|
Frank's 3B5 Variant - nun schnurrt der Motor wieder wie er soll Fakten : Passat Variant 3B5 Basis EZ : 23.12.1999 Motor : 1,8 T MKB : ANB KM : 167 TKM Scheckheftgepflegt Farbe : LB7Z ;) Austattung: ZV, 4 EFH, AHK,NSW, Gebäcknetz, Sitzheizung Mittelarmlehne vorn und hinten, Klimatronik, ansonsten schlichte Serie http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382201677.jpg diese Bilder bekam ich eines morgens per Mail und mein Schwager völlig aufgelöst am Telefon.... erster Eindruck - ab in die Presse - warte aber erst einmal das Gutachten ab und dann reden wir weiter ein paar Tage später kam das ersehnte Gutachten mit dem erahnten Ergebnis - Totalschaden. Mit einem Restwert von stolzen 225 €. Mein Kommentar : dafür nehm ich ihn ;) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382202367.jpg Anhänger gemietet und eben die Büchse geholt. Der Ursprungsplan war : Ersatzteilgewinnung und ev den 1,8 T in meinen 3er operieren. nach genauer Untersuchung wurden keine so gravierende Schäden festgestellt - also ran ans richten Endloses telefonieren nach einer Heckklappe - das Artet ja schon fast in Verzweiflung aus. Aber unterm Strich hab ich im Spreewald nen Verwerter gefunden der noch eine Schwarze hatte -direkt los und gekauft & montiert http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382202957.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203084.jpg bis dahin gings ja noch recht einfach http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203167.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203222.jpg das ziehen klappte nicht, also stärkere Geschütze aufgefahren und die Ecke mit einer Zahnstangenwinde wieder in die richtige Position gebracht http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203344.jpg und so sah es nach dem ausbeulen aus. http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203379.jpg http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382203448.jpg die Vorfreude war schon groß, die Rücklichter vom 3BG waren im Set ja günstiger als ein orginales und sehen in meinen Augen auch schöner aus - das böse erwachen kam dann erst später bei der Verkabelung :shit.::( so ging er erstmal in den Winterschlaf und ich hab dann nebenbei immer wieder an der Verkabelung der Rückleuchten gebastelt :leck-mich.: http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382264871.jpg und dann das nervigste - spachteln und schleifen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382204431.jpg fertig gespachtelt http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382204483.jpg grundiert http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382204565.jpg hier das fertige Ergebnis http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382204685.jpg HU ohne Mängel bestanden bis dahin alles gut und die Vorfreude stieg, harte Verhandlungen mit der Frau geführt - und dann war es endlich soweit - die Anmeldung Famielenfoto - alle 3 http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382267340.jpg Dann kam das, wovor jedem 1,8 t Fahrer grault :PIIIEEEP, ÖLDRUCK - MOTOR AUS ! diese Verkokung wird zur never ending Story Alle weiteren Vorhaben wurden erstmal auf Eis gelegt bis der Motor schnurrt wie er soll .... Fortsetzung folgt ...... |
nachdem mehrmals die Ölwarnmeldung erschien, gingen die Gedanken in alle Richtungen, was nun ? Verkaufen ? Schlachten ? Reparieren ? wie immer die spannende Fragen - wo & wann hört man auf ! nach einigem Lesen im Netz - scheint das ja ein arges Problem zu sein, was WOB da kunstruiert hat, wir haben ja noch einen 3B mit dem 1,8T Motor - allerdings macht der keinerlei Probleme - ist ja auch ein anderer MKB nämlich ein AEB Ich mir den ganzen Rechnungsberg geschnappt und akribisch geschaut und mich mit "meinem" Freundlichen mal unterhalten wo das Problem liegt das der Hobel schon 3 mal die Ölpumpe gewechselt bekommen hat. Verkokung durch Longlife Öl die Letzte Ölpumpe ist gerade mal 15tkm alt - toll also erst mal einen Ölwechsel gemacht - der große Ölfilter war schon verbaut worden nach gut 100 km vorsichtiger Fahrt - ÖLDRÜCK - grmpf .... was nun ? Aufgeben ? Motor komplett ausbauen, zerlegen, reinigen lassen und wieder zusammen setzen ? Lohnt sich das noch ? hmm... Meine Frau kann langsam nicht mehr lachen ich aber auch nicht. Also ich mich in meinem Freundeskreis umgehorcht und einer davon kam mit einem gewagten Vorschlag bei dem mir allein bei der Vorstellung dieses Vorganges der Motor gedanklich platzte Der Vorschlag : nimm 1 Liter Öl und 3 Liter Diesel - kipp das rein und lass ihn ne gute halbe Stunde im Leerlauf tuckern. Hallo ? noch alle Latten am Zaum ? nach einigen Überlegungen - was kann ich verlieren ? mehr als ganz Schrott geht