1.9TDI Getriebe oder Kupplungsschaden, wer kann helfen?
 

Hallo Leute

Mein neu erworbener 1.9TDI Variant hat entweder einen Getriebe- oder Kupplungsschaden.

Da ich bei nem Golf 3 noch nie das Getriebe ausgebaut hab wollte ich mal in die Runde fragen ob jemand aus dem Raum Saarland da ist der mir etwas zur Hand gehen könnte, muss auch nicht umsonst sein.

Eine Halle zum schrauben hab ich, wäre also kein Problem.

Wo liegt denn das Problem ??? Wieviel km hat deiner runter ?

Getriebeausbau ist eigentlich kein Hexenwerk. Am Besten mit Bühne und Motorbrücke zur Abstüzung.
Noch ein Tipp: Der rechte ATW Flansch muss abgeschraubt werden (6er Inbus mittig) sonst geht das Getriebe nicht am Schwungrad vorbei ;)

Gelaufen hat der Golf 277000km.
Ich kann wenn der Motor läuft Gänge einlegen ohne die Kupplung zu treten aber der Golf bewegt sich keinen Meter ich höre dann nur ein schleifendes Geräuch.

Wenn ich den Golf starte und es ist ein Gang eingelegt macht er einen ganz kleinen Satz nach vorne aber sonst bewegt sich gar nix.

Hört sich sehr nach Kupplung an.

Ich tippe auch fast auf Kupplung aber ich werd sowieso alles ausbauen müssen wobei ich mich da nicht so recht rantraue.
Beim Polo 86C hab ich das schon tausend mal gemacht aber beim Golf mangelt es an Schrauberkenntnissen und eine Hebebühne habe ich leider auch nicht.

Jap, bei der Laufleistung auch normal...

Neue SACHS Kupplung kostet 110Euro bei ebay

Glaube darum gehts hier nicht, Teile kann sich der TE wohl selbst kaufen...

Was muss ich beim Abbau der Seilzugschaltung beachten?
Das ist für mich völliges Neuland

Getriebeausbau ist in dem Fall auch kein Hexenwerk, hab ich bei meinem TDI auch schon gemacht da war nach 300tkm auch die Kupplung durch.

Hab dann beide ATW ausgebaut, Seilzüge ausgehangen (2 Schrauben) und den hydraulischen Nehmerzylinder ausgebaut. Danach wird das nicht viel anders sein als bei deinem Polo.
Beim Seilzug musst du nicht großartig vorsichtig sein.

Ist nicht zwingend notwendig aber sehr hilfreich :D

Ich hab heut Mittag mal wieder etwas am Golf rumgesucht.
Also wenn ich einen Gang einlege (Auto ist aus) und schieben will merke ich einen deutlichen Widerstand was ja normal ist, also wird es das Getriebe wohl nicht sein.

Ich tendiere immer mehr zur Kupplung, die wird es wohl zerlegt haben.

Oder was meint ihr?

Ich denke die Kupplung ist einfach über die Kilometer verschlissen...

Wenn du den Gang einlegst und schiebst bringst du nicht genug Drehmoment auf um die Kupplung ins Rutschen zu bringen.
Wenn du allerdings fährst und dann Gas gibst, gibt der Motor sein Drehmoment auf die Kupplung und da die Kupplung verschlissen ist wird sie durchrutschen.
Des würde zumindest des Phänomen erklären.

Das war auch meine Vermutung, daher schließe ich das Getriebe an sich als Fehlerquelle eigentlich aus.
Allerdings hab ich nun noch festgestellt das in der Dieselzulaufleitung die vom Filter zur Pumpe geht immer Luftblasen drin sind aber der Motor läuft sauber auch in hohen Drehzahlen ohne stottern, trotzdem würde mich interessieren wo die Luft herkommt.

musst mal den Dieselfilter richtig sauber entlüften, hab ich auch ghabt...
Hab dann nen neuen Filter absolut voll mit Diesel gemacht und dann angeschlossen.

Sind denn die Gleichlaufgelenke der Gelenkwellen (Antriebswellen) alle in Ordnung?
Eine Kupplung verschleißt nicht von jetzt auf gleich. Das müßte man schon im Vorfeld durch sporadisches Kupplungsrutschen bemerken.

Ich weiß ja auch nur was der Vorbesitzer mir gesagt hat, ich war ja nicht dabei als es passierte bzw kenne ich das Auto vor der Beschädigung nicht.
Die Antriebswellen sind in Ordnung, das hab ich bereits überprüft

Hab heut mit nem Kumpel das Getriebe abgebaut.
Der Fehler ist wohl gefunden.
Es war die Kupplungssscheibe.

Hab Fotos angehängt, vielleicht kann jemand was dazu sagen was da passiert ist.

der Belag sieht ja für die Laufleistung noch ganz ok aus.

was soll man dazu sagen ?

auf Bild 2 ist gut zu sehen, daß bei der Mitnehmerscheibe der Drehschwingungsdämpfer gebrochen ist, das kann altersbedingte Materialermüdung

sein. Eine wirkliche Ursache läßt sich schwer erforschen ;)

Der korrekte Fachausdruck lauetet : Mitnehmerscheibe mit Drehschwingungsdämpfer - welch schöne Bezeichnung ;)