Batterieladegerät - Empfehlung?
 

Moin,
wollte jetzt für den Winter den Autoakku abklemmen und im Keller an eine Lade-/Entladegerät hängen...
Gibt es da Empfehlungen und worauf ich achten sollte?

Sind ganz normale Kfz Akkus/Batterien...

Besten Dank

Hast du denn ein normales Ladegerät oder möchtest du dafür extra eins kaufen? Ich habe mich mal damit beschäftigt und viel Gutes über Ctek Geräte gelesen.
Das sind voll elektronisch geregelte Lade-/Entladegeräte mit Erhaltungsfunktion usw.
Habe dann aber ein normales altes KFZ Batterieladegerät (noch made in W. Germany) geschenkt bekommen und das tut seinen Dienst ebenfalls ;)

Sofern du auch so eins hast, schaust du dann mal nach der Ah Zahl deiner Batterie und hängst zum Enladen mal ein paar Stunden eine Lampe dran oder so und lädst dann wieder auf. Wenn du das einmal im Monat machst, sollte das passen über den Winter, denn im Keller ist die Batterie ja keinen enorm niedrigen Temperaturen ausgesetzt.

Da wirst du nicht um ein elektronisches Ladegerät drum herumkommen. Dises sind aber mittlerweile auch erschwinglich geworden ich habe mir letztens erst im Penny eins für glaub 15€ gekauft und dies beherrscht die gewünschten Fähigkeiten.

Hallo!

Warum denn das?

Ich habe ein über 30 Jahre altes Ladegerät von der Firma Einhell, noch mit einem vorsintflutlichen Selengleichrichter ausgestattet. Der maximale Ladestrom des Gerätes liegt bei etwa 6 Ampere.

Heutiger Marktwert diesese Gerätes: Null Euro. Aber es tut seinen Dienst voll und ganz.

Freundliche Grüße
Teletubby

@Teletubby
Als Ladegerät auch noch sehr gut gerade wenn die Batterie einmal Tiefentladen war. Aber für den Zweck über Winter die Batterie fit zu halten würde ich lieber auf elektronische vertrauen mit Ladeerhalt-Funktion. Dadurch brauchst du nicht alle paar Wochen das Ladegerät anhängen um dann ja nicht zu vergessen es wieder abzumachen.

Aber ich würde doch niemals ein Ladegerät den ganzen Winter über mit der Batterie und dem Stromnetz verbinden. Alleine schon wegen des völlig unnützen und nicht geringen Standby-Stromverbrauches, gegen den EU-weit immer weitere Maßnahmen erwogen werden.

Nach meiner Meinung sollte derjenige, der es nicht rafft, eine ausgebaute Autobatterie alle zwei Monate an für einen Nachmittag an ein Ladegerät zu hängen, statt mit dem Auto besser mit dem Bus fahren.

Freundliche Grüße
Teletubby

Naja solch ein Batterietrainer ist ja auch nicht dafür da ne ausgebaute Batterie im Keller immer mal etwas zu laden - entladen.

Bei Oldtimern , Sommerautos usw. die über den Winter in abgeschlossenen Kabinen oder in Hallen stehen macht solch ein Trainer schon Sinn.

Das Bordnetz bleibt mit Strom versorgt und z.B. Alarmanlagen sind aktiv.

Mein Onkel stellt sein auto im Herbst ab und öffnet im April dann seine gemietete Kabine wieder .......


Btt :

auch ich habe einen Batterietrainer, die kosten ja auch nicht mehr die Welt.
Ich habe aber auch eine Batterie im Auto, eine am Scooter und ebenfalls eine am Aufsitzmäher.

Aber dafür brauch ich die nicht.

Den Batterietrainer hab ich immer am 5er BMW angeschlossen, der stand von 10-04.

Scooter lass ich ab und an n bissl laufen und die Batterie vom Aufsitzmäher habe ich in einem Karton der schön mit Styropor ausgekleidet ist.
Die kommt in Keller damit sie keinen Frost bekommt und damit ist es aber auch schon gut .....

Ich hab mir dieses Jahr mal so´n Ctek MXS 5.0 gekauft,
die Skoda Batterie meiner Frau ist auch schon 6 Jahre alt.
Da sie im Winter gern mal Sitzheizung... anhat, werd ich die mal Zwischendurch laden.

Das olle Blechladegerät hab ich übrigens auf nem Garagenflohmarkt verkaufen wollen, war noch weg bevor der Tisch stand und zwar für 5€.

@Tinky-Winky: Selengleichrichter glaube ich ich nicht. Vor 30 Jahren war Silizium schon Standard. Bei mir in der Ausbildung ab 1972 war Selen schon klar auf dem Rückzug und die Gleichrichter waren spätestens ab 1975 nicht mehr üblich. Selen war immer schweineteuer und vor allem zu groß. Ich habe Mitte der 70er Jahre ein Ladegerät selber gebaut, das hatte schon Siliziumdioden drin, die von mir auf Kühlkörper gepresst wurden. Leistung 30A Sperrspannung 450V. Der zugehörige Trafo leistet 14V 15A Dauerleistung. Wir haben das Ding aber schon zu allem missbraucht, auch die alten Mercedes-Diesel haben wir daraus schon vorgeglüht mit gut 30A. Es hat aber seine Eigenheiten. Unbeaufsichtigt darf man da die Batterie nicht dran lassen. Die kocht sich tot da dran. Aber bei leerer Batterie hast nach 5 Minuten genug drin zum starten und es muss nicht abgeklemmt werden.

An der Reservebatterie bei mir in der Garage hängt das Ladegerät auch oftmals über Tage dran. Ich muss diese Batterie aber immer auf mindestens 80% halten, weil die ab und zu auch mal einen Dieselgolf anwerfen muss. Aber ich werde nun mal wieder die Batterie vom AEE nachladen.

Naja über Tage hat Manfred ja nichts gesagt.

Da ist ja schon ein Unterschied ob 2 - 3 Tage oder den ganzen Winter :

Hi,
ich habe auch so ein selbstgebautes Gerät. Mit Leistungsdioden drin und analogen Messgeräten. Nachgerüstet habe ich zur Reglung mal eine Phasenanschnittsteuerung. Da kannste von Ladestrom 0 A bis 25 A regeln. Aber die Batterie klemme ich immer an einem Pol ab bzw ich lade die in der Garage.
Möglich wäre auch für das geschilderte Problem eine 8 Tage
Schaltuhr zu verwenden und der Batterie alle 8 Tage für eine 1/2 Stunde mal vor den Kopf zu hauen . Permanent am Ladegerät über den Winter würde ich nicht machen. Da haste ein Pflegefall und Säurestand muss oft geprüft werden.
MfG
Dieselross

Ich habe meines mal bei Aldi geholt und bin sehr zufrieden damit

Mein Vater hat eines vom lidl
Schaut ziemlich gleich aus wie das von Aldi