nicht. Ab zum Händler und ne Handvoll Ölfilter gekauft und mich auf das gewagte Expiriment eingelassen - mit einer Einschränkung : ich hab die "Mischung" 50/50 gemacht Das Ergebnis zeigte schon Wirkung : http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382266772.jpg und da ich von Hause aus doch etwas Neugierig bin, hab ich den Ölfilter mal geöffnet http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382266816.jpg im Moment hab ich wieder ne normale Ölfüllung drin, seit über 100 km rennt er ohne zu murren - aber mal abwaten, ich glaub noch nicht ganz dran, aber hab noch ein paar Filter da und kann das Spiel noch einige male machen. Sollte der Motor jetzt ohne Öldruckprobleme weiter schnurren - kommt der nächste Ölwechsel nach gut 500 km - vorher nochmal nen Liter Diesel rein um den Dreck raus zu spülen. Bis jetzt rennt er - Abwarten was passiert ich halt Euch auf den laufenden ..... |
nimm vom Liqui Moly Motor Cleaner |
Das hatte ich mir auch schon rausgesucht und habs heut bestellt. aktueller Stand, meine Frau bewegt den Hobel zur Zeit ohne Probleme, hoffentlich schafft sie die 500 km in dieser Woche. Dann kann ich die Spülung am we machen und hoffe das ich den größten Teil heraus bekomme. Hab eigentlich keine große Lust die Ölwanne abzuschrauben. |
hut ab vor der ausbeulerei! |
Es sah eigentlich schlimmeres aus als es war, irgendwie macht es ja auch mal mal wieder Spaß zu zeigen was der gelernte DDR-Bürger mal beigebracht bekommen hat.Mich nervt die spachtelei mehr ;) |
Zitat:
|
soo, einegekauft und morgen werd ich die Spülung reinkippen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382718793.jpg |
450 km wurden nach der "Diesel" Spülung gefahren - ohne Öldruckprobleme heute ging es an die Liqui Moli Motorspülung das Ergebnis : es scheint weniger zu werden Ölfilter danach geöffnet http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382787327.jpg und das Altöl vorsichtig abgegossen http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382787515.jpg Fazit : Weiterfahren und beobachten ;) aber noch immer sehr viel Ölkohle im Filter, werde einfach schauen wann das nächste mal die Öldrucklampe kommt und dann wiederhole ich das ganze - ich hoffe nur, daß das Ölpumpensieb frei ist und bleibt. |
echt sehr interessant hier, also mein VAG Meister meinte zu mir als ich den 1,8T jetzt gekauft habe, bloß kein billig öl und bloß kein longlife öl. Hab von ihm aus den Tipp bekommen "NUR" das Mobil 1 0W40 New Life Öl zu fahren. ;) |
tja- das berühmte Öl - ich werde hier keine endlose Diskussion über Ölsorten anfangen. Dazu gibt es selbst in diesem Forum genug Lesestoff Fakt ist - die Verkokung entstand durch das Longlife-Öl "Meine" freundlichen - bin schon seit gut 20 Jahren Kunde bei denen - sagen : Kipp ein 10 W 40 Leichtlauf rein und gut - dies hab ich halt auch getan und fahre ein 10 w 40 synthese. Wie halt schon gesagt, beim Öl streiten sich viel besser bezahlte Leute als ich - da halt ich mich raus und habe meine eigne Meinung. Ich werde hier natürlich weiter berichten wie das ganze Enden wird. Ich versuch natürlich meinen Arbeitsaufwand so gering wie möglch zu halten, und am Passat ist die Ölwanne mal nicht in 10 min abgeschraubt ;) sonst hätt ich das Sieb auch gewexelt |
ich hab 5w30 von liqui moly drin. das zeug für mehrventiler |
Das mit der Mischung is echt intressant. Kumpel hat sich vor kurzen nen 1,8T Passat geholt, 2 tage nach kauf hatter kein öldruck mehr (hat aba schon 190tkm runter) Die Ölpumpe zu wechseln ist ne echte scheiss arbeit wenn er längs eingebaut ist |
Hier übrigens mal ein Bild vom Ölpumpensieb ;) http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1382985486.jpg |
Zitat:
|
Auch von mir, großen Respekt für das aufbauen! |
Zitat:
sonderlich viel Filterfläche ist da ja nicht vorhanden, kein Wunder, daß sich das schnell zusetzt |
wollt mich hier auch mal verewigen.. schönes showroom ist das, den bericht über die unfallinstandsetzung fand ich sehr interessant. ich hoffe ich les noch mehr so interessante beiträge von dir! |
der vorbesitzer hat blöderweise die ölablassschraube schief rein gedreht, somit das gewinde geplättet. tja und da hängen nun die späne :( |
Heute mal den Ölmeßstab gezogen und war doch sehr erstaunt, nach dem Wechsel hab ich ja schon einige km mehr auf'm Tacho und das Öl sieht noch immer aus wie frisch aufgefüllt Anscheinend scheint das Liqui Moli seine Aufgabe gut erfüllt zu haben http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1383483496.jpg Das läßt doch etwas mehr Optimismus zu - aber eine gewisse Skepzis bleibt trotzdem Ich halt Euch auf den laufenden .... |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 03:06 Uhr. |
Powered by vBulletin®
