den Fehlerspeicher auslesen? Hab leider keinen Stecker und kenne auch niemand der einen hat. Was nimmt ne Werkstatt dafür so im Schnitt?

Das wird das Zuendsystem sein. Ueberpruefe den Zuendverteiler und die Zuendkabel. Auch wenn die Kabel neu sein sollten, wuerde ich sie trotzdem durchmessen und eventuell austauschen. Die Kabel sollten einen Durchgangswiderstand von 6kohm haben.

Uebrigens ist 950 U/min im warmen Zustand etwas zu hoch. Meiner dreht bei rund 820 U/min.

wenn er dennoch seine leerlaufdrehzahl hällt
aber wie ein trektor tut, kann es auch die motoraufhängung sein
wenn da ein lager sehr ausgeschlagen ist, kann metall auf matall schlagen
und da virbriert wirklich alles (hatte das mal bei nem alten diesel
aber eben nur in bestimmten drehzahlbereichen und nicht immer, da das lager ab und an noch auf den gummi lag, aber wehe wenn nicht mehr ..... das war wie ein trecker
Grüssle

würde auch sagen komplette zündanlage prüfen
danach auf falschluft
und zum schluss auf sprit wobei ich das eher ausschliese

hast schon mal einen abgastest gemacht
evtl kann man dann schon mal ein paar sachen ausschließen

Wo wohnste ?

Hary , bei Nebenluft müsste er im Leerlauf pendeln ...
Also schließe ich das sxhobmal aus ^^ er pendelt nich er brobbelt nur vor sich hin als würde ma. Schnell pulsierend die Bremse treten ... Zumindest liest es sich so ... Wobei es auch die Pumpe net sein dürfte da er dann entweder aus geht oder fast absäuft bzw er fast ausgeht dich aber dann wieder fängt ... Da er aber in Leerlauf normal läuft und net schwankt passt das also auch net ... Wenn das zündsystem wäre müsste er auch da für einen Moment wie ein Sack Nüsse laufen ...

Wie schon gesagt es kann viele Ursachen haben .


Grüße

In der nähe von Frankfurt am Main.

N frischer Luftfilter ist nu drinne, hatte ich zwar schon ausgeschlossen, aber der alte war schon ziemlich am ende. Die Unterdruckleitungen scheinen soweit dicht zu sein, ist auch nichs porös oder spröde.

Früher lief er mal 900 im warmen zustand, aber irgendwann hat ne Werkstatt den etwas höher gestellt, den Grund weis ich gar nich mehr so wirklich, müsste schon fast 8 Jahre her sein.

Also werd ich morgen mal die Zündanlage durchleuchten, einfach mal auf verdacht. Zu verlieren hab ich ja nix. die Aufhängung werd ich mir auch mal ansehn. Ansonsten bleibt mir wohl wirklich nur mal den Speicher auslesen zu lassen.
Hab es vorhin auf der Heimfahrt nochmal beobachtet. Er fährt fast normal, Beschleunigung und Kraft in allen Drehzahlen ist wie immer. Läuft nur wenn ich unter die 2000 Drehungen komme, leicht ruppig. Sprittverbrauch ist auch normal, Temperatur alles gut. Hab sogar extra den Tank fast leer gefahren und an einer anderen Tankstelle mal Spritt geholt.

Aso wohne Thüringen bzw erfurt da hät ich ihn mal ausgelesen .
Leerlauf wurde erhöht ?
Evtl falsch ? Evtl ZZP verstellt ?

Bei falschem zzp durchte er doch aber nicht so unrund laufen

Ich denke das es an der elektronik liegt! Vllt ist die Steuerung nicht ordentlich verheiratet

Phil , doch doch :)
Im Leerlauf kann da schon was ne hinhauen ^^
Beim Hochtouren verändert sich der ZZP ja .

Bei mein AAM war's auch teilweise verstellt der ging dann im oberen Bereich net mehr ganz so Dolle , und untertourig hat er sich geschüttelt wie sau .

Aber man kann ja alles durchgehen ^^ nen Versuch wäre es Wert ^^

Wie hat die Werkstatt den Leerlauf verstellt? Das geht nämlich gar nicht einzustellen. Sollten die Deppen etwa am Gaszug rumgespielt haben?

Davon geh ich aus. Schubabschaltung ade.

nicht nur das. Die ganze Mimik stimmt nciht mehr.

@bexter: Bitte prüfe mal ob der Gaszug locker ist. Der muss im Leerlauf locker sein an der Drosselklappe. Wenn nicht, dann kannst du den relativ einfach verstellen (Clip raus, verschieben und Clip wieder rein), dass der locker ist. Die normale Leerlaufdrehzahl liegt bei knapp über 800.

Wie hat der denn die AU bestanden?

Bei mir war's flex Rohr Defekt hab ne Attrappe verbaut und komplett Remus verbaut xF au hab ich trotzdem gepackt

Entschuldigt die funkstille, war etwas stressig die Tage.

Also, die Zünkabel hab ich überprüft, sieht von den werten her auch alles gut aus.
Mittlerweile haben mir 2 Bekannte auch mal geraten nach den Gummis von der Motoraufhängung zu schauen, bin aber noch nicht dazu gekommen. muss mir auch erstmal irgenwo raussuchen wo die Gimmis alle sitzen.

Der Gaszug ist locker im Leerlauf, ich weis leider nich merh genau was oder aus welchem grund da mit der Drehzahl gespielt wurde, ist einfach schonn zu lange her und das VW Haus wo ich damals war hat zu gemacht. Muss mal in die Rechnungen von den Werkstätten nachsehen wo ich schon überall mal war, vielleicht steht da was drin. Aber ich fahr jetz schon seit mehr wie 8 Jahren und 150000km so rum (stand heute 240000) also denke ich nich wirklich das es heute auf einmal probleme macht.